Nastavení ventilů VAZ-2106: pokyny krok za krokem s fotografiemi

Většina oprav, například nastavení ventilu VAZ-2106, často vyráběné ve vlastní garáži. Stojí za zmínku, že tyto stroje mají platformu, která byla používána od počátku existence VAZ. Následkem toho je v těchto vozidlech vše jednoduché, v konstrukci nejsou žádné superkomplexní prvky. Snad jediná věc, kterou nelze udělat, je vrtání bloku. Nastavte ventily - je to pouhý trochu, pokud znáte schéma nastavení.

Pro jaké nastavení?

Samozřejmě, že motor je dokonce i na klasicích, je to komplexní mechanismus, jeho práce musí být harmonická a přesná. Pokud nejste přesvědčeni o svých schopnostech, pak je lepší dát vozu odborníkům. Ventily VAZ-2106 jsou nastaveny (cena za to není příliš vysoká - asi 500-600 rublů) ne dlouho. Pokud jste plně přesvědčeni o své kompetenci, stačí, abyste získali potřebné nástroje.

Ale zpět k tomu, proč je nastavení ventilu nezbytné? Pokud pochopíte, jak funguje motor, pak to víte hlavy válců K dispozici jsou tři otvory - jedna pro zapalovací svíčku a dvě pro připojení sacích a výfukových potrubí. Avšak v okamžiku zapálení směsi je důležité, aby byla spalovací komora zcela utěsněna. Za tímto účelem jsou ventily instalovány v posledních dvou otvorech. Ovšem zde dochází k pocitu konstantního vytápění a opotřebení, mezery mezi ventilovou deskou a sedlem v hlavě válců se snižují.

Známky změny průchodu

Při úpravě ventilů VAZ-2106 je třeba dodržovat postup pro kontrolu vzdáleností. A věc je, že časovací mechanismus pracuje synchronně s skupinou pístů. Otevírání a zavírání ventilů přímo souvisí s polohou pístů ve válcích motoru. Když se však ztratí synchronicita, motor se začne chovat velmi špatně. Je nutné vzít v úvahu jednu zvláštnost kovu - roztažení během ohřevu. Pokud je vůz při otevírání malý (na studeném motoru), snižuje se s rostoucí teplotou mnohokrát.

Výsledkem je, že po úplném zahřátí motoru se ventil zastaví, směs paliva a vzduchu se nedostává do spalovací komory nebo spálený plyn z něj nevystupuje. Ukazuje se, že motor jednoduše přestane fungovat. Autopůjčovna je snížena, a to ještě víc - může se zastavit vůbec. A to se děje mnohem častěji. Navíc se pod kapotou objevuje zvuk třetí strany, který indikuje poruchu mechanismus distribuce plynu. A pamatujte si, že nesprávné fungování motoru - snížení jeho zdroje.

Nástroj pro práci

Pokud postupujete podle pokynů, ukazuje se, že nastavení ventilů VAZ-2106 by mělo být provedeno nejméně jednou za 30 tisíc kilometrů. V průměru taková vzdálenost řidič jede za jeden rok. Ale to je pro více či méně "čerstvé" vozy. Starý, s vysokým kilometrovým kmitočtem, se musí podrobit tomuto postupu každých 10 tisíc kilometrů. V ideálním případě současně změníte olej, filtr a současně zkontrolujete nastavení ventilů.

Pro opravu potřebujete dva speciální nástroje - klíč pro 38 a sondu o tloušťce 0,15 mm. Kromě toho potřebujete klíče - dva otevřené klíče na 17 (dávají přednost padělání, jsou mnohem pohodlnější při použití), zadní klíč na 10. Rovněž potrubní část, kterou budete muset použít jako páku, nebude zasahovat. Prvky ventilového mechanismu jsou velmi silně utaženy a navíc jsou vystaveny velkým teplotním rozdílům. A navzdory skutečnosti, že všechny závitové připojení jsou v oleji, někdy není možné je odšroubovat bez dobré páky.

Příprava aut

Příprava trvá krátkou dobu. Odpojte baterii jen v případě, že nedojde k zavření kabeláže. Pod zadními koly nastavte dorazy a zapněte neutrální rychlost. To je vše, teď musíte otevřít kapotu. A zde buďte opatrní - není možné provádět práci na horkém motoru. Za prvé, je plný popálenin. Za druhé, přesnost úpravy se ztrácí, jelikož mezery se zvětšují a ochlazují.

Budete potřebovat těsnění pod krytem. Je vyrobena z gumy, její hodnota není příliš velká. Faktem je, že toto těsnění je deformováno pod vlivem tepla. A když se pokoušíte nainstalovat starý motor, dostanete pouze těsnění oleje na povrch krytu hlavy válců. V případě potřeby demontujte kryt karburátoru a škrtící klapku tak, aby nedošlo k narušení práce. Nyní vezměte klíč pro 10 a odšroubujte všechny šrouby, které zajišťují kryt, prostě neztrácejte podložky pod nimi. To je všechen příprava, teď se můžete začít seřizovat.

Postup nastavení ventilu

Za prvé, bez ohledu na to, zda jsou ventily nastaveny pomocí kolejnice VAZ-2106 nebo s kalibrovacím měřidlem, musí být správně nastaveny klikové hřídele. Na řemenici jsou značky, musíte umístit nejdelší protikladač na krytu hlavy válců. Současně je nutné, aby značka na vačkovém hřídeli byla proti ukazateli na krytu ventilu. Toto je počáteční pozice, od níž se má začít. A pak potřebujete znát objednávku. Nastavením ventilů VAZ-2106 (mimochodem, stůl je často aplikován na rukojeť sondy) je snadné.

V této poloze jsou zkontrolovány mezery na osmém a šestém ventilu. Potom klikovou hřídel otočte o polovinu otáčky (distribuční ventil se otáčí o čtvrt otáčky) a změřte vůli sedmého a čtvrtého ventilu. Další polovina otáčení klikové hřídele - zkontrolujte třetí a první ventily. A když naposledy uděláte půl otáčky - zbývající druhý a pátý ventil.

Závěry

Všimněte si, že mezera klesá při utahování. Proto budete muset alespoň jednou zkontrolovat vše. Po dokončení nastavení zacvakněte klikový hřídel pod schématem a zkontrolujte všechny vůle příslušných ventilů. Je také žádoucí, aby teplota motoru byla přibližně 20 stupňů. To je nejoptimálnější hodnota. Nejdůležitější je však to, že když jsou ventily VAZ 2106 nastaveny, musí být dodržen postup pro kontrolu vůle. V opačném případě bude motor pracovat nesprávně.