Co se stane, když v automobilu zamícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou?

Chladicí systém je nedílnou součástí každého spalovacího motoru. Bez něj se motor jen vroutil. Přesně chlazení odvádí veškeré teplo z motoru a vytáhne je. Tím se udržuje stabilní provozní teplota spalovacího motoru. Důležitou součástí tohoto systému je chladicí kapalina. Může být nemrznoucí nebo nemrznoucí. Tyto tekutiny slouží léta, avšak v případě oprav SOD (například nahrazení termostatu) jejich hladina často klesá. Chcete-li jej obnovit, musíte přidat novou kapalinu. Ale ne vždy chladicí kapalina s těmito vlastnostmi se nachází po skladbě po 3-5 letech. Pak majitelé automobilů mají otázku: co se stane, když zamícháme nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou? Snažme se s tím vypořádat v našem dnešním článku.

Charakteristika nemrznoucí kapaliny

Takže nejdříve zvažte, co je každá z tekutin. Nemrznoucí kapalina je chladicí kapalina, která byla vyvinutá v 70. letech minulého století v Sovětském svazu. A byl vyvinut speciálně pro sovětskou "Ladu". VAZ "Kopek" - první vůz v SSSR, v jehož chladicím systému nebyla použita voda, ale nemrznoucí směs A-40.

Složení

Tato tekutina sestává z ethylenglykolu a aditivního balení. Také ve velkém množství (asi 50 procent) obsahuje destilovanou vodu. Tato kapalina má schopnost nemrznout při teplotě -40 stupňů. Dnes je však většina výrobců vedena indikátorem -35 stupňů Celsia.

O nemrznoucím prostředku

Nemrznoucí směs je čistě cizí produkt. Vlastnosti těchto tekutin jsou téměř stejné. Kompozice má destilovanou vodou aditiva a etylenglykolu.

Existují určité rozdíly v nemrznoucí 13. skupině. Zde se používají organická a chemická přísada. Ale v každém případě je hlavním úkolem kapaliny poskytnout vysoce kvalitní chladič a nemrznout při nízkých teplotách. Obvykle nemrznoucí směs nemrzne při teplotě -40 ° C. Teplota varu je kolem 120 ° C. Pro srovnání se nemrznoucí směs již ustálí na 110 ° C.

O doplňcích

Stojí za zmínku, že každý výrobce chladicí kapaliny používá jiný balíček přísad v jiném objemu. Proto není vždy možné zamíchat nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou. V chladiči se používají celkem tři přídavné obaly:

• Antikorozní. Obvykle se jedná o kyselé sloučeniny určené k zablokování ohnisek proti korozi a zabránění jejich dalšímu vývoji.
• Ochranné. Vytvořte tenkou vrstvu uvnitř radiátorů, chladicího pláště a trysek.
• Anti-pěna. Aby se v průběhu práce kompozice nepekla, aplikujte tyto přísady. Proč by měly být tyto přísady použity v každém chladivu? Přítomnost pěny může vést k rychlému přehřátí motoru ak selhání hlavy válců.

Hybridní přísady

Pamatujte také, že u moderních typů nemrznoucí kapaliny (nevztahuje se na nemrznoucí směs) se používají hybridní přísady. Obsahují jak ochranné, tak i antikorozní součásti.

O typech nemrznoucí směsi

Je důležité vědět, že tato tekutina, na rozdíl od nemrznoucí kapaliny, je rozdělena do několika skupin:

• G11. Toto je nejčasnější skupina. Taková nemrznoucí směs je zřídka nalezena v prodeji. V jaké barvě jsou namalovány? Kapalina z této skupiny je lakována zeleně nebo modře (stejně jako v nemrznoucí směsi). Kompozice obsahuje organické i chemické přísady, včetně karboxylové kyseliny. Ten druhý účinně bojuje proti korozi. Kapalina však vytváří velmi silnou ochrannou vrstvu, díky které se tepelná vodivost zhoršuje. Také kompozice této skupiny mají nejkratší životnost u všech typů nemrznoucí směsi. Prostředek zelené a modré kapaliny - ne více než 60 tisíc kilometrů. Stejný termín a domácí nemrznoucí směs. Pokud není výměna provedena včas, přísady se rozpadnou a ucpávají všechny malé kanály.
• G12. Jedná se o jednu z nejoblíbenějších skupin. Prostředky proti zamrzání této značky se používají u většiny moderních automobilů. Obvykle se zčervenájí. Jedná se o pokročilejší kapalinu, jejíž životnost je asi 150 tisíc kilometrů. Nemrznoucí kapalina této skupiny má poměrně dobré vlastnosti pro vedení tepla. Při vysokých teplotách však neváří a na konci své životnosti nevytváří vločky. Toto chladivo sestává z ethylenglykolu a balíku organických přísad. Mezi anorganickými je třeba poznamenat pouze karboxylovou kyselinu (a dokonce i v malém množství). Tato skupina je skvělá pro měděné a mosazné radiátory. Není však vhodný pro hliník, protože je častěji koroze kvůli nedostatku karboxylové kyseliny.

