Yamaha TZR 50 - závodní motocykl s motorem z mopedu

Motocykl Yamaha TZR 50 je neobvyklý model: na jedné straně má vzhled středně výkonného sportovního motocyklu a na druhé straně jeho pohonná jednotka nemůže být ani nazývána jako motor;

Jaká by měla být volba

A přesto Yamaha TZR 50 je plnohodnotné sportovní kolo, o kterém si všichni mladí noví jezdci snoubí. To je věřil, že vstoupit do světa dálnice-ring závody by měly být na motocyklu s kapacitu motoru ne méně než 750 "kostek", a dokonce lépe, pokud pod motorkářem bude "litrové" auto. Více střízlivých potencionálních jezdců volá objem motoru ve 400 nebo 600 kubických centimetrech. Ani jeden z nich nemá pravdu. Všechny tyto stroje jsou snadno ovladatelné pomocí svých super-poháněných motorů. A pak nezkušený motocyklista se může dostat do obtížné situace až do úrazu.

Jaká je idea japonských designérů

Motocykl Yamaha TZR 50, jehož rychloměr vypadá poměrně skromně - váha je značena od nuly do 60 km / h, zpočátku způsobuje nedůvěru mezi budoucími sportovci, vítězi závodních tratí. Jako, jakou sportovní jízdu, na které se plazíte rychlostí šedesát kilometrů za hodinu! Pro tento účel je však navržen model Yamaha TZR 50, který je ideálním simulátorem pro začínající jezdce.

Výhoda nebo nevýhoda

Nízké rychlosti - to je to, co potřebujete k získání řidičských dovedností. Vyhodnocení situace na silnici, rychlost reakce, schopnost činit správná rozhodnutí - to vše se nejlépe odevzdává při jízdě na Yamaha TZR 50. Řidičská praxe je posílena samotným motocyklem, jehož parametry jsou plně v souladu s plnými rozměry jízdy závodní auta. Hmotnost, převodovka, kola a vyvažovací konstrukce. Vše kromě motoru "hračky".

Yamaha TZR 50: Specifikace

Tyto motocykly jsou v mnoha ohledech kontroverzní. Mezi výkonem motoru a podvozkem je nesoulad. Obecně však charakteristiky umožňují jeho provoz.

Následuje hlavní parametry motocyklu:

• typ motocyklu - sport, nízký výkon;
• maximální výkon - 2,7 litru. s rotací klikové hřídele s frekvencí 6250 ot / min;
• motor - dvoudobý, jednoválcový;
• pracovní objem - 49 centimetrů;
• převodovka - šestistupňová převodovka s pákovým přepínáním nohou;
• pohon zadních kol - řetěz, otevřený;
• napájecí systém - karburátor, PHBN 16 karburátor;
• chladicí voda, uzavřená smyčka s nuceným čerpáním;
• vzdálenost mezi osami - 1341 mm;
• světlá výška - 151 mm;
• výška podél linie sedla - 815 mm;
• brzdy - disky, větrané;
• kolečka - titan, lehká slitina;
• přední náprava - zadní vidlice s hydraulickým tlumičem nárazů;
• zadní zavěšení - kloubové kyvadlo, pružina s hydraulikou;
• start motoru - elektrický startér;
• elektrický obvod - šestivoltový obvod s generátorem dobíjení a baterií;
• elektrické spotřebiče - kompletní sada pro noční provoz, směrové signály, brzdové světlo, dálkové světlomety, osvětlení přístrojů a rychloměr;
• objem kapaliny - 13,8 litrů;
• rychlost blízká maximu - 50 km / h;
• suchá hmotnost - 114 kg.

Motocykl Yamaha TZR 50, vlastnosti které obecně splňují normy japonské kvality, je vysoce ceněno na trhu.

Dojmy motocyklistů

Recenze vlastníků modelu Yamaha TZR 50 jsou obecně pozitivní. Mnozí říkají, že motor začíná čtvrt hodiny. Startér pracuje špatně a pracuje jen půl vteřiny. Push-pull motor klopí líně, ale hladce. První převodovka je zapnutá neobvykle jemně, spojka je hladká. Ale z místa, kde se pohybuje v průměru, není možné. Je nutné přidat plyn a dosáhnout rychlosti 5 tisíc: z tohoto čísla motor začne tahat.

Při přepínání krabice v různých kombinacích můžete dosáhnout rychlosti padesáti kilometrů za hodinu. Toto je pro motocykl Yamaha TZR 50 je limit. A bod není v malém výkonu motoru, ale v omezovačích, které jsou instalovány během montáže. Ukázalo se, že pokud vyjmete zámek, rychlost se zvýší na 100 km / h. Jak vysvětlit tento jev, zatímco nikdo neví.

Dále jsou motocyklisté přesvědčeni, že pokud nebudete věnovat pozornost motoru, zůstane zbytek auta pozitivní dojem. Velmi pohodlné ergonomické sedadlo, na kterém můžete sedět na několika místech. Jeden z nich "leží na nádrži", je používán závodníky rychlostí přes dvě stě kilometrů za hodinu. Možná je to výpočet pro budoucnost.

Kolo je podle majitelů motocyklu dokonale navrženo v souladu s pravidly závodění. Lišta je nízká, vzdálenost mezi konci je minimální. Kroky jsou optimální, nohy motocyklisty nebývají unavené.

Brzdy poskytují všem pocit úcty: přední disk má průměr 280, zadní disk je 220 milimetrů. Dvojpístové třmeny umožňují "položit" motocykl na přední kolo, takže je jeho provoz účinný. Pokud zpomalíte v plném režimu, Yamaha TZR 50 bude vykopáno jakoukoli rychlostí, a to i maximálně - 49 km / h. V tomto případě nepoužívejte ani odstraňujte. Široké pneumatiky s vyvinutým běhounem poskytují perfektní uchopení.

Náklady na

Sportovní kolo Yamaha TZR 50, cena která je tvořena podle poměrně běžných kritérií, je spíše vysoká poptávka. Přestože model nereaguje na jednu z hlavních rysů závodního kola, a sice vysokou rychlost, poptávka zůstává vysoká. Náklady na motocykl na trhu jsou vyjádřeny v pětimístných číslech a začínají součtem 50 tisíc rublů. Dobře válcované vozy, bez vad, se prodávají za 100 000 rublů.

Ladění

Design motocyklu vám umožňuje provádět technické vylepšení. Malá modifikace karburátoru může znamenat značné zvýšení rychlosti, která se zvýší téměř dvakrát. Současně téměř žádné změny v práci skupina pístů motor není nutný.