Suzuki GSX-R 750: technické údaje, rychlost, motor, recenze, fotky

Od dnešního dne je celosvětově jen několik sérií. modely motocyklů které se vyrábějí po několik desetiletí. Jeden z jejich nejvýznamnějších představitelů je považován za model Suzuki GSX-R 750. Recenze jeho majitelů z celého světa velmi vysvětlují tento fenomenální úspěch. Takže dnes můžeme říci, že tento motocykl se může pochlubit vynikajícími technickými vlastnostmi, manévrovatelností a dalšími ukazateli, které prošly testem času. V tomto článku bude dále podrobněji diskutováno.

Debut

V roce 1985 se uskutečnil oficiální debut motocyklu Suzuki GSX-R 750. Fotografie modelu lze nazvat dodatečným potvrzením, že vývojáři vytvořili přesnou kopii továrního motocyklu navrženého pro vícedenní sportovní závody. V tomto ohledu není překvapující, že se brzy objevilo celé dědictví závodních verzí motocyklů. V té době hlavní charakteristiky a ovladatelnost automobilu výrazně překročila hlavní konkurenty, kteří byli ve sériové výrobě. V průběhu času model získal status kultury.

Klíčové vlastnosti

První verze modelu Suzuki GSX-R 750 byla instalována o objemu 0,75 litru, který vyvinul výkon 100 koní. Tento 16-ventilový motor se skládal ze čtyř válců a byl teoreticky schopen urychlit na úroveň 233 km / h. Napájecí jednotka byla umístěna v novém obrysovém hliníkovém rámu, což umožnilo výrazně zesílit hmotnost modelu. Přední návrháři nainstalovali dvojici výkonných zástrček o průměru 41 milimetrů. Není možné si vzít na vědomí brzdy s vyvrtané disky, což zvyšuje bezpečnost jízdy. Většina motocyklů byla pokryta sportovním přehlídkou, namalovaným firemními logy výrobce. Návrháři také vytvořili silniční verzi, která se vyznačovala přítomností pohodlného sedadla pro cestující a tlumiče byly umístěny o něco méně ve srovnání se sportovním protějškem.

Menší upgrade

V roce 1986 provedla výrobní společnost drobné změny motocyklu Suzuki GSX-R 750. Specifikace modelu zůstaly stejné. Konkrétně návrháři vylepšili paletu a světlomety. Je třeba poznamenat, že současně debutovala novinka na americkém trhu. Následující rok přední vidlice motocyklu získala nové elektrické aktivní odpružení. Navíc vývojáři upgradovali tlumič nárazů kormidelní zařízení a zvýšil se na úroveň kapacity 21 litrů nádrže.

Významné inovace

Závažné změny v modelu nastaly v roce 1988. Nový motor Suzuki GSX-R 750 měl objem 748 "kostek" a odlišoval se od svého předchůdce v rozsahu vyšších otáček (13 000 za minutu). Kromě toho je zdvih pístu kratší a velikost ventilů se zvětšila. Kola novinky jsou nyní uloženy na třech paprsků. Japonští návrháři nebyli lhostejní ke starému výfukovému systému a zcela ho aktualizovali. Je třeba poznamenat, že tento upgrade vedl k mírnému zvýšení hmotnosti motocyklu. Na druhé straně to vše v komplexu z něj činilo výkonnější a trvanlivější.

V následujícím roce došlo k vizuálním změnám konstrukce motocyklu. Zejména v závislosti na trhu se model lišil schématy barev. Současně se zrodila omezená šarže motocyklů (500 jednotek). Dostaly modifikované elektrárny s dlouhým pístovým zdvihem (stejně jako v první verzi). Dvacet vozů z této skupiny se dostalo na evropský trh.

V roce 1992 dostal Suzuki GSX-R 750 vylepšený podvozek, který měl pozitivní vliv na jeho manipulaci. V napájecí jednotce se namísto oleje nyní používalo chlazení vodou. Výkon motoru vzrostl na 116 koňských sil. Samotný motor byl namontován na pevnějším rámu s vyleštěnými výložníky a obrácenými vidlicemi. Navzdory skutečnosti, že ve srovnání s původní úpravou v novém produktu téměř nic společného, ​​jeho charakter zůstal stejný.

