Airbus A321. Moderní a technologická letadla

Začátkem roku 1994 oznámil největší evropský výrobce letecké techniky, Airbus SAS, uvedení nového vlajková loď 320th rodinné úzkoprsé letadlo. Závažné zvýšení objednávek pro segment vedoucího času "Boeing 757" v pozdních osmdesátých letech ukázal manažerům Airbusu, že v tomto odvětví trhu skutečně chyběli. Proto byla nová Airbus A321 navržena tak, aby vyplnila vzniklou mezeru v sestavě takových letadel na malých a středních leteckých společnostech.

Průlom v leteckém průmyslu

Návrháři letadel z Blagnac, který se nachází na předměstí Toulouse (Francie), dělal záviděníhodný technologický průlom pro svůj čas. Spuštění první z 320. sérií letadel na trhu v roce 1984, které také zahrnuje Airbus A321, zcela přešli na EDSU (elektrický dálkový ovladač). Klasické řízení pomocí hydraulicky vyváženého volantu (volantu letadla) bylo změněno na ovládání elektronického joysticku. Je pravda, že umístění joysticku stále vyvolává řadu otázek z hlediska ergonomie, protože je posunuta vlevo od pracoviště pilota (FAC) a je určena pro levou ruku. Není to úplně lidské, protože většina z nás je pravotočivá. Nicméně výsledky průzkumu FAC, který ovládá systém Airbus A321, naznačují, že zvyknutí si na nový typ kontroly netrvá dlouho a v budoucnu se zdá mnohem pohodlnější než tradiční.

Umístění míst

Mírně skloněná, odsazená recepce Podvozek je charakteristickým rysem Airbusu A321. Kabinová schéma umožňuje ubytování až 220 osob v nejoblíbenější verzi charterových letů s jediným typem kabiny Economy Y. Zároveň mají tyto letouny spíše záviděníhodnou letovou vzdálenost 5 600 kilometrů. Letečtí dopravci obvykle zprovozňují tyto plavidla na dodávku turistů do středně velkých středisek, například do Turecka, Egypta, Tuniska atd. Pro pravidelné lety letecké společnosti často objednávají jiný rozpis vnitřního prostoru trupu. Schéma systému Airbus A321 se dvěma typy kabin a více umožňuje současně umístit 170 letadel na palubu letadla v standardním uspořádání.

Nejčastější místa

"Třicet dvacet první" je nejprostornější z této řady letadel. Při elektronickém přihlášení se mnoho cestujících zajímá o výběr nejlepších míst na Airbusu A321. Standardní schéma kompilace kabiny předpokládá přítomnost business třídy a ekonomické třídy Y. V prvním případě je nejlépe nevybírat první a poslední řádky (řádek 1 a řádek 7, například u Aeroflotu), protože v prvních řadách budete rušen nedalekým šatní skříň av posledních řadách cestujících obchodní třídy může odklonit hluk z příští kabiny ekonomické třídy. Nicméně pro obchodní třídu není tento problém tak naléhavý jako u ekonomického, kde jsou vzdálenosti mezi přilehlými sedadly někdy velmi nízké a ne všichni cestující Airbus A321 se tam mohou pohodlně ubytovat. Místa na nouzových východů, téměř všichni letečtí dopravci nyní prodávají za příplatek, a volá jim místa pro větší pohodlí. Jedná se o řadu 8 a řádek 19. Ale v nedalekém 20. řadě lze volně rezervovat místa "A" a "F" a je velmi příjemné zůstat, protože před nimi nejsou křesla. V 19. řadě jsou nastavena dvojitá sedadla, která se přesouvají do uličky, což dává cestujícím 20. řady slušnou vzdálenost, aby si natáhli nohy a zůstávali mnohem pohodlnější během letu.

Klíčové vlastnosti

Nechte Airbus A321 čtyři nouzové východy. Délka letadla je 44,51 metrů, jeho rozpětí je 34,1 metrů. Průměr trupu je téměř čtyři metry a šířka kabiny je 3,7 metru. Maximální vzletová hmotnost "třicet dvaceti prvních" je největší - 93 500 kilogramů. Provozní rychlost 0,78 Mach nebo 840 km / h při projektování na zemi normální. Maximální výška obsazenosti není větší než 12 000 metrů.

Nehody

Dne 24. března 2015 letadla Airbus A321 německé letecké společnosti Lufthansa, která létala z Barcelony do Düsseldorfu, narazila ve francouzských Alpách a náhle opustila plavební úroveň a narazila do horského svahu. Šetření prokázalo, že letadlo bylo úmyslně zrušeno druhým pilotem Andreasem Lyubitsem, který sám v kokpitu zamkl dveře a poslal leteckou dopravu dolů. Dne 31. října 2015, 23 minut po vzletu, se Airbus A321 srazil po ruské firmě Kogalymavia (Metrodzhet) po trase Sharm el-Sheikh - Petrohrad.