První atomový ledovec "Lenin": historie stvoření a zajímavé fakty

Atomové ledovce - jedinečný jev. Byly postaveny pouze v SSSR a Ruské federaci. Jiné velké mocnosti nemají v Arktidě takové rozsáhlé oblasti. "Lenin" - první atomový ledovec - byl skutečný průlom ve vědecké a technické sféře. Stal se symbolem sovětské éry. Vidím to svojí vlastní oči a hlavně na palubě, je sen mnoha navigátorů, historiků a obdivovatelů ruské flotily. Jak se objevil ledovec "Lenin"? O tom - dále.

Historie stavby

Vytvoření atomového ledovce "Lenina" začalo v roce Stalinovy ​​smrti, a to v roce 1953. Vedoucí designér jmenoval Neganov. Dohlížel na design Afrikantova a dohlížel Alexandrov.

Při navrhování se odborníci potýkali s potížemi v uspořádání strojovny. To bylo způsobeno novinkou zařízení. Tvůrci se rozhodli vytvořit rozvržení požadované větve stromu. Bylo to na tom, že návrháři vypracovali možnosti rozvržení. Kdykoliv, všechno by mohlo být obnoveno bez značných nákladů.

Spustil jaderný pohon ledu 25. srpna 1956 v Leningradu. Hlavní stavitel jmenoval Chervyakov.

Různé rostliny SSSR se podílely na vytvoření jaderné plavidla:

• Kirovský vyráběl lodní turbíny.
• Charkov Electromechanical - hlavní turbogenerátory.
• Leningrad - veslování elektromotorů.

Projekt zahrnoval vědce z LIPAN. Nejenže se zabývaly vědeckou stránkou problematiky, ale měli i zkušenosti v oblasti strojírenství a výroby. Zaměstnanci LIPAN provedli nejsložitější konstrukční úkoly.

Instalace OK-150 se začala provádět v roce 1955. Jeho vytvoření získalo status nejvyššího významu. Kontrolovaná práce Afrikantov. Všichni pracovali v napjatém rytmu. Zařízení č. 92 šlo pracovat ve třech směnách, nikdo nepovažoval osobní čas pracovníků. Pokud byl rozvrh přerušen, byly uloženy sankce odpovědným osobám. Všechny chyby, které nastaly, byly okamžitě vyřešeny. Cena takové titanické práce byla "Leninem".

Základní parametry

Jaderný pohon "Lenin" byl první svého druhu. Jeho vysídlení činilo šestnáct tisíc tun bez balastu. Délka největšího rozměru je sto třicet čtyři metrů a šířka je téměř dvacet osm metrů. Výška lodi je šestnáct metrů deset centimetrů. V čisté vodě dosáhla loď rychlostí devatenácti a půl uzlů. Plavidlo bylo poněkud více než deset metrů.

Flotila jaderných lodí

Sovětské mysli si poměrně úspěšně vybrali oblast působení energie rozštěpeného jádra. Jaderné poháněči ledu byly bezpečné a hospodárné. SSSR však nebyl jediný, kdo se o takových pokusech rozhodl.

Druhý stát, který se zabýval stavbou lodi pracující na "mírovém atomu", byl Spojené státy. Jenom oni se rozhodli vytvořit osobní loď. Podával "Savannah" jen sedm let v šedesátých letech minulého století. Američané si nestanovili cíle, aby získali od svého vzniku ekonomické výhody. Chtěli jen dokázat, že dokázali vytvořit loď s jadernou elektrárnou. Podařilo se jim, ale atomový program se nevyvíjel dále.

Sovětský svaz naopak nezastavil budování Lenina. Později byla vytvořena celá flotila atomových lodí. Plavidla jsou rozdělena do několika tříd:

• "Lenin";
• "Arktida";
• Taimyr;
• LK-60Ya;
• LK-110Ya.

V zimě dosahuje tloušťka ledu v arktických vodách dva a půl metru. Atomové lodě mohou procházet takovou vodou rychlostí jedenáct uzlů, nebo dvacet kilometrů za hodinu. Celkem bylo postaveno 10 lodí. Pět z nich je stále v řadách.

Moderní Rusko nadále staví nové ledovce pracující na "mírovém atomu". Kromě svých přímých destinací provádějí výlety. Takže za několik desítek tisíc dolarů může člověk vyrazit na severní pól. Stráví na "vrcholu" planety asi pět dní. Pak bude dodáno do Murmansku. Za posledních dvacet let bylo kolem devíti tisíc turistů. Ale zpět k prvnímu ledovcům, který učinil Arktiku blíž.