Upozornění: Japonština nemrznoucí kapalinu G12 má mírně odlišné vlastnosti než evropské. Toto chladivo není určeno pro provoz v drsných podmínkách, takže krystalizační teplota je -25 stupňů. To je třeba vzít v úvahu při nákupu automobilu z Japonska, který bude provozován v severních oblastech Ruska.

• G13. Tato skupina se objevila relativně nedávno v roce 2012. Její hlavní rozdíl od jiných antifreeze je složen. Toto chladivo neobsahuje obvyklý ethylenglykol. Zde v kompozici je propylenglykol, který je méně agresivní vzhledem k životnímu prostředí. Přísady v nemrznoucí směsi G13 zůstaly stejné. Je organická a je součástí karboxylové kyseliny. Obvykle jsou antifreeze této skupiny namalovány fialovou.

Jak vidíte, každá skupina má v kompozici vlastní nuance. Někde méně přísad, někde víc. Ale co se stane, když zamícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou? Účinky budou jiné. Výsledek závisí na tom, jak míchat nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou. Důsledky budou popsány níže.

Smíchejte s nemrznoucí nemrznoucí kapalinou G11

Údaje hypotetického chladicího média mají stejnou "základnu". Ale musíte si uvědomit, že výrobci jsou jiní a každý vyrábí kapalinu podle své technologie. Co se stane, pokud z této skupiny smícháte nemrznoucí a zelenou nemrznoucí směs? Jak ukázaly testy, tyto tekutiny nepenují a nemění jejich vlastnosti. Vzhledem k tomu, že je kompozice stejná, může být tato chladicí kapalina dále použita na motoru. Například, co se stane, když smícháte modrou nemrznoucí směs a modrou nemrznoucí směs. Tato kapalina je absolutně vhodná k použití, nepenuje a předem neváří.

Musíte si však pamatovat na životnost. Nemyslete si, že přidání nové nemrznoucí kapaliny bude trvat déle. Část balíčku aditiv zůstane stejná. Pouze jejich procento obsahu se sníží. Proto je doba výměny aktualizované kapaliny stejná jako doba předchozí naplněné kapaliny. Například pokud byla nová nemrznoucí směs zmíchána s jednoroční nemrznoucí kapalinou, měla by se tato chladicí kapalina měnit po 12 měsících. V opačném případě budou aditiva pracovat špatně a srážejí. Vytvoří se vločky, které zablokují dutinu chladicího pláště.

Namíchejte nemrznoucí směs se skupinou G12

Teď mluvme o červené nemrznoucí kapalině. Jak jsme již dříve řekli, má mírně odlišný balíček aditiv. Pokud chcete míchat červenou nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou, neměli byste to dělat. Zvláště pokud je většina kapaliny v systému přesně domácí kapalinou (A-40). Co se stane, když je nemrznoucí směs smíchána s nemrznoucí kapalinou? Při zředění se kapalina změní na tmavou barvu. Dále se na povrchu objeví malé značky oleje. To naznačuje, že došlo k reakci různých balíčků aditiv. Faktem je, že kapalina z dvanácté skupiny poněkud zakrývá stěny ochranným filmem. Proto není možné předvídat účinek různých přísad při jejich smíchání. Ti, kteří se již snažili tyto kapaliny zamíchat, tvrdí, že není žádný katastrofální efekt. Ale složení takového chladicího prostředku se liší, a nestojí za to riziko, v takovém složení se nalévá nemrznoucí směs.

Je možné namíchat nemrznoucí a nemrznoucí směs z 13. skupiny?

Často doplňování tohoto chladiva nekupujte, protože je dražší než vy, několikrát. Je jednodušší koupit dva nové kanystry A-40 a nalijte je do SOD. Ale co se stane, když zamícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou z 13. skupiny? Vzhledem k tomu, že složení těchto produktů je značně odlišné, při jejich smíchání reagují obě kapaliny. Někteří řeknou, že propylen a ethylenglykol mají stejnou základnu. (jednosytné alkoholy), a to neškodí.

