Pořadí a doba utahování šroubů hlavy válců: funkce, zařízení a doporučení

Každý spalovací motor má několik hlavních součástí. Jedná se o paletu, hlavní jednotku, hlavu a přílohy. Je nezbytné, aby byl přísně dodržen utahovací moment šroubů hlavy válců, protože to ovlivňuje činnost celého motoru a časovacího mechanismu.

Když motor běží, uvolňuje se velké množství tepla, takže jednotka má ve své struktuře plášť, kterým proudí chladicí kapalina. Mazivo, které je také nezbytné pro motor, prochází kanály na části motoru. Aby se chladicí kapalina a maziva nemíchaly, je zajištěna konstrukcí těsnění mezi hlavou a hlavní jednotkou.

Pokud je nutná výměna těsnění

Při výměně těsnění je nezbytně nutné vědět, jaký je moment šroubů na hlavě válců 2101 nebo 2109. Pokud umístíte těsnění na těsnění, začne proudit vzduch nebo kapaliny. To platí také pro těsnění pod kolektory. Změňte těsnění hlavy válců na automobilu poměrně zřídka.

To se děje hlavně kdy oprava motoru nebo hlavy válců. Výrobci neupravují životnost tohoto prvku. Může být provozován poměrně dlouho, ale v některých případech dochází k popáleninám. Určení takové chyby je poměrně jednoduché. Klíčové vlastnosti:

1. Zvyšte teplotu motoru na kritickou hodnotu.
2. Mezi blokem motoru a hlavou dochází k úniku. Vzhled motorového oleje a nemrznoucí kapaliny je možný.
3. Vrtná kapalina v expanzní nádrži. Pokud do chladicího pláště vstoupí vzduch z válců, vytváří se uvnitř systému tlak. To vede k tomu, že se točí.

Takové poruchy mohou být způsobeny skutečností, že krouticí moment šroubů hlavy válců byl nesprávně zvolen při sestavování sestavy. To vedlo k zaujatosti při instalaci hlavy válců.

Požadované nástroje

Chcete-li samostatně vyměnit těsnění hlavy válců, potřebujete následující nástroje:

1. Několik klíče do 10.
2. Hlavy 13, 17, 19.
3. Prodlužovací šňůry a kardany.
4. Ratchetový límec.
5. Momentový klíč.
6. Kapacita nejméně 10 litrů potřebná k vypuštění kapaliny chladicího systému.
7. Několik šroubováků.

Také budete určitě potřebovat malé nástroje a příslušenství - například několik kusů drátu a pronikající mazivo. V případě, že se jeden nebo více šroubů najednou odlomí, je nutné je odšroubovat pomocí háku nebo kohoutku. Chcete-li to provést, vyvrtejte otvory v rozbitém šroubu a pomocí speciálních nástrojů se ukáže. Současně se snažte zničit vlákno.

Přípravné práce

Krouticí moment pro utahování šroubů hlavy válců Perkins se bude lišit od momentu u domácích automobilů. Vznětové motory mají mnohem větší kompresní poměr, takže spojení v nich jsou spolehlivější. Na jakémkoli vozidle, zejména klasické řady VAZ 2101-2107, musí být výměna těsnění zahájena demontáží. Chcete-li to provést, vyjměte vzduchový filtr a potom vyjměte jeho pouzdro odšroubováním 4 upevňovacích šroubů.

Karburátor musí být také odstraněn. Před zahájením práce jsou všechny přílohy demontovány. Trambler, vysokonapěťové vodiče - všechno čistí na stranu. Podobná práce se provádí na vstřikovacích motorech. Pouze v tomto případě je nutné odšroubovat všechny zástrčky, vyjmout špičky pancéřových kabelů, kryt vzduchového filtru a ostatní příslušenství.

A po dokončení částečné demontáže je nutné zcela vypustit kapalinu chladicí systémy. K tomu potřebujete nádrž, její objem musí být nejméně 10 litrů.

Jak vypustit chladicí kapalinu

Pokud nedodržíte pořadí a momenty utažení šroubů hlavy bloku, těsnění velmi rychle selže. Výsledkem je, že nemrznoucí směs začne pronikat do spalovacích komor nebo olejových kanálů. Chcete-li vypustit kapalinu z chladicího systému, musíte nainstalovat nádobu pod blok motoru, potom odšroubovat kovovou zástrčku klíčem 13. Pokud se práce provádí na vozidlech s pohonem předních kol, pak určitě odšroubujte korku v expanzní nádrži.

