Vzduch v Rusku a SSSR narazí

Statistické údaje o letecké havárii v Rusku a SSSR jsou zklamáním: v roce 1970 došlo k 25 incidentům, kdy v roce 1971-22 zemřel nejméně jeden člověk v letech 1972-21, kdy došlo k leteckým střetům, teroristickým útokům, únosům a spravedlivým nehodám způsobeným chyby posádky nebo pozemní služby.

Pochopení důvodů - případ odborníků. Nyní provedeme krátký přehled o největších katastrofách v Rusku a SSSR, pokud jde o počet obětí. Seznam zahrnoval střet dvou Tu nad Dneprodzeržinskem, katastrofa ve vesnici Uchkuduk v Uzbekistánu, havárie v Omsku, nedaleko Moskvy a dalších. Z nedávných katastrof bylo popsáno teroristické útoky na poloostrově Sinaj (ačkoli se incident nestal na území Ruské federace, více než dvě stě ruských občanů zemřelo v této tragédii), helikoptéra zabitá v Čečensku, havárie u Irkutska v roce 2001.

Nejstrašnější katastrofa v historii SSSR

Do roku 1979 obec Uchkuduk v Uzbekistánu nesla stav uzavřeného města, tajného strategického objektu. V padesátých letech se zde objevila uranová ruda a pak zlato, takže ve městě bylo postaveno těžební a hutní zařízení. V okolí zařízení se nejprve vytvořilo malé osídlení, pak město, jehož většina pracovala přesně v této továrně.

V létě 1985 se v tomto městě objevila nejkrvavější katastrofa v historii Sovětského svazu. Letadlo z letiště Karshi vzlétlo s tříhodinovým zpožděním, všichni cestující a posádka byli unavení z tepla (bylo to přes 35 stupňů Celsia venku). Všechny lístky na let byly vyprodány, ne všechny měly dost místa a rodiče museli sedět na kolenou. Ale všechny ukazatele letadla byly normální. Všechny tyto indikátory však nepřekročily přípustné hodnoty za běžných podmínek a nepřehřívaly vzduch s nízkou hustotou.

Letadlo vzlétlo a začalo lezení. O čtyřicet minut později najednou začal klesat. Posádce se podařilo hlásit pozemním kontrolorům, že motory selhaly. Piloti se pokoušeli převzít kontrolu nad lodí, ale letadlo stále ztratilo nadmořskou výšku. O čtyři minuty později se letadlo střetlo s pozemkem v poušti. Na podzim se úplně zhroutil a spálil. Všech dvě stě cestujících a členů posádky, kteří byli na palubě, bylo zabito.

Šetření ukázalo, že letadlo ztratilo kontrolu a vstoupilo do kritického režimu letu. Za posledních 154 vteřin padla bez naděje na spásu.

Srážka ve vzduchu dvou Tu-134

Srážky letectví SSSR a Ruska byly doplněny další tragickou událostí dne 11. srpna 1979. Dvě Tu-134 se srazily ve vzduchu nad Dneprodzeržynskem. Piloti se nemohli navzájem vidět. Známky letadla jsou pryč z obrazovky dispečera střídavě. Ze země už nemohli kontaktovat piloty. O několik minut později Igor Chernov, velitel letadla An-2, který provedl let Cherkasy-Doněck, kontaktoval dispečery. Pilot oznámil, že viděl, že něco z nebe spadl.

Nehoda byla největší v historii Tu-134 (musím říci, že to nejsou příliš veselé letadla vůbec), stejně jako největší letecká havárie v SSSR v té době. V prvním letadle bylo 94 lidí zabito, ve druhém 84, tj. všichni na palubě.

Úraz Tu-154 v Omsku v roce 1979

Další stranou v historii katastrof v Rusku a SSSR je havárie Tu-154 v Omsku. Tragédie nastala v roce 1984 s linkou, která provozovala let "Krasnodar - Omsk - Novosibirsk". Na letišti v Omsku došlo ke srážce parníku se třemi pozemními vozidly, které na dráze pracovaly. Linka je zcela zničena. Pouze pět z 179 osob na palubě přežilo havárii.

Vrak na břehu jezera Nerskoy

IL-62 sloužil mezinárodnímu letu na trase "Paříž - Moskva" se středním přistáním v Leningradu. Co se týče posledního mezilehlého bodu, existují informace o tom, že přistání v Leningradu bylo plánováno, protože Moskva byla uzavřena (těžké povětrnostní podmínky). Posádka byla nucena přistát na náhradním letišti. Každopádně v Leningradu nastoupila letadla, někteří cestující opustili letadlo, jiní si vzali místo - ti, kteří letěli do Moskvy. Při příjezdu do hlavního města letadlo narazilo na pole u jezera Nerskoy. Linka proběhla po terénu, narazila do lesa, úplně zničila. Podle vzpomínek svědků tragédie bylo celé pole plné malých úlomků letadla. Ze 174 lidí nikdo nepřežil.