Ale není. Účinnost přísad, nikdo nemůže zaručit. Ano, a vizuálně viditelné, protože tyto kapaliny mění barvu a koncentraci. Co se stane, když zamícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou z 13. skupiny? Hybridní aditivní obaly z nich jsou jednoduše zničeny a taková kapalina není schopna normálně odstraňovat teplo. Kromě toho bude chladič korodovat a kanály chladicího pláště budou ucpané sedimenty a vločky. Co se stane, když zamícháte nemrznoucí směs s nemrznoucí kapalinou G13? Bod varu tohoto chladiva klesne na +100 stupňů. Některé moderní automobily mají pracovní teplotu. Proto při použití kapaliny s takovým neobvyklým složením (propylen a ethylenglykol, smíchané dohromady) může motor jednoduše vařit. Toto je plné deformace hlavy válců. 90% vozů je hliník a těžko se opravuje. Náklady na obnovu takového spalovacího motoru se měří v desítkách tisíc rublů.

Akce s nesprávným mísením

Pokud se smíchá s nemrznoucí nemrznoucí kapalinou, co dělat? Pokud byla domácí tekutina přidána do chladicí kapaliny z 12. nebo 13. skupiny, již ji nepodléhá dalšímu použití. Tento koncentrát musí být odveden ze systému. Jak to udělat? Chcete-li to provést, potřebujete prázdnou kapacitu 8-10 litrů. Nahraďte ho pod dnem chladiče a odšroubujte poslední kohoutek (u některých automobilů to může být šroub). Aby systém nevytvářel vakuum a směs rychle vyšla, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže.

Co dál?

Pak by bylo možné začít nalévat novou chladicí kapalinu, ale vzhledem k tomu, že jsme měli neznámou směs, doporučujeme nádobu vypláchnout zevnitř. Jak to udělat? Otočte kohoutek nebo šroub na chladiči a nalijte destilovanou vodu na průměrnou úroveň.

Potom spustíme motor a necháme ho běžet 5-10 minut. Aby bylo možné lépe cirkulovat tekutinu systémem (a proto vyvést více ze staré "suspenze"), můžete zvýšit rychlost čerpadla stisknutím plynového pedálu nebo zapnutím kamen. V ideálním případě by mělo být mytí na jeden den roztaženo. To znamená, že je nutné cestovat s takovou kapalinou několikrát po městě.

V dalším kroku musíte tuto vodu vypustit stejným způsobem, nahradit prázdný kontejner pod dnem a odšroubovat kohoutek. A pak můžete nalijte novou chladicí kapalinu. Protimrazová nebo nemrznoucí směs nezáleží. Hlavní věc spočívá v tom, že výrobek neodporuje doporučení výrobce a není mísen s žádnou jinou tekutinou. Přesné množství použitého chladiva je uvedeno v návodu k obsluze. Naplňte kapalinu na maximální úroveň, znovu zahřejte motor. Část nemrznoucí kapaliny opouští nádrž a to je normální. Motor potlačujeme a obnovíme kapalinu na normální úroveň (např. Značka mezi "MIN" a "MAX").

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co se stane, pokud zamícháme nemrznoucí směs s nemrznoucími látkami různých značek. Jak vidíte, tyto tekutiny reagují jinak než na míchání. Proto je nutné velmi pečlivě zředit.

Pokud mluvíme o překrytí nemrznoucí kapaliny v nemrznoucí směsi, měli byste použít pouze zelenou nebo modrou výrobek z 11. skupiny. V takovém případě nedoplnění zplodin nevede k prodloužení životnosti chladicí kapaliny. Naopak, pokud má systém domácí kapalinu, je třeba přidat pouze nemrznoucí kapalinu G11. Výrobky z 12. a 13. skupiny by neměly být smíchány s nemrznoucími prostředky. To může vést k smutným důsledkům, které povedou v nejlepším případě k nutnosti spláchnout kanály SOD. V nejhorším případě se motor sám přehřívá a pak bude oprava hlavy válců nevyhnutelná. Obecně je nejbezpečnější mísit chladicí kapalinu s destilovanou vodou. Je to v každé skupině nemrznoucí směsi a zejména v nemrznoucí směsi. Rozdíl se projeví pouze při teplotě mrazu. Při vysokých koncentracích by proto měla být tato tekutina nahrazena v očekávání zimy.