Největší železniční nehody - seznam, historie a zajímavosti.

S rozvojem vědeckého a technologického pokroku se zvyšuje nejen zátěž na životní prostředí, ale i úroveň nebezpečí pro člověka. Zvýšení rychlosti životnosti vyžaduje vyšší rychlost jízdy. Automobily, vysokorychlostní vlaky a proudové letadla nahradily koňské vozíky. Zprávy o tragédiích na silnicích a ve vzduchu, železniční nehody vyděsit a děsit. Navzdory dvojnásobné historii vývoje železniční dopravy zůstává stále nejbezpečnější. Je to tak a jaká je pravděpodobnost, že se ocitnete v epicentru vlakového neštěstí, hovoříme v tomto článku.

Statistiky a průzkum

Statistiky jsou chytrá věc. K hodnotícím kritériím můžete použít různé ukazatele: počet obětí na kilometr nebo člověk-hodiny. Předkládáme statistiky o poměru obětí k počtu cestujících. Při tomto hodnocení je železnice na třetím místě, pokud jde o bezpečnost pohybu. Dává se přednost vodní dopravě a bez ohledu na to jak paradoxní je letecká doprava. Průzkumy však nepřetržitě dávají velmi různá čísla. Pouze 15% respondentů se domnívá, že se mohou dostat do katastrofy po železnici. Zatímco přibližně 50% respondentů vyjadřuje znepokojení nad silniční dopravou. A 85% respondentů se obává využít služeb moderního letectví.

Důvody nemají státní příslušnost

Dvě staletí železniční komunikace ukazují, že železniční nehody nemají žádnou státní příslušnost. Měli bychom samostatně zvažovat teroristické činy a budeme o nich mluvit zvlášť. Příčiny tragédií vedoucích k železničním nehodám a katastrofám nejčastěji zahrnují následující:

• Porušení předpisů o bezpečnosti a vybavení.
• Poruchy železnice nebo kolejových vozidel.
• Odpisy zařízení nebo jejich použití po uplynutí životnosti.
• Faktory způsobené člověkem nebo přírodní katastrofy.

Nebezpeční vůdci

Při analýze největších železničních nehod přitahuje pozornost kombinace několika faktorů. Kromě toho je každá taková tragédie jedinečným případem, tragickým souborem okolností. Ale statistiky jsou bezohledné: 25% železničních nehod se vyskytuje v důsledku demontáže z kolejnic. Stejná částka spadá i na nájezdy a srážky železniční dopravy s jinými vozidly (koně, automobilové a dokonce i jízdní kola). Požáry, výbuchy a výpadky zařízení odnesou zhruba 10% a zbytek - lidský faktor a chyby kontroly, které vedou k odchodu vlaků na rušné cesty a přímé srážky.

První nehoda

Jak se příběh děje, první nehoda na železniční dopravě se stala 8. listopadu 1833 na předměstí Heightstown (New Jersey, USA). V důsledku zlomené nápravy vyrazil osobní vlak Camden & Embo. Podle shody se šestý prezident Spojených států amerických John Quincy Adams (1767-1848) projel vlakem. Mezi mnoha cestujícími byl zraněn a dva cestující byli zabiti. Účet obětí železničních nehod byl otevřen a pokračuje dodnes.

Top světové katastrofy

Během historie železnice došlo k mnoha tragickým událostem. Uvádíme tři nejvýznamnější světové tragédie, pokud jde o počet mrtvých cestujících.

Peralia (Srí Lanka). Tato tragédie, která se stala 26. prosince 2004, dnes je považována za nejnebezpečnější. Počet obětí není znám, oficiální zdroje nazývají číslo 2 tisíc lidí. Vlak vlajky Queen of the Sea byl zničen vlnou tsunami, třiceti tunovými vozy, z nichž dva byly odvedeny do oceánu a osmdesát tunová dieselová lokomotiva byla hodena 50 metrů. Záchranáři dosáhli skladby až třetího dne. Jeden a půl sto pasažérů zázračně přežilo.

Al-Ayat (Egypt). Tato vlaková nehoda nastala 20. února 2002. Voják v jednom autě neviděl požár a oheň velice rychle obsadil sedm přeplněných cestujících. Lidé skočili na cestu z hořícího vlaku, protože cestoval asi 10 kilometrů. Podle oficiálních údajů zemřelo 380 lidí, asi tisíc obdržela těžké popáleniny a zranění.

Bihar (Indie). V tomto případě je příčinou tragédie láska k menším bratrům. Hnací řidič provedl náhlé brzdění, aby zabránil kolizím se zvířaty. Výsledkem je, že celá skladba spadla do řeky. Tragédie 6. srpna 1981 prohlásila životy všech, kdo jeli tento vlak - 800 lidí.

Nebezpečí číhají nejen cestující

Nishapur (Írán). Kompozice se sírovými nádrží, benzínem, hnojivy a bavlnou se dostala z kolejnic.

18. února 2004 dorazil vlak do vesnice Khayam, kde kromě hasičů proudil spousta diváků, politiků a novinářů. A pak auta byly odpáleny: výbuch činil 180 tun v ekvivalentu TNT. Přibližně 300 lidí zemřelo, až 500 bylo zraněno a vysílalo se 70 kilometrů od epicentra.