Návrhové prvky

Mnoho technických řešení prvního atomového ledovce "Lenin" bylo tehdy inovativní:

• Úspora paliva. Namísto obrovského množství oleje, které strávily další ledoborce denně, jadrová loď strávila jen 45 gramů jaderného paliva. Tato hmota se vejde do schránky. V jedné plavbě by loď mohla projít z Arktidy do Antarktidy.
• Koně Na palubě byly tři reaktory, z nichž každý je více než třikrát lepší než první elektrárna na světě. To mimochodem bylo také postaveno v SSSR. Celková kapacita zařízení dosahovala čtyřicet čtyři koní.
• Systém proti ledu. Jaderná loď měla speciální konstrukci balastových nádrží. Nenechali jadernou loď přilepit na led. Pracovala tak, že čerpání vody z jedné nádrže do druhé vedlo k tomu, že se loď kývala. Tak se led rozlomil a oddělil se. Stejný systém byl nainstalován na přídi, na zádi.
• Radiační ochrana. Existuje spousta diskuse o tom, že posádka byla vystavena silnému záření. Ve skutečnosti byl chráněn před ozařováním ocelovými deskami, silnou vrstvou vody a betonem.

Spuštění

Navzdory skutečnosti, že jadernou elektrárnu bylo instalováno teprve v roce 1959, spuštění atomového ledovce "Lenina" se uskutečnilo dříve, a to v roce 1957. Jaderný reaktor byl vypuštěn pouze dva roky po sestupu.

Atomové zkoušky jaderných ponorek proběhly v roce 1959. Ve stejném roce byl předán ministerstvu námořnictva a od příštího roku se stal součástí Murmansk Shipping Company.

Roky provozu

Po sestupu atomového ledovce "Lenin" začal svou činnost. V prvních letech vykázal vynikající výkon. Atomový ledovec měl dobrou schopnost ledu. Během prvních šesti let služby prošel více než 80 tisíc námořních mil. Vedl více než 400 lodí. Během celé doby služby přešel na led více než 500 tisíc kilometrů.

V roce 1971 prošel ledovec "Lenin" jaderně poháněný z Murmanska na Pevek severně od Severnaya Zemlya. Pracoval třicet let. Byla vyřazena z provozu v roce 1989.

Vážné nehody

Během dlouhých let služeb došlo k dvěma vážným nehodám na prvním atomovém ledovci "Lenin":

• 1965 - částečné poškození aktivní oblasti reaktoru. Palivo bylo částečně umístěno na plovoucím středisku Lepse. Zbytek paliva byl vyložen a uložen do kontejneru. O dva roky později byla zaplavena palivová nádrž v Tsivolki, zálivu na východ od souostroví Novaya Zemlya.
• 1967 - proud jednoho z potrubí reaktoru. Během likvidace úniku došlo k vážnému poškození instalačního zařízení. Celý prostor reaktoru byl nahrazen. Palivo bylo částečně umístěno na stejnou plovoucí základnu. Záliv Tsivolki byl doplněn reaktorovým zařízením, zaplaveným i palivem.

Sotva zaplavení jaderného odpadu může být nazýváno zájmem o životní prostředí. Instalace nového reaktorového zařízení na atomový ledovec "Lenin" byla dokončena teprve v roce 1970.

Místo věčného parkování

Plavidlo, na které byl hrdý Sovětský svaz, nebyl odcizen na kov, přestože od roku 1989 nefungoval. Kde je atomový ledovec "Lenin"? Murmansk ho vzal na věčné parkoviště. Najdete jej na nábřeží námořní stanice.

Kapitáne

Během období operace měl ledoborce "Lenin" jaderný pohon dva kapitány. Prvním byl Pavel Ponomarev, který se podílel na vývoji jaderného poháněči ledu. Narodil se ve vzdáleném 1896, žil sedmdesát sedm let. Byl to slavný navigátor, kapitán ledoborce "Yermak". Během druhé světové války provozoval ledové operace v Baltském moři. V roce 1957 byl jmenován kapitánem. Zůstal v úřadu až do roku 1961. Byl odstraněn ze zdravotních důvodů. Alespoň tohle je oficiální verze.

Druhým kapitánem atomového ledovce "Lenina" byl Boris Sokolov. Narodil se v roce 1927, žil sedmdesát tři roky. Jeho otec byl tesař. Boris Sokolov studoval v Leningradu ve Vysoké škole pro arktickou námořní dopravu. Během praxe se plavil na mnoha lodích, včetně ledovců. Od roku 1959 se stal kapitánem "Lenina" a o dva roky později byl jmenován plným kapitánem.

V době jeho velení posádka s atomovou energií dokončila všechny své nejdůležitější úkoly:

• Přešel do Chukchiho moře, oblasti těžkého ledu.
• Postavil stanici "Severní pól", který by se mohl posunout.
• Umístěno v trvalých ledových šestnáct meteorologických stanic, které fungovaly automaticky. Jedna z driftingových meteorologických stanic byla instalována za osmdesátou paralelou, kdy vládla polární noc.
• Prováděl experimentální plavbu pro odstraňování rudy z přístavu Dudinka.

Na kapitánském mostě vedl Boris Makarovič mnoho lodí přes led. Díky jeho úsilí byl ledovec zachován pro potomstvo. Pod ním byl přeměněn na muzeum.

Od roku 2001 je Alexandr Barinov kapitánem již neplovoucího ledoborce poháněného jadernou energií.

Otevření muzea

První lidový ledovec "Lenin" na světě byl zachován pro následné dědictví jako muzeum. Od roku 2009 přijímá návštěvníky. Chcete-li ji navštívit, stačí přijít na molo a čekat na skupinu lidí. O víkendech to trvá asi třicet minut.

