Scooter Suzuki Street Magic: popis, historie modelu, specifikace

Mini-motocykly jsou nejoblíbenějšími druhy moto-dopravy na světě. Jedním z prvních, kdo vyrobil takovou techniku, byl japonský koncern Suzuki, který představil koloběžku Suzuki Street Magic světové veřejnosti.

Mini-bike - standardní provedení. To se liší spolehlivostí a kvalitní montáží. Model dostal mezi japonskými skútry velmi časté dvoudobý motor s výkonem 7,2 koní, spárovaným s automatickou převodovkou. Konstrukce motocyklu je univerzální a zůstává relevantní dodnes. Výkonný a dynamický motor poskytuje vynikající manévrovatelnost a výkon.

Historie modelu

Japonská společnost Suzuki představila první generaci Suzuki Street Magic v roce 1996. Nejen v Japonsku, ale také v Evropě získal mini-bike svou popularitu díky motocyklu s vysokou tuhou konstrukcí, výkonnému dvoutaktnímu motoru, automatické převodovce a 6,2-litrové palivové nádrži, která určila její osudu. V témže roce vydal výrobce verzi Suzuki Street Magic 50, jejíž technické charakteristiky výrazně zlepšily inženýři společnosti.

Vodicí trubky přední vidlice byly zvýšeny na 32 milimetrů, motor dostal nový výfukový systém, vyražené kola byly nahrazeny odlitými. Druhá generace mini-jízdního kola Suzuki Street Magic II byla vydána v roce 1997. Skútr byl vytvořen na základě Street Magic 50 a získal optiku původního designu, kotoučových brzd a zvýšeného volantu. Estetický design s hladkými čarami není jedinou výhodou skútru: pneumatiky vybavené oky umožňují řídit nejen na dálnici, ale také na nečistotách.

Specifikace Suzuki Street Magic

Podvozek a hlavní konstrukční prvky byly vypůjčeny ze standardních japonských skútrů. Objem palivové nádrže je 6,2 litru, což způsobuje stížnosti motoristů.

Je vybavena kapacitou motoru Street Magic Suzuki o objemu 49 centimetrů. Systém chlazení vzduchu, chladič a některé další součásti elektrárny jsou zapůjčeny z klasických koloběžek Suzuki, díky nimž se podařilo snížit náklady na model a udržet si vynikající jízdní kvalitu. Na rozdíl od konvenčních mini-kol, má Suzuki scooter větší provoz a je přizpůsoben nečistotám.

Z plnohodnotných motocyklů dostal skútr přední nástavec palivové nádrže. Kufr modelu chybí, sedadlo je úzké, prodloužené a je určeno pouze řidiči. Rozsah tělesných odstínů je bohatý a zahrnuje jak barvivo, tak i stříbrnou barvu.

Minibike design

Určení kategorie, do které Magic Street patří, je extrémně obtížné: technické vlastnosti vozu Suzuki Street Magic odpovídají koloběžce, design kombinuje vlastnosti motocyklu a motocyklu.

Unikátní design je zdůrazněn stylovou optikou, odlitými koly, signály z původního tvaru, širokými koly a přední vidlicí. Skútry jsou obvykle vybaveny dlouhými sedadly, ale Suzuki Street Magic to nemá: sedadlo je určeno pouze řidiči.

Funkce ladění

První úprava mini-jízd Suzuki byla představena v roce 1996 a získala celosvětovou popularitu po vstupu na trhy jiných zemí. V Evropě byla koloběžka dodávána s mírně odlišnými parametry než model pro asijské země: výkon a velikost motoru byly výrazně sníženy, což ovšem nebrání tomu, aby nadšenci vylepšili Suzuki. Kapacita pohonné jednotky, pokud je to požadováno, může být zvýšena na 70 centimetrů, nainstalovat nový výfukový systém a spínač zapalování.

Milovníci motorů mění hlavní části minibiku o podobné součásti vyrobené v Japonsku. Instalací originálních dílů můžete zvýšit maximální rychlost vozu Suzuki Street Magic až o 70 km / h, zatímco evropské modely mohou urychlit až na 55 km / h.

Externí ladění koloběžka téměř nikdy nečerpá, protože je extrémně obtížné. Hlavní změny se zpravidla týkají technické stránky minibike:

• je instalován nový rozvaděč, který zvyšuje rychlost na 10 000 za minutu;
• náhradní převody zadní převodové zařízení;
• instalace nových válečků a variátorů.

Takové ladění se provádí za účelem zlepšení provozu nového motoru o 70 m3. Jednoduše řečeno, instalace vylepšeného motoru vyžaduje výměnu hlavních součástí celého systému.

Japonské náklady na scooter

Klasické koloběžky japonského koncernu Suzuki jsou mnohem levnější než mini kolečka Street Magic, ale jeho vynikající kvalita a výkonnost plně ospravedlňuje jeho cenu. K dnešnímu dni jsou kola nabízeny pouze na sekundárním trhu v použitém formuláři, ale skútr je možné zakoupit v naladěné verzi a v dobrém stavu pro 30-45 tisíc rublů.

Ve všech letech výroby se prodalo mnoho modelů minibike, což usnadnilo nalezení náhradních dílů a příslušenství pro skútr na trzích. Mnoho dílů se prodává ve specializovaných zahraničních internetových obchodech. Skútr je nenáročný v údržbě a nevyžaduje velké investice do provozu a opravy a výměna a instalace nových dílů může být provedena vlastním úsilím majitele bez využití moto služeb.

Výhody Scooteru

Jsou to následující:

• současný a jedinečný design;
• jednoduchá a nenákladná údržba;
• pohodlné a pohodlné nošení;
• Japonská stavba;
• agility a manévrovatelnost;
• Nejlepší volba pro začátečníka motocyklisty.

Nevýhody minibiku

Mezi ně patří:

• bez odkládací schránky;
• potíže při hledání některých detailů;
• nedostatečné zadní brzdy.

Navzdory některým nevýhodám je tento skútr snadno ovladatelný a je levný.