Historie první ruské válečné lodi "Eagle"

Když v roce 1719 nařídil Petru I holanďanovi Harmanovi van Bollousovi vytvořit meteoritu, který korunuje věž nově budované admirality, mistr si vybral obrysy fregatu Orel jako model, který byl předchůdcem ruské flotily. Časem se jeho práce stala jedním z historických symbolů Petrohradu. A co je známo o lodi, která sloužila jako její model?

Státní příkaz

Vzhled prvního válečného člunu "Eagle" v Rusku předcházely poměrně klidné události. V roce 1664 udělil perský šáh Abbás II ruským obchodníkům právo obchodovat bez cla ve své doméně. Tento znak dobré vůle otevřel Rusku dostatek příležitostí, ale pro jejich realizaci bylo třeba vyřešit velmi závažný problém - zajistit bezpečnost obchodních lodí na cestě přes Kaspické moře. To je nutné námořnictvo, která ještě nebyla, ale která by měla být postavena.

Něco bylo zapotřebí a císař Alexej Mikhailovič, který vládl v těch letech - otec Petra I. (jeho portrét je znázorněn níže) - dal rozkaz postavit se u vesnice Dedinovo, nedaleko od místa, kde se řeka Moskva teče do řeky Oka (126 verst z hlavního města), loděnice určená pro výstavbu velkých plavidel. Současně bylo zapotřebí, aby se západní vzorky staly základem, a začal s kladením fregaty. Takže podle vůle panovníka Alexeja Michajloviča byla položena loď "Eagle", což znamenalo začátek celé budoucí flotily Ruska.

Poslední přípravy

Kontrola nad výkonem královského příkazu byla svěřena bojímaru Athanasiovi Ordinovi-Nashchokinu Lavrent'evichovi a přímému řízení práce - profesionálním stavitelům lodí: šlechtice Jakov Poluyaktov a úředník Štěpán Petrov. Vzhledem k tomu, že se museli vypořádat s něčím novým a dosud neschopným, byl z Holandska pozván zkušený mistr Lambert Helt.

Z dokumentů, které se od té doby zachovaly, vyplývá, že se rozhodli vzít lodní dříví nedaleko Kolomny a odtud podél řeky Oka až k nové loděnici a pověřit všechny majáky Tuly a Kašíry celou produkcí lodi Oryol. Rozhodli jsme se také o výrobě plachet a lan.

Na začátku trnité cesty

Brzy ráno 14. listopadu 1667, poté, co sloužili modlitbám a požehnání, jak je obvyklé mezi dobrými lidmi, začali loď položit. Nejprve však nově zhotovené loděnice čelily neočekávaným problémům. Začalo to tím, že dřevo Kolomna se ukázalo jako nevhodné pro zamýšlené dílo a na oplátku musely nést záznamy z Murom, kde byly sklizeny v dědictví místního arcibiskupa.

Kromě toho se tesaři rozházeli. Obeznámili se s výstavbou domů a kostelů, byli bezmocní v loděnici a nedokázali pochopit, co Lambert Gelt, který nehovořil rusky, od nich chtěl. Musel jsem je pustit do míru a napsat zkušených tesařů ze stejného Holandska.

Nejdůležitější překážkou pro zahájený případ však byla zřejmá sabotáž bojeři, podle jejího názoru stavba lodi Oryol nebyla řešením naléhavého problému té doby, ale jen minutového rozmaru panovníka. Každopádně při vytváření vojenské flotily bojeři neviděli nic dobrého. Oni zdůvodňovali takto: "Dědečtí otcové žili bez něj a budeme žít."

Nadšence lodí

A práce, která by se sotva začala, by se zhroutila, kdyby nebylo přetrvávání a vytrvalost hlavního "předáka" - Athanasius Ordin-Nashchokin. Prostřednictvím jeho snahy byly holandští mistři přivedeni do práce a tři tucty místních tesařů přivezli, aby jim pomohli z Kolomna a Dedinova. Navíc se také podařilo najít vhodných kovářů, střelců, stejně jako řezbářů a kabeláků. Bojarové ho "poděkovali" za toto zlověstné pronásledování, když se domnívali, že je to horečka a spousta prázdných výletů. Když ignorovali dobrou iniciativu, pokoušeli se všemi svými silami ponižovat a urážet své skutečné umělce.

Dokončení významných prací

První ruská loď "Eagle", umístěná v loděnici v Dedinově, byla postavena podle projektu vyvinutého holandským plukovníkem Corneliusem fanouškem Bukovenem. S délkou trupu 24,5 m a šířkou 6,5 m měla výtlak 250 tun a půl metr. Existují záznamy, podle nichž byly náklady na první narození ruské flotily 2221 rublů, což v té době představovalo obrovské množství.

Na jaře roku 1668, kdy byla dokončena velká část práce, dorazilo do Dedinova 22 nizozemských námořníků, kteří se stali posádkou první ruské lodi Oryol. Spolu s nimi přišel i budoucí kapitán lodi David Butler (samozřejmě také Holanďan). Pod jeho kontrolou as účasti posádky na lodi byly provedeny poslední práce před spuštěním.