Poté musíte nainstalovat nádobu pod pravou stranu chladiče, odšroubovat víčko odtud, počkat na konečný odtok kapaliny. Doporučujeme instalovat vozidlo tak, aby jeho přední část byla nižší než zadní část vozidla. Kohoutek musí být plně otevřen, aby se mohla vypustit veškerá kapalina. Práce jsou prováděny pouze na studeném motoru.

Další kroky

Je nesmírně důležité sledovat točivý moment šroubů hlavy válců. Kryt je zkroucený bez splnění požadavků. Dalším krokem je odšroubování šroubů, na nichž je upevněn kryt ventilu. Pokud opravujete klasické auto, budete muset odšroubovat osm šroubů. Na "devíti" a novějších strojích se používají pouze dvě matice. Tyto šrouby a rycí podložky mohou být použity v budoucnu. Vyřezávání na nich není unavené.

Nezapomeňte však řídit točivý moment šroubů hlavy válců. Hlavní problémy vznikají při nesprávné sestavení sestavy. U klasického auta musíte odstranit hnací řetězec a ozubená kola. K tomu je třeba uvolnit napínák a uvolnit pojistnou matici. V takovém případě se řetězec oslabuje a převodovku můžete vyjmout. Předtím zvážit podložku a odšroubovat šroub.

Není nutné úplně vyjmout řetězec, takže stačí ho upevnit pomocí drátu na hvězdičce a zavěsit na nějaký prvek motoru. Na vozidlech deváté nebo desáté rodiny například neexistuje řetězec, takže tyto položky lze vynechat. Poté, co potřebujete odšroubovat 9 šroubů, které upevňují kryt vačkového hřídele.

Nezapomeňte vypnout výfukové potrubí, které se připojuje k výfukovému potrubí. Je upevněn čtyřmi mosaznými maticemi. Při instalaci nezapomeňte použít nové těsnění.

Demontáž hlavy válců

Poté je nutné zcela demontovat hlavu válce. Můžete použít silný knoflík, kterým jsou odstraněny všechny deseti šrouby. Ujistěte se, že nezapomenete na 11, které jsou na zádech hlavy. Je malý, ale může rušit demontáž hlavy válců. Po vyjmutí hlavy musíte odstranit staré těsnění a namísto toho vyměnit nový.

Všechny kovové povrchy, ke kterým je toto těsnění připojeno, musí být vyčištěny. Použití brusných nástrojů se nedoporučuje, protože můžete narušit těsnost spojení. Nejlepší je použít speciální spreje. Jejich cena je asi 400 rublů a celý objem plechovky je dost na vyprání několika polštářků.

Montáž sestavy

Je nesmírně důležité sledovat točivý moment šroubů hlavy válců. Při instalaci nezapomeňte použít momentový klíč. Pouze s jeho pomocí můžete rovnoměrně utáhnout všechny šrouby na hlavě bloku. Schéma utažení - na okraje ze středu hlavy bloku. Je třeba provést utahování ve dvou krocích:

1. Během prvního průchodu je nutné, aby síla odpovídala 4,1 kgf / m (nebo 40 N * m).
2. Při druhém průchodu se síla zvyšuje na 11,45 kgf / m (95..117 N * m).
3. Malý šroub, který je instalován na odtoku, musí být utažen silou 3,8 kgf / m.

Montáž vačkového hřídele a nastavení časovacího mechanismu se provádí až po instalaci hlavy válců. Utahovací moment závitové připojení na tom nezáleží, nemají vliv na fungování mechanismu.

Závěr

Utahovací moment šroubů hlavy válců domácích automobilů závisí na konkrétním modelu. Výše uvedené hodnoty musí být dodrženy při sestavování motorů klasických automobilů. Hodnoty "devíti" nebo "deseti" budou mírně odlišné. Postup je obecně téměř stejný. Po opravě nezapomeňte nalévat kapalinu do chladicího systému. Odvzdušněte systém, abyste se zbavili přetížení vzduchu. Chcete-li to provést, spusťte trysky rukama, když motor běží. Doporučujeme pracovat s rukavicemi, aby nedošlo k jejich spálení.