Nastavte spojku KAMAZ sami

Tyto automobily se díky vysoké spolehlivosti dostaly obrovskou popularitou. Kamazové kamiony se aktivně a úspěšně používají ve stavebnictví, v zemědělském sektoru i ve všech dalších oblastech, kde je třeba přepravovat velké množství nákladů. K tomu, aby tato technika neznemožnila svého vlastníka, je nutné sledovat zdraví a stav všech prvků. Zvláště doporučujeme s velkou pozorností k mechanismu spojka. Podívejme se na to, jak se přizpůsobuje spojka KamAZ.

Funkce designu spojky

Těžké nákladní automobily jsou silné. Často jsou vybaveny suchým mechanismem s dvojitou spojkou. Méně běžně používaný třecí mechanizmus s jedním kotoučem. Během provozu je spojka na těžkém vozidle vystavena obrovskému zatížení. Často je mechanismus spojky v těchto vozících odolný a trvanlivý. Může být rozšířena pouze s pravidelnou údržbou. Disky spojky v systému spojky mají třecí povlak odolný vysokým teplotám. Životnost je poměrně dlouhá. Pedál spojky je opatřen závěsným držákem. To zvyšuje těsnost kabiny. K systému upevnění pedálu jsou upevněny speciální kovové plastové průchodky, které nevyžadují mazání.

Uspořádány několik prvků. Toto je:

• Blok klikové skříně.
• Releaser.
• Uvolňovací pružiny a páky.
• Dva podřízené pohony (přední a neutrální).

Koše namontované na setrvačníku motoru s čepy a šrouby. Disky spojky obsahují speciální páky v drážkách vytvořených na setrvačníku motoru.

Stlačovací prvky jsou umístěny v mezeře, která je mezi pouzdrem mechanismu a lisovacím kotoučem. Podrobnosti o páčkách, které jsou k dispozici ve středu i na hlavním pohonu, vytvářejí neutrální polohu se spojkou uvolněnou.

Spínací systém

Přístroj je speciální lisovací nožičky nebo páky umístěné na přítlačné desce. V zařízení jsou také speciální zástrčky. Jsou namontovány na hřídeli a na uzavírací spojce. Systém navíc obsahuje valivá ložiska.

Pohon spojky

Pohon se skládá z pedálu, hlavního válce spojky, zásobník kapaliny. Také návrh pohonu zahrnuje pneumatický-hydraulický zesilovač. Systém má tekutinové a vzdušné vedení.

Kdy potřebuji nastavit spojkový mechanismus?

Kamazova úprava spojky může pomoci při řešení různých problémů. Takže disky mohou při vysokých otáčkách motoru sklouznout, volnoběžka pedálu je narušena. Také jedním z příznaků jsou různé hluky a skřípání v okamžiku změny převodových stupňů. Pokud je pozorován alespoň jeden z těchto příznaků, je třeba provést úpravy. Pokud se tento postup neprovede včas, může být vážně ovlivněn převodový mechanismus vozidla.

Jaká je úprava?

Proces vytváření mechanismu se provádí v několika fázích. Současně je nutné dodržovat přísnou posloupnost a také uplatnit měřicí nástroje. Nastavením spojky KAMAZ je třeba nastavit mezery mezi uvolňovacím prvkem a vačkami páček. Proveďte také nastavení zdvihu pedálu, nastavte funkci pohonu spojky. Dále proveďte nastavení posunovače PGU. Podle této příručky můžete konfigurovat pro mnoho modelů automobilů. Například toto je způsob, jak nastavit spojku KamAZ-55111.

Jak upravit množství volného pohybu pedálu?

Podle informací od výrobce je normální volnoběžnost pro tento vozík 6-12 mm. Tyto indikátory by měly být měřeny přímo od středu pedálu. Abyste získali správná měřená data, doporučujeme uvolnit spojku předtím, než začne působit hlavní válec. Pokud se získané výsledky liší od výsledků stanovených výrobcem, musí být nastavena vůle, která se musí pohybovat mezi tlakovým zařízením CCP a horním dorazem.

Úprava spojky KAMAZ-5320 se v tomto případě provádí pomocí speciálního prstu ve formě excentru. Při nastavování pedálu obsluhy je vystaven tak, že byl stisknut proti dorazu nahoře. Excentrický prst musí být otočený tak, aby vzdálenost mezi tlačovým čidlem CCP a pístem nebyla větší než 12 mm. Po úprave zašroubujte korunkovou matici.

Dále změřte plnou rychlost, která je vymačkána na spojkový pedál automobilu. Indikátory se pohybují od 18,5 do 19,5 cm. Nastavení polohy spojky KamAZ 740.10 se provádí přesně stejným způsobem. Mechanismy jsou téměř totožné.

Úprava spojky

Spojka by se měla volně pohybovat po dobu nejvýše 4 milimetrů. Pro měření musí být páka přesunuta tak, aby se pohybovala směrem k matici na tlačné tyči umístěné na CCGT. Je lepší měřit volný pohyb s odstraněnými pružinami. Pokud se páka může volně pohybovat v rozmezí větším než 3 mm, otáčení sférické matice změní její směr. V okamžiku, kdy bude mezera od 4 do 5 mm, se volnoběžka spojky vrátí do normálu.

Nastavení zdvihu posunovače

Přestavování spojky KamAZ také zahrnuje toto nastavení. Pro měření je důležité, aby byla spojka plně stlačena. Pokud se tlačník pohybuje na vzdálenost menší než 25 mm, pak se spojka zcela nevypne. Dále zkontrolujte, zda není volný pedál a množství kapaliny ve válci. Objem by měl být 380 cm3. Pokud je výkon normální, odstraňte vzduch v hydraulickém systému. Po vrácení všech těchto parametrů do normálu se ostatní indikátory dostanou na standardní hodnoty.

Přizpůsobení košů Kamaz

Nastavení nohou na koši spojky se provádí dvěma způsoby - je možné provádět práci jak s demontovanou přítlačnou deskou, tak s vozidlem. Za prvé, je třeba demontovat převodovku. Je lepší provést demontáž pomocí navijáku. Poté vyšroubujte šrouby klíčem a zajistěte převodovku na karoserii vozidla. Potom je krabice odstraněna. Po odstranění zkontrolujte podmínku uvolnění ložiska, uvolňovací prvek a spojka. Potom vyšroubujte šrouby, které drží disk na setrvačníku. Poté, podepřete podřízený pohon, vyjměte tlakovou část. V případě potřeby proveďte závadu.

Nastavení nožních spojů KamAZ se provádí ve vztahu k pracovní oblasti umístěné na tlakovém kotouči. V případě potřeby vezměte klíč a otočte nastavovací šrouby. Každá lampa koše by měla mít takové uspořádání, aby mezi pracovní plochou a horními okraji nohou na vnitřní straně nebylo menší než 40 milimetrů. Poté je třeba zkontrolovat pomocí speciálního štítku. Tím se dokončí nastavení kamžadového pásu KamAZ. Mechanismus je sestaven a všechny šrouby jsou utaženy na doraz.

Potřeba pravidelné údržby místa

Aby mechanizmus fungoval správně a nepoškodil majitele s poruchami, doporučuje se provádět údržbu spolu s úpravami. Takže by mělo být dobře utaženo šroub, který drží pneumatický zesilovač. Zkontrolujte také mechanizmus úniku pracovní tekutiny. Pokud je zjištěna netěsnost, měla by být opravena. Poté musí být systém čerpán, aby se vzduch vypustil. Poté je třeba namazat ložiska a pouzdra, zkontrolovat hladinu pracovní kapaliny a v případě potřeby je doplnit.