Dvoutaktní motor: je čtyřtaktní lepší?

Dvoutaktní motor je nejúčinnější, pokud není vyžadován příliš velký výkon. Takový malý motor s jedním válcem má poměrně jednoduchý design. V lodním stavitelství se také používá tento typ motoru, je již mnohem působivější a obsahuje křížovou hlavu KSHM. Jak víte, dvoudobé motory mají nízkou rychlost, díky čemuž je možné je použít přímo pro pohon lodních vrtulí. Tyto motory jsou navíc snazší měnit směr otáčení. V automobilech se tyto motory používají poměrně zřídka, neboť jejich spotřeba paliva je poměrně vysoká se zvýšenou toxicitou výfukových plynů.

Princip dvoutaktního motoru

Ve srovnání s čtyřdobým strojem je to konstrukčně jednodušší řešení, jak bylo již zmíněno, takže je levnější. Takové motory pracují v obvyklém Otto cyklu, nicméně jeden takový cyklus se vyskytuje pouze za jednu otáčku hřídele. Cykly dvoudobého motoru jsou následující. Přívod (odsávání směsi paliva a vzduchu do klikové skříně, pohyb pístu směrem vzhůru, vytváření vakua), komprese (píst se pohybuje dolů, palivo v klikové skříni je stlačeno), výfuk (píst je v mt (dolní úvrať) směs vstupuje do válců a vytěsňuje spaliny), komprese (píst se pohybuje nahoru, palivová směs je stlačena, vstupuje do klikové skříně) a pracovní zdvih (píst ve vysokorychlostním úvrati), zapalovací svíčka vytváří jiskru, palivová směs se zapálí, píst se pohybuje dolů. Dvoutaktní motor má několik nevýhod. Například při výrobě se společně se spalovacími produkty také nahrazuje část užitečného paliva, což je z hlediska zvýšení výkonu neúčinné, neboť je to jen 50-60%, a ne 100% (protože když se takt sníží o polovinu výkon motoru by se měl zdvojnásobit). Také jsou výfukové plyny toxičtější (vzhledem k obsahu malých množství NOx a CO při jejich složení) nízká teplota výfukový plyn).

Aplikace

K tomuto datu je dvoudobý motor méně populární než jeho čtyřtaktní. Například v motocyklových technologiích mají čtyřtaktní motory téměř úplně nahradit dvoudobé motory. Výrobci mají tendenci nejen efektivněji řídit motor, ale i méně škodit životnímu prostředí. Přestože je dvoutaktní motor stále používán u pil, motocyklů s nízkým výkonem, sněžných skútrů, skútrů, tryskových lyží a malých letadel. Existují však některé jedinečné motory svého druhu. Například experimentální dvoudobý motor "Orion", který byl vyvinut ve Spojených státech. Ve svém designu je pístový generátor horkých plynů a turbína, která slouží jako zdroj mechanická energie. Dvoudobý pístový motor je připojen k velkému odstředivému kompresoru, který dodává vzduch do válců. Plynová turbína je "napájena" výfukovými plyny, které jsou smíchány s chladicím vzduchem.