Nezapomenutelná prohlídka

Plavidlo, o němž slyšel většina sovětských školáků, se usadilo v věčném odpočinku v zálivu Kola. Není naloženo, takže vodoryska je viditelná vysoko nad vodou.

Historie atomového ledovce "Lenina" v muzeu se nachází na stánku, který je na doku. Na něm je fotografie prvního kapitána.

Chcete-li se dostat na samotnou jadernou loď, musíte jít na plovoucí molo. S ním na žebříku chodí na loď. Na příkladu vidíte symbol, který jasně ukazuje, na jakém palivu funguje ledovec. Může se nazývat symbolem "mírového atomu".

Pokud vylezeme na palubu, můžete vidět Kola Bay. Na druhé straně je Abram-cape. Po vstupu na loď se nachází muzejní pokladna a obchod se suvenýry. Mimo jiné je možné zakoupit knihu na téma navigace a sovětské éry. Například prodávají sovětské primery, modely ledovce.

Z hlavní haly jsou dva žebříky, postavené symetricky. Pomocí nich můžete vylézt do horní vrstvy. Oproti nim je bronzový basreliéf, který zobrazuje mapu sovětské arktidy. Je možné odhadnout místa, kde plavidlo šlo po tři desetiletí.

Interiér ledovce je impozantní. V chodbách, kabiny - dřevěné obložení, dělal zdravě. Pokud spadnete za turné, můžete se ztratit ve velkém množství podobných chodbiček. To je důvod, proč muzeu nejsou dovoleni jediní návštěvníci a vedou je v malých skupinkách s doprovodem. Nevýhodou je, že průvodce obsahuje malou část ledovcového jaderného pohonu.

V jídelně jsou všechny židle dobře připevněné k podlaze. To není překvapující, protože ledovec by mohl spadnout do bouře. Všichni volní nábytek by letěli kolem haly a dotýkali se členů posádky. V jídelně je klavír. Navíc sloužil jako kino, protože bílá obrazovka visí na zdi.

Exkurze navštíví oddělení atomového reaktoru. Olovo ji chrání. Nyní se však nevyžaduje, protože zařízení bylo demontováno před odstraněním jaderného ledoborce z loďstva. Pro doprovodu v blízkosti oddělení jsou figuríny v chemických ochranných oblecích. Podívej jaderného reaktoru může být v rozvržení.

Z kormidelny nabízí krásný výhled. Můžete vidět Murmansk a jednou z okna lodi viděli zcela odlišné krajiny. Jedná se o arktický led, severní pól, severní světla, břehy Chukotky a mnoho dalšího. Nezapomenutelným pohledem musí být reflektor, který prochází temnotou polární noc.

Na stole v kormidelně je lodní deník z roku 1986. Pro některé je to starý příběh. Není divu, protože uplynulo více než třicet let. Vedle dveří je rozhlasová místnost. Je to ona, která je zodpovědná za vnější komunikaci. "Lenin" zůstal v kontaktu s přístavy a dalšími loděmi.

V salonku je na stěně dřevěný vyřezávaný panel. Popisuje Arktidu. Možná to tu viselo, když Jurij Gagarin, Fidel Castro a další slavní osobnosti navštívili ledoborce pohánějící jaderné elektrárny. Zobrazeno na panelu a ledovce. Dále přichází kamarádka. Je to busta Lenina, jehož jméno je jaderné. V pokoji pro volný čas je šachovnice, klavír.

Po procházce oddělení, kajut a složitých chodbiček je pěkné jít ven. Pokud zbývá čas, můžete se znovu podívat na loď a ujistit se, že to není nic, co považují za nejživější symbol vývoje Arktidy.

Zajímavé fakty

Ačkoli první atomový ledovec "Lenin" (vypuštěný v roce 1957) byl v roce 1989 stažen z loďstva, je na palubě posádka. Už není tak početný jako předtím.

Za starých časů posádka počítalo dvě stě čtyřicet tři lidí. Mohli plavat po celý kalendářní rok v Arktidě, aniž by se obtěžovali přistát. Bylo to skutečné město na vodě. Na palubě byla dokonce nemocnice. Lékaři měli k dispozici rentgenovou jednotku a operační sál. V polovině minulého století se to týkalo pokročilých technologií.

Hlavní mechanik jaderné plavidlo Vladimir Kondratyev měl rád fotografování. Během let plavání vzal spoustu obrázků. Můžete je vidět na výstavě fotografií Arktidy.

Během výstavby a bezprostředně po sestupu atomového ledovce "Lenina" ho navštívilo mnoho slavných lidí. Harold Macmillan, Richard Nixon se mezi nimi může rozlišovat. Jedna z fotografií zachycuje Fidela Castra, který byl v Murmansku. Podívá se na model lodi se zájmem.

Loď natáčela film "Icebreaker", který byl vypuštěn v roce 2016. Graf vypráví o skutečných událostech. Pouze k nim došlo s lodí "Michail Somov". Posádka strávila sto třicet tří dnů v ledu v očekávání spásy. Tento příběh se odehrával v roce 1985.