Co je funicular a jaká je jeho role v moderním světě

Na začátku šestnáctého století v malebném Rakousku postavilo na lanovce nové vozidlo. S jeho pomocí, hrad, který se nachází na strmé hoře (jak by měl být pro každý seberepujující hrad), zvedl čerstvé jídlo. Ačkoli tento návrh je vhodný pouze pro použití na velmi specifických úsecích cesty, vynález byl tak úspěšný, že byl použit na jiných místech. Tak se objevila první lanová dráha na světě. Od té doby uplynulo více než pět století. A na hradě Hohensalzburg nadále provozuje první lanovku. Co je lanovka? Kde to vidím dnes? Jak praktický je jeho design? Proč se používá dnes? Ale proč jsou lanové dráhy poměrně málo?

Co je lanovka

Lanovka je malá železniční komunikace umístěná na strmém svahu. Její základní rozdíl od železnice v principu provozu. Na železnici je hnací silou lokomotiva, ve které je motor umístěn. Práce lanovky je založena na lanovce. Z toho pochází jeho jméno - latinský funiculus v lanu nebo lanu.

Lano je pevně připevněno k vozu a na horní straně výtahu je instalován naviják, který slouží jako zdvihací mechanismus. Nicméně, jen člověk, který nemá ponětí o tom, jaký je lanovka, může s ním lámat lanovku. Nejvíce zřejmý rozdíl je způsob pohybu. Lanovkové jízdy na kolejích. Vozík lanovkou zavěsit na lano.

Praktický design

Chcete-li vytahovat auto s cestujícími nebo nákladem na strmém svahu, je nutné aplikovat velkou sílu. Pro usnadnění úkolu, návrháři připojili druhý vozík v roli protizávaží. To znamená, že dokud jedno auto nevstoupí, druhá zhasne. A protože svah je strmý, to poněkud kompenzuje snahu zvednout první auto. V podstatě se naviják utrácí sílu k překonání síly tření, brzdění a rozdílu zatížení mezi vozy. Lanovka je proto velmi hospodárným způsobem dopravy. Je však praktické pouze na strmých úsecích silnice. Tam, kde je nepraktické položit pravidelnou železnici.

Atraktivní atrakcí

Kromě praktické funkce lanovky stále přitahují turisty. A to není překvapující. Malé čisté kabiny se pohybují pomalu, což vám umožní plně vychutnat krajinu, která se otevřela z výšky. V rámci města délka lanové dráhy zpravidla nepřesahuje několik set metrů. A v horách se lanová dráha může roztahovat na pár kilometrů.

V hlavním městě Maďarska je jedním z nejoblíbenějších lanovek mezi turisty. Protáhl se od nábřeží Dunaje až k hradu Buda. Byl postaven v roce 1870 a přestavován po druhé světové válce. Během rekonstrukce se však rozhodlo, že přívěsy zůstávají starým vzhledem. Je pravda, že parní stroj je stále přeměněn na elektrický. Dojet se na hrad není dlouhé a pěšky, ale během lanovky není žádný konec cestujících. Přestože jste často v řadě, musíte trávit více času, než byste šli vylézt a sestoupit pěšky.

Lanovka ve Vladivostoku

Lanová dráha Vladivostok je jednou z nejznámějších památek města. To přispělo hodně k tomu, že je jediný svého druhu na Dálném východě. V šedesátých letech minulého století se Nikita Khrushchev, inspirovaná návštěvou v San Francisku, rozhodl přeměnit Vladivostok na krásnější a moderní město. Začal se stavbou lanové dráhy. Bohužel tato záležitost nepokročila dál. Ale funicular pravidelně funguje dodnes. Kromě estetického potěšení přináší docela hmatatelné praktické výhody, a to až o 40 osob najednou za méně než dvě minuty o 180 metrů. To se nezdá být takovým úspěchem, pokud nezohledňujete výškový rozdíl, který v tomto krátkém rozpětí dosahuje sedmdesát metrů.

Chcete-li pochopit, kolik energie ušetří chodci, představte si strmé schodiště 368 kroků. Je to takové číslo, které musí být překonáno, aby se vyšplhal na vrchol kopce, na kterém je umístěna horní stanice lanové dráhy. Ale zdá se, že tento údaj se velmi významně zvyšuje, protože zdejší obyvatelé nazývali toto místo schodištěm 1001 schodů.

Krevní houževnatost

Výlet na švýcarské lanovky Helmerbahn není dobrodružstvím pro slabé srdce. Překonání strmých svahů, když se doslova díváte na nedalekou propast, vám dává nezapomenutelné dojmy. Turisté, kteří tam byli, mohou s hrdostí prohlásit, že vědí, jaká je lanovka. Původně byl navržen výhradně pro technické potřeby. S jeho pomocí byli lidé a náklad dodáni do místní vodní elektrárny. Ale v roce 2001 bylo rozhodnuto ji využít pro potřeby cestovního ruchu. Jednosměrná cesta trvá přibližně 10 minut. A úhel sklonu v některých oblastech dosahuje 106 stupňů.