Obraz "Barge výtahy na Volži". Burlak je ...

Kdo jsou dopravci lodí? Jedná se o najaté zaměstnance, jejichž práce byla relevantní od 16. století až po vynález parních strojů. Volga je již dlouho hlavní transportní tepnou země. Na něm se vznášela obrovská kůra, která se táhla pomocí řetězových výtahů. Tito lidé udělali smrtící práci. Přinejmenším tento dojem vytváří známý obraz Repina.

Yarygi

Nadpřirozenou představu o tom, kdo je nosičem nákladních člunů, moderní muž má díky eseji Fyodora Reshetnikova "Podlipovtsy" výše zmíněné plátno Ilya Repina a další malířské a literární díla. Tito pracovníci na severu Ruska byli nazýváni Yarygs.

Kdo je burlak? To je tvrdý pracovník, který dělá sezónní práci. Po odchytání ledu se muži z vesnic nacházejících se na březích velkých řek sjednotili do artel. Kdo je burlak? Jedná se o zoufalého muže, který ztratil ekonomiku a zájem o život. Milovníci volného ovzduší a cestování šli k nákladním vozidlům.

Podmínky

Samozřejmě tam byla hlava dopravců. Byl to nejvíce zkušený a autoritativní pracovník, který sledoval stav plavidla, převzal zodpovědnost za bezpečnost nákladu. Byl nazýván převratem. Pilot byl další v hierarchii dopravců. Kdo je a co udělal? Pilot si prohlédl, že loď neběhla, doprovázelo náklad přes nebezpečné místo bez incidentu. Byl jinak nazýván "strýcem" nebo "slepotem".

Mnoho dalších zajímavých slov bylo přítomno v Burlatziánské terminologii. Například "bump". To je další důležitá pozice v kolektivu nákladních člunů. Kdo to je? Jméno pokročilého pracovníka, který byl zodpovědný za dobře koordinovanou práci svých kolegů, byl nazván "kusem". Pravděpodobně slovo, které znamená velký šéf, pochází z moderního slangu v Burlatzu.

Pracovníci měli rozdělení na domorodé a další. Nejdříve najal pro celou sezónu. Druhá byla provedena v některých případech, kdy byla vyžadována dodatečná pomoc.

"Eh, dubinushka, jdeme"

Přepravní lodě - kdo to je? Skupina tvrdých dělníků, kteří se táhnou pomocí lanového plavidla. Tato práce byla nesmírně tvrdá a monotónní. Pouze vítr mírně usnadnil práci nákladních člunů. Mezi zástupci této profese se v nejtěžším okamžiku objevila tradice, která měla začít psát. Pravděpodobně to způsobilo, že práce buryatky byla méně monotónní. Nejslavnější píseň - "Eh, dubinushka, uhnem".

Ruský skladatel Rachmaninov založený na lidových motivy napsal "Burlatskaya". Práce skvěle odráží situaci zaměstnanců. Horký osud mužů, kteří vytáhli popruh (tento výraz v 19. a 20. století byl použit ve vztahu k nákladním člunům) inspiroval moderní autoři. Například Boris Grebenshchikov. Na začátku devadesátých let byl vydán "ruský album", ve kterém se jedna z písní nazývá "Burlak".

Nucená práce

Výtahy projížděly mnoho kilometrů. Z času na čas se zastavili: odpočívali, zbledli tenké košile. Po nich se objevil doutnavý oheň, rozbité lýtkové boty a někdy hrubý kříž. Ne každý fyzicky silný muž by odolal tvrdé práci. Přestože se mezi zástupci tohoto povolání setkali i ženy.

Dokumenty byly převzaty od dopravců. Stal se nucenou silou. Až do samého konce trasy pracovník absolutně poslouchal velitele plavidla. Vstal jsem z úsvitu, musel jsem se celý den pohybovat bez nejmenšího zpoždění. Dopravci se často setkávali s lupiči, ze kterých museli tvrdě bojovat.

"Přepravní lodě na Volze"

V roce 1869 pracoval na snímku "Job a jeho přátelé". Skici pro ni vytvořil na břehu řeky Nevy. Tam uviděl poprvé bárky. Tito lidé učinili nesmazatelný dojem umělce, především jejich kontrastu s malebnou přírodou a veselými letními obyvateli. Potom Repin vytvořil první náčrt akvarelu. V roce 1870 umělec vytvořil kresbu tužky, která je dnes v jednom z hlavních muzeí země - Galerie Tretyakov.

Na základě tohoto náčrtku v roce 1873 namaloval olejovou malbu Barge Haulers na Volze. Pracoval jako umělec v Samarě. On nejen že kreslil skici, ale také mluvil s místními obyvateli a zeptal se na jejich životy. Je pravda, že Repin později připustil, že jejich život je pro něj malý zájem. Požádal, aby svou práci vážil. Repin opravdu zasáhl jednoho z nákladních lodí. Byl to strnulý kněz se smutnými očima a úžasně vázaným hadrem na hlavě - jednou z postav v malbě, která je dnes v ruském muzeu.

Pravda o lodnících

K dispozici je verze, která opravuje poněkud zahuštěnou barvu. Burlatskáův osud nebyl tak beznadějný, jak ho vylíčil v jedné z jeho nejslavnějších obrazů.

Obrázky na plátně Repina jsou živé, emocionální. Když se podíváte na obrázek, vytvoříte jednoznačný dojem z burlachestva. Ale život těch tvrdých dělníků nebyl tak těžký.

Na člunu byl buben. Kolem něj byl navinut kabel s kotevními kotevnami. Hnutí začalo, když se lidé nalodili na loď, vzali s sebou řetězec a začali chodit po proudu. Přepravní lodě byly na člunu. To, co popsal slavný ruský umělec, nebyl vždycky ten případ. Pouze jestliže jeden z pracovníků, totiž pilot, běžel na molo.

Obraz Repin líčil vyčerpaných a vyčerpaných lidí. Jsou oblečeni do starých, roztrhaných oděvů. Zdá se, že dopravci lodí prakticky nic dělají zdarma. Ve skutečnosti představitelé této profese zdaleka nebyli chudí. Během letní sezóny získali dobře.

Každý den dostal člun chléb, máslo, maso, sůl, cukr, čaj, obiloviny a tabák. Po obědě vždy odpočíval. A co je nejdůležitější, pracoval dobrovolně. Po několika měsících práce měl v zimě příležitost, aby nedělal nic.