ZIL-130: ladění, foto po modernizaci auta

Truck ZIL-130 byl navržen a vyvinut v roce 1956. Prototypy byly vybaveny 5,2-litrovými šestiválcovými motory, výkonem 130 koní a nosností 4 tuny. Při zkouškách vozidlo vykazovalo slabou dynamiku a neumožňovalo je používat jako traktor. První ladění továrny ZIL-130 se uskutečnilo v roce 1958, kdy návrháři nahradili starý "motor" s verzí s válci ve tvaru 8 V. To zvýšilo výkon na 150 "koní." Dále zvažujeme vlastnosti a možnosti moderního vylepšení legendárního automobilu.

Ladění ZIL-130

Vnitřek kamionu se nijak nelišil z hlediska pohodlí a prezentovatelnosti. To je důvod, proč je jedním z hlavních směrů zlepšení vozu považován za aktualizaci kabiny. Chcete-li se zbavit duchu éry minulého století, umožní přítomnost fantazie a ochoty experimentovat. Nejprve se musíte postarat o dodatečnou izolaci hluku a vibrací.

V dalším kroku se budou sedadla vylepšovat. Tato část interiéru je vystavena značným zatížením, časem ztrácí svou prezentaci. Pravidelná koženka je přehřátá ze slunečních paprsků, což je pro řidiče i cestující nepohodlné. Staré čalounění je zcela odstraněno, na jeho místo jsou umístěny moderní praktické a odolné materiály. Mezi kardinální transformaci patří výměna továrního sedadla pneumatickým protějškem.

Tuningová kabina ZIL-130 si sami můžete rukama pokračovat instalací vysoce kvalitního audiosystému. Pro další reproduktory a tlačítka je dostatek místa. Další kouzlo poskytne LED kontrolky na palubní desce a pracovních plochách.

Vylepšení motoru

Pokud je vše s kabinou a kabinou více či méně jasné, není snadné umírnit chuť na vozík. To bude vyžadovat určité znalosti a technické dovednosti. Správné vylepšení motoru umožní vyšší provozní účinnost při nižší spotřebě paliva. V tomto případě je modernizace elektrárny zcela realistická, aby bylo dosaženo nezávislosti.

Hlavní otázka při ladění ZIL-130: jak neztratit moc? Nejlepším řešením by bylo doplnit jednotku na dieselovou jednotku. Spotřeba paliva klesne asi o 20 litrů a cena motorové nafty je obvykle nižší. Kombinace těchto bodů dále ušetří provozní náklady a údržbu. Demontáž "motoru" by měla být prováděna co nejpřesněji a nejpřesněji, aby nedošlo k poškození upevňovacích prvků a jiných citlivých částí.

V dalším kroku je rám upraven, zesilovače a konzoly jsou tráveny, kardanový hřídel je prodloužen. Motor, přestavěný na naftu, je namontován do připraveného prostoru. Dále je upřesnění potrubí tlumiče a montáž zbývajících částí vozu. Před prvním uvedením motoru do nové verze je nutné plně čerpat napájecí systém z nádrže do palivového čerpadla. Tím se zbavíte přebytečného vzduchu. Pokud je vše správně provedeno, indikátory napájení zůstanou na stejné úrovni a ziskovost se výrazně zvýší.

Pickup od ZIL-130

Naladění dotyčného vozu může často trvat na nejbizarnějších a nečekaných podobách. Dále uvažujeme, jak přeměnit starý nákladní vůz na pevný a praktický pickup. Základní materiály jsou převzaty ze základen "Ford E-250" a ZIL-131 v severní verzi. Vůz je vybaven motorem o objemu 4,2 litru s automatickou převodovkou, jednotky a tělo jsou namontovány na zesíleném rámu rámu.

Montáž kabiny

Začněte s tuningovou kabinou ZIL-130. Vzhledem k tomu, že ve standardní verzi nechce sedět na připraveném místě, bude vyžadována podstatná změna prvku. Zde je třeba zasáhnout do spodní části dílu, stejně jako silových konstrukcí. Montážní blok pedálu se provádí 15 centimetrů dopředu.

V důsledku rekonstrukce vzniká druh krabice, která může být použita pro subwoofer a další komponenty multimediálního systému. Zhora je oddíl pokryt hliníkovým víkem, na kterém bude umístěna loketní opěrka, odkládací schránka a držák na pohár.

Přístrojová deska je vhodná od amerického dárce po malém uložení pod tělem panelu domácího náklaďáku. Instalace zařízení se provádí v hnízdě, která je zakončena ochranou proti plexu. Na základnu nárazníku s použitím domácí konstrukce čtvercové trubky, která je opláštěná plechem. Na výsledné úhlové detaily jsou připevněny vhodné háčky podobné háku. Na vnější straně nárazníku se nacházejí dekorativní lišty. Aby budoucí snímač měl vhodný snímek, přední část obložení a křídla je pečlivě nastavena a poté propojena svařováním. Pak všechny švy a drsnost tmel a brousit.

Rám a zavěšení

Při ladění ZIL-130 se svými vlastními rukama ve shodném směru se rám Ford zkracuje vyříznutím potřebných dílů a opět svařováním bočních dílů. Na švách leželo výstužné prvky. Rám je vyčištěn od hrdze, ošetřen základním nátěrem a malován oranžovou barvou.

Podle délky rámu zkraťte kloubovou a palivovou nádrž. První část je řezána na otočném zařízení, po kterém jsou namontované díly svařeny do pevného bloku. Po přepracování ztratí nádrž asi 50 litrů a v konečné verzi zůstává asi 90 litrů.

V závěsu jsou stříhány pružiny a pružinové náušnice jsou modifikovány, což snižuje vozidlo o cca 50 cm (podél kabiny). Kola jsou vybavena hliníkovými koly s klasickým vzorem a velikostí 305 / 55R20.

Výfukový systém

Další vyladění ZIL-130 s jeho přeměnou na přepravní vozík pokračuje vylepšením výfukové jednotky. Jako pohonná jednotka můžete použít svůj vlastní motor z modelu Ford (šestiválcový zážehový motor ve tvaru V se zvýšeným objemem až 4,2 litru). Také vhodný pro elektrárnu typu Mopar 5.2 Magnum V8, sílu 500 "koní."

Výfukový systém je nejjednodušší a originální design. Vezměte dvě trubky z nerezové oceli o průměru 63 mm a vložte je do 76mm tlumiče. Rozdíl v délce trysek umožňuje motoru vytvářet výrazný boomový zvuk při nízkých otáčkách.

Část těla

Foto ladění ZIL-130 po jeho přeměně na snímač je uveden níže. V závěrečné fázi budete potřebovat tělo a křídla vyrobené z plechu, které budou ošetřeny tmelem a malovány tak, aby odpovídaly celému vozu.

Tvořivým přístupem získáte jedinečnou kopii jak z hlediska technických vlastností, tak z hlediska návrhu. Konečným akordem bude vybavit pickup originální světelné prvky, zrcadla, lišty.