Spuštění

Na jaře 19. května 1668 se na stožáru posunula úplně nová loď s tříkolkou na stožáru a houpala se po vlnách řeky. Kapitán David Butler stál u jeho kormidla s potrubím v ústech. To byla jeho symbolika: Rusko, jak to bylo, vzal obušok z Holandska, který byl tehdy mezi předními námořními silami světa. Další práce se již uskutečnila. Volání lodi "Eagle", jeho tvůrci zdobili vyřezávanými obrazy tohoto hlavního prvku ruského erbu jeho luk a záď. Eagle a vlajka vlaku.

Pokračování v utrpení

V takové slavnostní a elegantní podobě stál fregát ještě jeden rok na zdi loděnice, než mohl pokračovat ve své první cestě. Důvodem byla stále stejná pomalost a nedbalost pozemních ruských úředníků, kteří nadále nadále zasahovali do práce všemi dostupnými prostředky.

Během zpoždění se místním obyvatelům podařilo zbořit mnoho železných a měděných částí lodi, které musely být provedeny znovu. Když Athanasius Ordin-Nashchokin obrátil se na Pushkarsky řád s žádostí o zaslání kovářů, aby znovu zkonstruovali ztracené, byl odmítnut. Pouze intervence panovníka dělala úředníkům úředníkům, aby zaslali kovářovi Dedinovo a pak jen jeden. Holanďané se mrzutě dívali na to, co se děje kolem nich, prokletých v nepochopitelném jazyce a hrozí, že odešli do své vlasti ...

První plavat

Nicméně existuje vše, co se týče všeho, dokonce i byrokratické byrokracie. Rok po spuštění, a sice 7. května 1669, se Orla - první loď, vytvořená zahraničními mistry, ale stále na ruské půdě - sjela po řece Oka. Po dokončení téměř tříměsíční plavby dorazil orl do Nižního Novgorodu, kde se vyšplhalo 35 galantních lukostřelců, jejichž úkolem bylo zajistit řádné bojové schopnosti plavidla. Jejich výzbroj sestávala z 40 mušek, 22 pischale, 40 pistolí a několika košů ručních granátů. Na lodi nebyly žádné zbraně.

Vytvoření charty lodí

Svědomý kapitán Butler považoval za svou povinnost sestavit a předložit lodní chartu pro podpis Ordin-Nashchokina. Obsahovalo 34 článků, které upřesňovaly povinnosti všech členů posádky a dalších úředníků během kotvení plavidla, jakož i v podmínkách plavby a boje. Při sestavování této listiny byla přijata holandská námořní charta, revidovaná v souladu s ruskými specifikacemi.

Tento dokument, podepsaný bojerem Ordinem-Nashchokinem, byl poslán Objednávka velvyslanců a odtud padl do rukou samotného panovníka. Po jeho schválení Alexey Mikhailovič opět svědčil, že stavba válečného člunu "Orel" nebyla náhodným jevem, ale položila základy pro vytvoření pravidelné ruské flotily.

Smutný konec neporažené cesty

Avšak, dokázat sebe v případě prvorozených Ruská flotila nikdy neměl šanci. Jak již bylo řečeno, v Nižním Novgorodu vzal na své straně skupinu lukostřelců, s nimiž odešel do Astrachánu, kde ho zachytila ​​zima. Brzy poté bylo město zachyceno kozáky Stepanem Razinem a loď byla mezi jejich trofejami. Zpočátku se věřilo, že rebelové, kteří zbořili loď, ho vypálili, protože nevěděli, jak to zvládnout, nicméně, jak se ukázalo později, situace byla jiná.

Kozáci se z něho ještě podařilo odjet z molu a dokonce jeli loď do jednoho z vodních kanálů nazývaných Kutum a tam, úmyslně nebo z důvodu nezkušenosti, byli uvíznutí. Historici se domnívají, že to udělali, aby vládní síly nemohly používat proti nim fregaty. Tam byla první ruská válečná loď "Eagle" a dokončila své krátké století. Všichni, kteří se zvedli nad vodou, přitahovali místní obyvatele k dřevu a zbytek byl postupně zhnit a přeměněn na prach.

Paměť vystoupila do věže admirality

Nicméně fregata "Eagle" navždy zaujímala čestné místo v historii Ruska. A je to zcela přirozené. Nejprve se stal předchůdcem celé ruské flotily, která později získala v otevřených prostorech všech moří a oceánů neskutečnou slávu. Není náhodou, že Peter I. připomněl, že i přesto, že dobrá záležitost loďařů nebyla řádně dokončena, byla ještě hodna věčného oslavy, protože obsahovala osivo budoucích velkých úspěchů. Není to bez důvodu, že model lodi "Eagle" zaujímá jedno z nejvýznamnějších míst v expozici Petrohradského námořního muzea a vždy přitahuje pozornost turistů.

Navíc, jak bylo zmíněno na začátku článku, se předpokládá, že fregata Oryol se stala prototypem slavné lodi na nádraží admirality, kterou v roce 1719 vytvořil nizozemský mistr Harman van Bolos a jeden z historických symbolů Petrohradu. V každém případě je jeho obrys překvapivě podobný obrazu "orla", zachovaného v historických dokumentech.