YMZ-238: parametry a modifikace

Na počátku 60. let pokročily čtyři zdvihací jednotky čtyřdobých dieselových motorů Yaroslavl Motor Plant. Jedním z nich byl osmivalcový YaMZ-238 ve tvaru V, který na montážní linii nahradil šestiválcový YaMZ-206. Motor byl vyvinut týmem designérů pod vedením G. D. Chernysheva.

Obecná konstrukce

Základem motoru je litinová skříň se dvěma válcovými bloky. Carter má silné stěny a velké množství výztužných žeber, což zajišťuje vysokou tuhost dílčí konstrukce. V každém bloku jsou instalovány čtyři vložky mokrého typu. Osy objímky protilehlých válců jsou posunuty o 35 mm, což jim umožňuje použít jeden klikový čep klikové hřídele. Toto řešení vám umožňuje vytvořit pevnou strukturu s minimálními rozměry. Provoz válce 1-5-4-2-6-3-7-8. Na níže uvedené fotografii je obvyklé aspiřovaný motor. Jasně viditelné palivové čerpadlo při zhroucení bloků a vzduchového kompresoru.

Motor YaMZ-238 je vybaven litinovými hlavami válců, které mají vodítka pro systém časování ventilů a otvory pro závitové otvory pro montáž trysek vstřikování paliva. Pro pohon ventilů je motor vybaven jedním vačkovým hřídelem umístěným v klikové skříni pod palivovým čerpadlem. Ventily jsou poháněny kolébkovými rameny a tyčemi. Na fotografii je zobrazen vznětový motor s krytem ventilu, který byl odstraněn na jednom z bloků. Pohon ventilu a měděné potrubí olejové trubky jsou jasně viditelné.

Přívod paliva se provádí pomocí palivového čerpadla umístěného mezi bloky válců. Čerpadlo je vybaveno automatickým regulátorem otáček. Hřídel čerpadla je poháněna převodovkou pohonu vačkového hřídele. Parametry začátku vstřikování paliva do válců motoru a poloha časování ventilů jsou nastaveny podle značek na převodovce a klikové skříni. Zvláštností motorů YaMZ je spalovací komora, která je navržena jako vybrání v pístové koruně.

Systémy motoru

Pro zachování provozních parametrů motoru YMZ-238 má systém mazání a chlazení. Nejvíce zatížené jednotky, jako jsou ložiska klikového hřídele a vačkového hřídele, pohony ventilů a ložiska turbodmychadla, jsou mazány pod tlakem z převodového čerpadla v klikové skříni. Pro čištění oleje jsou dva filtry - odstředivé a vyměnitelné. K chlazení oleje je umístěn samostatný chladič namontovaný na levé straně klikové skříně. Na fotografii níže - atmosférický YMZ-238.

Chladicí systém má nucený oběh tekutiny z čerpadla poháněný řemenovým pohonem z klikové hřídele. Motor je vybaven termostatem, který umožňuje udržovat optimální teplotu.

Rozsah působnosti

Konstrukce motoru umožňuje provoz při teplotě okolí od mínus 60 stupňů do plus 50 stupňů. Motor může pracovat v nadmořské výšce až 4.650 metrů nad mořem. Technické parametry YaMZ-238 umožňují použití na různých zařízeních:

• Nákladní auta MAZ, KRAZ, Ural.
• Traktory série "K" ("Kirovets").
• Autobusy LiAZ.
• Kombinuje.
• Malé lodě.
• Různé vojenské vybavení.

Změny

První varianty motoru měly přívod vzduchu s normálním atmosférickým tlakem a vyvinuly sílu až 235 sil s objemem válců 14,86 litru. Vzhledem k tomu, že požadavky na emise výfukových plynů narostly, stále rostly všechny technické vlastnosti YMZ-238. Jedním ze způsobů, jak zlepšit motor, bylo zvýšit jeho zdroj. Nejnovější verze modelu YaMZ-238 měly zdroj před první generální opravou až jednoho milionu kilometrů. Na fotografii níže je variantní verze motoru s turbodmychadlem.

Celkem bylo vyrobeno více než 25 různých variant motorů YMZ-238 s výkonem od 235 do 420 sil a kroutícím momentem 882 ... 1764 N / m. Nejvýkonnější varianty motoru byly označeny značkami YMZ-6581 a 7513. Během modernizace se motory začaly řídit výfukovými normami až do hodnoty Euro-4. Nejnovější verze motoru jsou vybaveny turbodmychadlem a chladičem pro chlazení stlačeného vzduchu. Pro splnění požadavků na životní prostředí jsou motory vybaveny moderním čerpadlem, elektricky řízenými vstřikovacími tryskami, různými čidly a elektronickou řídící jednotkou.

Servis a opravy

Motor je extrémně nenáročný na servis a nenáročný na kvalitu oleje. Intervaly údržby vznětových motorů jsou však relativně malé a dosahují 20-25 tisíc km. Kromě výměny oleje je nutné upravit nastavení vůle ventilu ventilu, proplachovat nebo měnit všechny filtry, kontrolovat a vyčistit trysky vstřikování paliva a nastavit parametry palivového čerpadla. Na fotografii je ještě jeden turbodmychadlo YaMZ-238. Všechny pomocné jednotky a sestavy motorů jsou jasně viditelné.

V současné době pokračuje výroba motorů YMZ-238, což naznačuje obrovský potenciál pro vývoj konstrukce. Také v závodě Yaroslavl nadále vyrábíme náhradní díly pro motory raných modelů, které vám umožní udržet tyto motory v provozním stavu.