Hlavní příznaky selhání zapalovacích cívek a jejich odstranění

Zapalovací systém vozidla je realizován svíčkami a včasným přívodem jisker do spalovací komory. Zapalovací cívka v tomto procesu hraje hlavní roli. V případě přerušení zapalování se směs paliva a vzduchu může dostat do výfukového potrubí a katalyzátoru, kde ho ve skutečnosti spálí. Pokud se takový postup opakuje, katalyzátor brzy skončí. . Podívejme se na hlavní příznaky poruchy zapalovacích cívek a zapalovacích svíček .

Stručně o zapalovacích cívkách

Existují dva typy cívky - jednovrstvé a dvě jiskry. Bez ohledu na typ se princip činnosti nezmění a spočívá v indukci elektromagnetického proudu, který se dodává ke svíčce ve formě krátkého impulsu. To stačí k vytvoření jiskry a zapálení směsi ve spalovací komoře.

Chcete-li pochopit, co hlavní známky nesprávně fungujících zapalovacích cívek, je třeba pochopit, z čeho se skládají. Není zde nic komplikovaného. Existuje primární a sekundární vinutí. Jádro sekundárního vinutí je vyrobeno z drátu malého průřezu, primární vinutí je nahoře a má silnější drát.

U jednokomponentních a dvojitých spirálových cívek je zlomení obvykle podobné. . Uvidíme, co jsou .

Symptomy zapalovací cívky VAZ-2114

První a nejzákladnější znamení, které musíme přemýšlet o výkonu systému, jsou selhání otáček. A může se to stát při různých rychlostech. Stejně tak ztroskotání. Pokud ano, znamená to, že v okruhu dochází ke zhroucení, nebo začne odrazit cívku. V každém případě musí být problém vyřešen, protože bude normální. Pokud nevěnujete pozornost chybám a neúspěchům v dynamice, pak to brzy povede k tomu, že jedno dobré ráno auto jednoduše nezačne.

Může se jednat o "kontrolní engin", který naznačuje, že "mozek" určuje stav motoru jako chybný. Obecně jsou tyto příznaky poměrně obtížné si nevšimnout a ještě více by neměly být ignorovány.

Přehřátí cívky

Bez ohledu na značku automobilu, ať už je to VAZ nebo BMW, jsou příznaky obvykle stejné. Živým příkladem toho je zahřívání cívky. To se nejčastěji děje kvůli roztavení vinutí uvnitř. V důsledku toho zařízení ztrácí své primární charakteristiky a je nestabilní.

To ovlivňuje chování motoru. Obvykle to vše doprovází dynamické selhání při rychlostech přesahujících 50 kilometrů za hodinu.

Ale ne vždy je to příčina poruchy v cívce. Může to být k / s v okruhu, nebo problém leží v pojistkové skříňce. . V takovém případě musíte nejprve zkontrolovat vše a pouze pak změnit cívku na novou .

O zapalovacích svíčkách

Daleko od každého spojuje chybu v cívce se svíčkami, ale marně. Skutečnost je, že ty jsou pokryty sazemi během provozu. K tomu dochází převážně kvůli nedostatečné teplotě vytápění. V důsledku toho dochází k hromadění sazí a často dochází k izolaci. Následkem toho se odpor zvýší a to je další zatížení cívky.

Kontrola svíček je dost jednoduchá. Chcete-li to provést, zkroutit a vizuálně posoudit stav izolátoru. Je-li svíčka suchá a má světlou barvu (je povoleno lehké ztmavnutí), nejsou žádné známky poškození, motor a cívka fungují normálně.

Například ve VAZ-2109 se známky selhání zapalovací cívky ve většině případů projevují jako poruchy během jízdy. Mnoho změní svíčky a nedostane výsledky, protože vinníkem je samotný motor. Získání oleje na svíčkách nebo jejich práce při nedostatečné teplotě (krátkodobá jízda ve městě méně než 50 km) vede k rychlé kontaminaci izolátoru.

Vyhledejte a opravte problém

Za účelem vedení zapalovací systém V návaznosti na to není nutné mnoho. Autoři doporučují pravidelně měnit vysokonapěťové vodiče stejně jako zapalovací cívku, nemluvě o svíčkách. Pokud jste to nikdy neudělali, můžete mít všechny známky špatné funkce zapalovací cívky. "Priora" nebo "Kalina" - nic není závislé na automobilu, příznaky jsou u všech značek podobné. . Další věc je, že na stejném "Priore" je cívka vyšší kvality než na "sedm" nebo "penny", a to méně často .

Zkuste to shrnout

Demontovali jsme hlavní příznaky poruchy zapalovacích cívek. Pokud o tom přemýšlíte, není z nich tolik. Pokles dynamiky a nestabilního provozu motoru, "Check Engine" a špatný start. Všechno to říká o problémech v zapalování. Vyřazené však jsou poměrně jednoduché. Cívky zpravidla nikdo neopravuje, stejně jako vysokonapěťové vodiče a zástrčky. Pracovali vlastní - vyhazovali a vložili nové. Při dodržování těchto jednoduchých pravidel se můžete vyhnout problémům. Příznaky poruchy zapalovacích cívek se zhorší, dokud vozidlo nezastaví na silnici, pokud se o tom nedělá nic.

Pokud nemáte zkušenosti a čas na vyřešení těchto problémů, můžete kontaktovat odborníka na diagnostiku. V takovém případě bude přesně určena povaha poruchy, protože příčina je daleko od povrchu. Je možné, že záležitost vůbec není v zapálení, ale v něčem vážnějším. Ale bez důkladného ověření je obtížné pochopit, dokonce téměř nemožné.

To je důvod, proč musíte nejprve najít příčinu selhání uzlu a teprve pak odstranit následky. Koneckonců, pokud budete dělat opak, pak brzy můžete opakovat dříve provedené. Je to nákladné jak v čase, tak i ve financích, takže musíte něco udělat, než něco uděláte.