Nejhorší teroristický útok

Hrozná katastrofa na železnici - požadovaný sen teroristů. Tak se čtyři sebevražedné atentátníky 911 rozhodly o den po tragédii 11. září 2001 se čtyřmi výbuchy v elektrických vlacích v Madridu (Španělsko). Výbuchy hřměly 11. března 2004 a vyžádaly si život 192 občanů ze 17 zemí světa. Zhruba dva tisíce lidí trpěli. Odpovědnost za tyto výbuchy nikdy nepožádala teroristických organizací.

Nejhorší katastrofa SSSR

Taková tragédie již nebyla na území Sovětského svazu nebo zemí SNS. A příčinou havárie vlaků u Ufa je nehoda na uhlovodíkovém potrubí v regionu Sibiřsko-Uralsko-Volgská, což vedlo k vytvoření husté směsi plynu a vzduchu v oblasti, kde vlaky projíždějí. 18 vozů vlaku Adler - Novosibirsk pak, 4. června 1989, čelil stejnému vlaku osobních vozů 20 vozů, které směřovaly opačným směrem. Epicentrum tragédie zasáhlo 1284 cestujících, z nichž téměř 400 dětí. Tragická nehoda vedla k tomu, že tyto vlaky se setkaly - jeden z technických důvodů byl zpožděn a druhý z nouzové zastávky (přistál žena). Když dosáhli silničního úseku Uly-Telyak-Osh, jiskra z koleček vedla k výbuchu 300 tun trotylů na 12 kilotun. Pro informaci - výbuch v Hirošimě činil 16 kilotun ekvivalentu TNT. Elektrické lokomotivy a 38 aut byly jednoduše zničeny. Šoková vlna vyhodila 11 vozů z cesty. Stromové borovice spálily jako zápasy. Podle oficiálních údajů zemřelo při dopravní nehodě 575 cestujících (1989), téměř tisíc bylo zraněno různými závažnostmi a popáleninami. Obyvatelé města Asha, který se nachází 10 kilometrů od výbuchu, během záchranné operace, která trvala téměř týden, pomohla záchranářům a obětem. Ačkoli v samotném městě byly v obytných budovách vyfukované okna a oheň z požáru, který zasáhl 250 hektarů lesa, bylo vidět ze vzdálenosti 100 kilometrů.

Smrt sportovců

Tato vlaková nehoda u Ufa prohlašovala životy 9 hokejistů týmu Čeljabinsk "Traktor". Tito chlapci, narozeni v roce 1973, byli kandidáty na mládežnický tým Sovětského svazu a zlatí medailisté z mnoha turnajů. Od roku 1989 se na počest ztracených šampionů v Čeljabinsku koná každoroční hokejový turnaj, který je jedním z nejprestižnějších týmů mladých týmů. Památník byl postaven na místě tragédie (1992) a památník obětí byl odhalen v autosalonu Novosibirsk (2009). A v Rusku se stále častěji rozvíjí směr železničních nemocnic v katastrofě. Na místě tragédie dnes vlaky zastavují, aby si uctili památku všech těch, kteří zemřeli v této hrozné katastrofě.

O rok dříve

Přesně před rokem před touto katastrofou dne 4. června 1988 došlo kvůli nedodržení pravidel přepravy nebezpečných látek na stanici Arzamas (Gorky oblast) v 09:32 ráno k výbuchu. Tři auta s RDX explodovaly, což je 118 tun výbušniny. Výbušná nálevka měla průměr 26 metrů. Bylo zničeno 151 obytných domů, více než 800 rodin zůstala bez domova. Kromě zcela zničených pláten (250 metrů), 2 nemocnic, 49 mateřských škol, 14 škol bylo poškozeno. 91 lidí zemřelo, z toho 17 dětí.

Železniční nehody v Rusku: 2017

18.ledna. Řidič auta nechal před vlakem na křižovatce. I při nouzovém brzdění se nemohlo vyhnout kolizím. Zabili jste řidič a osobní vůz.

30.ledna. Osobní vůz se srazil vlakem na předměstí. V autě zabili tři lidi.

3. března Amurská oblast je srážka nákladního a nákladního vlaku, jehož auta vystoupily z dráhy. Dva cestující a řidič auto byli zabiti.

26. března V důsledku srážky dvou vlaků uhelinského důlního a zpracovatelského závodu (Bashkiria) byly vykolejeny dva tanky s naftou. Jedna osoba utrpěla a čtyři zemřeli.

8. dubna. Vlak Moskva - Brest se srazil s vlakem poblíž Moskvy. Tři elektrická vlaková vozidla a vlaková lokomotiva opouštěly koleje. 12 cestujících z 50 obětí vyžadovalo hospitalizaci.

9. září KAMAZ a osobní vlak v Khanty-Mansiyskské autonomní okruži se srazily na křižovatce. Dva lidé zemřeli v nemocnici, 20 cestujících bylo zraněno.

6. října. Autobus odjíždí k přechodu do regionu Vladimir. Žádné oběti.

Shrnutí

Tragédie a katastrofy jsou při vývoji technického pokroku nevyhnutelné. Zvyšující se rychlosti pohybu přinášejí potenciální nebezpečí pro naše životy. Každý si musí sám rozhodnout, který transport se rozhodne pro pohyb. Jak podlahová deska říká - co má být, to se nedá vyhnout. Nechte v našich životech méně úzkosti a potíže nás obejdou a naše milované. A za to - buďte opatrní cestující a dodržujte pravidla, která jsou stanovena pro zajištění bezpečnosti. A strojníci a servisní pracovníci v prioritě úkolů by měli zahrnovat dodržování pravidel údržbářských mechanismů a pravidel ochrany práce.