Podle výsledků šetření fungovaly všechny systémy letadel normálně. Parametry letu byly normální, akce posádky plně vyhovovaly pravidlům. Později však byly odhaleny určité případy porušení, včetně pozemních kontrolorů.

Přesné důvody jsou následující:

1. Zhoršený výkon a psychický stav pilotů kvůli možnému vypuštění statické elektřiny.
2. Částečná porucha řídícího systému.

Nehoda Tu-154 u Irkutska v roce 2001

Největší ruská letecká havárie Ruska z hlediska počtu obětí je havárie Tu-154 poblíž Irkutska v roce 2001. Letadlo Vladivostoku Avia odletělo z Jekatěrinburgu do Vladivostoku přes Irkutsk. V 01:50 loď začala klesat blízko letiště Irkutsk. Byla provedena vizuální kontakt s dráhou, ale došlo ke ztrátě rychlosti při redukci - nebezpečné situaci. Posádka se pokusila normalizovat situaci, ale ztrácela orientaci ve vesmíru a jen zhoršila situaci.

Letadlo spadalo na zem a vedlo po přistávací dráze. Akutní situace za pouhých 15 sekund se stala katastrofální. Let byl proveden na lese, letadlo bylo zcela zničeno. Když Tu-154 zmizel z radaru, obyvatelé vesnice Burdakovka slyšeli ostrý a hlasitý zvuk.

Místo pádu bylo objeveno pouhých čtyřicet minut po tragédii. Trosky byly rozptýleny po rozsáhlém území. Všichni, kteří byli usmrceni v letecké havárii v Rusku (a všichni jsou cestujícími a členy posádky), byli občany Ruské federace, jejich rodiny dostávaly od vlády náhradu.

Smrt vrtulníku Mi-26 v Čečensku v roce 2002

V srpnu 2002 se největší katastrofa vyskytla v dějinách ozbrojených sil Ruské federace. Vojenský dopravní vrtulník byl zasažen raketou z pozemního komplexu Igla. Počet obětí se zvýšil kvůli neúspěšnému souboru okolností. Vrtulník byl silně přetížen, navíc padl na minové pole.

V důsledku tohoto leteckého neštěstí v Rusku zemřelo 127 lidí, 117 z nich na místě, dalších 10 v nemocnici. MANPADY na vrtulníku používaly čečenské stíhačky. Jeden z nich (ten, kdo vydal rozkaz a připravil komplex Igla pro střelbu), byl odsouzen a podává trest odnětí svobody.

Letecká havárie na poloostrově Sinaj

Příběh o nejnovějším leteckém havárii v Rusku nikdy neprojde, aniž bychom se zmínili o hrozné tragédii na poloostrově Sinaj v roce 2015, ačkoli se to nestalo v Ruské federaci.

Letový charterový let následoval trasu "Sharm el-Sheikh - Petrohrad". Turisté se vraceli z dovolené v Egyptě. 23 minut po vzletu byla komunikace pilotů se zemí přerušena, letadlo zmizelo z radaru a příbuzní cestujících už čekali na jejich přílet na letiště Petrohradu.

Později se ukázalo, že u ocasu letadla došlo k výbuchu. Incident kvalifikoval jako teroristický útok. Téměř hned po katastrofě byla odpovědnost za tuto tragédii převzata ISIS.

Na palubě bylo 192 dospělých a pětadvacet dětí. Nejstarší osoba na palubě měla 77 let a nejmladší byla deset měsíců. Brzy se stala symbolem tragédie fotografie nejmenšího cestujícího Dariny Gromové, která se vzala několik hodin před katastrofou. Tato fotografie byla vydána mnoha světovými médii.

Úraz Tu-154 u Soči v roce 2016

Jedním ze šokujících leteckých nehod v posledních letech v Rusku je havárie lodi z Moskvy do Latakie, do ruské vojenské základny Khmeimim v Sýrii. V Soči bylo plánováno zprostředkování tankování.

Let zmizel z radaru dvě minuty poté, co vzlétl z Soči, a pak narazil do Černého moře. Prakticky všichni členové souboru ruské armády, tři skupiny novinářů a operátorů federálních kanálů, ředitelka oddělení kultury, Elizaveta Glinka, lépe známá jako doktorka Lisa, zemřela v této katastrofě v Rusku. Deska směřovala do Sýrie, aby poskytla silvestrovský koncert pro ruské vojáky a také léky a vybavení letadlem.