Obecný popis nejnovější verze

Nejnovější významné inovace se dotýkaly modelu v roce 2010. Motobike získal pokročilejší motor a pokročilou elektroniku. Není možné si vzít na vědomí skutečnou revoluci té doby: možnost výběru režimu provozu motoru, zavěšení s mnoha možnostmi a také kluznou spojku. Základem novosti je hliníkový úhlopříčný rám. Vůz si zachoval své vynikající zacházení, takže pilot může být v něm jistý, bez ohledu na jízdní podmínky. Díky funkci přizpůsobení odpružení se motocyklista a motocykl spojují do jednoho. Celková váha novosti ve vybaveném stavu je 190 kilogramů, zatímco rozměry délky, šířky a výšky jsou 2030x710x1135 milimetrů.

Technické specifikace

Nová generace Suzuki GSX-R 750, jejíž rychlost byla deklarována rychlostí 260 km / h, dostala objem 750 "kostek". Maximální výkon motoru byl 150 koní. Jeho rozložení se také stalo velmi zajímavým. Přesněji řečeno, motor novosti se skládá ze čtyř válců (průměr každého z nich je 67 milimetrů) a zdvih pístu je 42,5 milimetrů. Díky tomu je motorka schopna vyvinout velmi vysoké otáčky. Napájecí systém obsahuje dva nezávislé vstřikovače, které fungují v závislosti na stupni zatížení. Nemůže se soustředit na to iridium svíčky NGK s jednotlivými cívkami, díky nimž je vysoce kvalitní spalování paliva. Model je vybaven šestistupňovou převodovkou a hydraulickou spojkou hydraulického oleje. Pokud jde o spotřebu paliva, činí průměrně 5,24 litrů za každých 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.

Recenze

Téměř všechny charakteristiky modelu Suzuki GSX-R 750 a exteriér tohoto vozu svědčí o jeho sportovní orientaci. To není překvapující, protože model byl původně vytvořen jen proto, aby byl schopen konkurovat jiným železným koním. Podle recenzí majitelů mají modely různých let vydání jeden hlavní problém. To je poměrně vysoké náklady ve srovnání s kolegy. Na druhou stranu vzhledem k aerodynamickému výkonu a impozantní rychlosti motocyklu, která nemůže zůstat lhostejná ani pro náročného motocyklistu, lze požadovanou částku považovat za přijatelnou. Ve všech ostatních ohledech většina uživatelů nazývá model ideální. Někteří skeptici naznačují ztrátu stability elektrárny, stejně jako nepředvídatelnost, když otáčkoměr dosáhne 8 tisíc otáček za minutu. K dnešnímu dni zůstává tento model jediným japonským sériovým motocyklem, který nebyl z dopravníku odstraněn téměř třicet let. Během této doby získal miliony fanoušků po celém světě.

Hlavní technické chyby

Odborníci tvrdí, že hlavní problém motocyklu Suzuki GSX-R 750 je spojen s poměrně špatným výkonem předního brzdového systému v chladném stavu. Zároveň se odborníci cítí tato nevýhoda na závodní dráze pouze na počátečních kruzích. Je třeba poznamenat, že nuance, která ve většině sportovních motocyklů funguje podobně. Kromě toho recenze majitelů modelu naznačují, že nedostatek sportů mu vyhovuje. Jinými slovy, japonští vývojáři dokázali vyniknout mezi všemi dvoukolovými civilními vozidly.

Cesta k dokonalosti

Odpovědět na otázku, co způsobilo tak úspěšnou existenci Suzuki GSX-R 750, není tak obtížné. Pro všechny roky výroby model prošel celou řadou upgradů, které zcela ovlivnily všechny jeho komponenty a komponenty. Zároveň mají návrháři vždy vybaveni své potomky nejmodernějším vývojem ze světa motocyklového průmyslu. To vše vedlo k tomu, že model ve všech stádiích jeho existence byl relevantní a dokonalý. Totéž zůstává v naší době.

Náklady na

K dnešnímu dni si všichni, kteří chtějí zakoupit nejnovější verzi Suzuki GSX-R 750 v roce 2014, musí vydat částku od 900 do 990 tisíc rublů. Vše závisí na konfiguraci. Za tyto peníze je potenciální kupující nabízen potenciální kupující s modifikovaným systémem elektronických zařízení a možnost výběru optimálního režimu jízdy v závislosti na okolních podmínkách.

Vzhledem k tomu, že stroj byl vyráběn více než čtvrt století, opakovaně prokázal svou vysokou třídu, spolehlivost a manipulační vlastnosti. V tomto ohledu můžeme s jistotou tvrdit, že model opravdu stojí za peníze, které jsou požadovány v salonech. Jak ukazuje praxe, nalezení vhodné kopie na sekundárním trhu je velmi problematické. Faktem je, že tento model je velmi populární u motocyklistů. Navíc ne všichni majitelé jsou ochotni se s takovým železným koněm rozloučit. To není překvapující, vzhledem k recenzím majitelů z celého světa.