ZIM 350: historie domácí ATV

ZIM-350 je oprávněně prvním terénním vozidlem vyráběným sovětským automobilovým průmyslem. Roky vydání tohoto čtyřkolky jsou počítány od počátku roku 1980 do konce roku 1999. Vývoj v těchto dobách byl významnou inovací v sovětském prostoru, i když v SSSR bylo obrovské množství řemeslníků a inženýrů. Samozřejmě stojí za zmínku závod, který tuto jednotku vytvořil. Charkovská továrna na motocykly měla jedinečnou historii, která by byla užitečná k poznání člověka spojeného s technologií. Proto se náš článek seznámí s ATV ZIM-350 a jeho historií.

Jak začala výroba motocyklů?

ZIM-350 byl sestaven v Charkovské továrně na motocykly. Bohužel se druhá z nich zmiňovala extrémně vzácně. Je známo, že v roce 1930 byla od společnosti Gosplan doručena objednávka: vyvinout motocykl pro použití Rudou armádou. Mimochodem, musí být manévrovatelné, rychlé a pohodlné, stejně jako vhodné pro všechny typy povrchu vozovky. Objednávka nebyla dána náhodou, protože v těch letech se na světě objevila rezonance o pověstech o Hitlerově útoku na Sovětský svaz.

V té době byly uvolněny motocykly Soyuz a některé verze IL. Závody Charkov a Izhevsk byly sloučeny a díky technikům z dvou republik byl vytvořen experimentální model L-300.

Na počátku války inženýři předpokládali, že motocykly budou hrát velkou roli na frontě. Civilní technologie však nebyla přizpůsobena vojenským podmínkám. Pro tento účel byl vytvořen M-72.

První čtyřkolka v Charkově

Ačkoli u KhPZ a vyrobených automobilů, podobně jako quadrocycle, první v této kategorii je považován za ZIM-350. To bylo propuštěno rostlinou Malyshev, bývalý KhPZ.

Tato přeprava je vhodná pro pohyb po nerovném terénu a na asfaltu. Jednotka byla samozřejmě určena jak pro venkovské podmínky, tak i pro lov a rybaření. A v současné době je pro mnoho motoristů nepostradatelnou dopravou pro rybolov. Z tohoto důvodu byl motocykl vybaven dvěma zavazadly a tažným zařízením, které umožňují připevnění přívěsu k vozidlu.

ZIM-350: charakteristika motocyklu

ATV má IL poháněný plynovým motorem. Jeho objem je 350 centimetrů a výkon - až 50 koní, což je několikanásobně vyšší než výkon motoru Jupiter-2. Možná je tedy hodnota modelu právě takovou hodnotou.

Chlazení motoru - nucený vzduch. Jeho start se uskutečnil za pomoci startovacího pedálu, ačkoli model měl elektrickou baterii. Maximální rychlost byla asi osmdesát kilometrů za hodinu, což je dobrý výsledek pro čtyřkolku v té době. K dispozici byla čtyřstupňová převodovka, stejně jako diferenciál. Pozitivní kvalitou je přítomnost reverzních.

Pro zvýšení pohodlí byly namontovány držáky pro instalaci plachty. Díky nim můžete navrhnout skutečnou kabinu, která chrání před deštěm a nečistotami. Kromě toho byla možnost připojit pluh nebo sekačku k zadní části štvoruhovače. Udělali to v kolektivních zemědělských podnicích: používali je jako traktor. Naštěstí bylo dostatečné množství energie pro zemědělskou práci. Pro větší přilnavost se používají kola s různými průměry na nápravách.

Bohužel, náhradní díly ZIM-350 jsou téměř nemožné zakoupit. Vzhledem k tomu, že čtyřkolka je považována za raritu, jsou i samotné části zřídka vidět. Většinou je prodávají na Ukrajině. Také někteří řemeslníci rádi předělávají ATV podle vašich představ. Vidíte příklad technologie z takového mistra na fotografii v našem článku.

Závěr

Jednotka ZIM-350 je dobrým konkurentem pro jiné domácí motocykly. Jeho tvorba je skutečnou revolucí ve světě sovětských motocyklů. Uvádíme hlavní body tohoto článku:

• Motocykl byl nepochybně jedním z nejdůležitějších milníků v historii výrobce Charkova.
• Měl jasné výhody oproti jiným motocyklům.
• Bylo to ZIM-350, které mohlo být úspěšně používáno jako stroj pro práci na venkově v terénu.
• Nakonec byl tento vývoj prvním Sovětským svazem.

Doufejme, že článek rozhodl o otázce, o kterou máte zájem, a byl také pro vás informativní. Pamatujte si, že všechno nové je hluboce zapomenutý starý. Proto lze s jistotou říci, že tento quadrocykl dává impuls vývoji nových domácích modelů.