Letadla. Klasifikace, typy letadel

Se současným technologickým pokrokem nikdo nebude překvapen takovým jevem, jako je letadlo. Ale ne každý člověk na ulici ví, jak začala doba dobytí oblohy a na jaké úrovni přišla moderní technologie. Proto jsou všechny důvody věnovat větší pozornost technice, která se pohybuje v atmosféře.

Co může být definováno jako zařízení schopné létání?

Než se dostanete k podrobnějším informacím, stojí za to zjistit význam klíčových termínů. Letadlo je zařízení určené k letu v atmosféře naší planety a dokonce i ve vesmíru. Tato technika je obvykle rozdělena na tři hlavní typy: modely, které jsou lehčí než vzduch, těžší a prostor.

Aby byl každý typ zařízení schopen letět úspěšně, byl použit aerodynamický, aerostatický a plyn-dynamický princip zdvihu. Například, vzducholodi stoupá do vzduchu kvůli rozdílu v hustotě plynu, který je uvnitř a atmosféru sám.

Letadlo je řízeno použitím tahu a zvedání. Tento princip je jasně implementován v letadlech s proudovým motorem a moderními vrtulníky.

Jak to všechno začalo?

Lidstvo začalo podnikat odvážné kroky k překonání atraktivity velmi dlouhé doby. Ale svět viděl první letadlo až po roce 1647. Právě tehdy letadlo s motorem, které dělalo úplný let, vstalo do vzduchu. Aby se tato jednotka mohla přesunout, tvořil italský developer Titu Livio Burattini jeho tvorbu se dvěma dvojicemi pevných křídel a další čtyři (v přední a zadní části trupu) vybavené pružinami, které umožnily využití ornitopteru pro let.

Angličan Robert Hook byl také schopen shromáždit podobný mechanismus. Jeho ornitopter úspěšně létal sedm let po úspěchu italského vynálezce.

V roce 1763 představil Melchior Bauer veřejnosti návrh, v němž byl jeho aparát měl pevná křídla a pohyboval se pomocí vrtule.

Významná je skutečnost, že ruský vědec M.V. Lomonosov nejprve vyvinul a postavil model, který byl těžší než vzduch a pracoval na principu vrtulníku vybaveného koaxiálními šrouby.

Téměř o sto let později, v 1857, letoun francouzského Félix du Templ dělal plnohodnotný let. Toto zařízení bylo uvedeno do pohybu díky elektromotoru a vrtule s dvanácti lopatkami.

Druhy letadel

Jak bylo uvedeno výše, existuje několik typů zařízení schopných překonat gravitaci: ty, které jsou lehčí a těžší než vzduch, stejně jako modely určené pro vesmírné lety.

Pro ty zařízení, které jsou považovány za těžké, je taková technika jako vrtulníky, letadla , vrtulníky, ekranoplany, autogyry, kluzáky a další. V tomto případě je síla potřebná k letu zajišťována hlavně pevnými křídly a pouze částečně ocasem, stejně jako trupu. Vzhledem k tomu, že tělo těchto zařízení má velkou hmotnost, aby zvedací síla mohla překročit hmotnost letadla nebo draku letadla, je nutné vyvinout určitou rychlost. Z tohoto důvodu jsou zapotřebí přistávací dráhy.

V případě vrtulníků, autogyrů a vrtulníků je síla zvedání způsobena rotací lopatek rotoru. V tomto ohledu taková zařízení nepotřebují přistávací dráhu pro výstup do vzduchu, stejně jako pro přistání.

Stojí za zmínku, že na rozdíl od vrtulníků se letouny s rotačním křídlem zvedají do atmosféry otáčením nosiče i vrtulí. Nyní existuje mnoho modelů různých vzorů. Například některá zařízení používají proudový motor.

Letecké letadlo

Touha dobýt vzdušný prostor vedla k vývoji technologií, které umožnily, aby někdo vstoupil do vzduchu. Mluvíme o ALS (ultralehkých letadlech). Tento typ technologie je odlišný v tom, že jeho maximální vzletová hmotnost nepřesahuje značku 495 kg.

Současně jsou tato zařízení rozdělena do dvou hlavních typů:

- motor (autogyros, aerosity, ultralight vrtulníky, triky, parolety, obojživelníky-ALS, hydro-ALS, paraplodníky, deltaplany a mikroplany);
- nemotorové (paraglidery, kluzáky).

Je důležité si uvědomit, že kategorie "ultralehkých letadel" neklesá balóny, balónky a padáky.

Takový směr letectví, jako ALS, je velmi populární, a proto se neustále vyvíjejí nové modely a typy této technologie.

Amatérské projekty

Vášeň mnoha obyčejných lidí pro volný pohyb ve vzdušném prostoru je tak silná, že mnozí nadšenci nezávisle sestavují vozidla schopná létání.

Samozřejmě, pokud někdo dělá součásti zařízení určených pro odvážné lety v garáži, je to extrémně vzácné. Drtivá většina obyčejných lidí orientovaných na domácí komponenty letadel od spolehlivých výrobců a podle pokynů sestavuje vlastní nebeské myšlenky.

Pokud budete pečlivě dodržovat všechny pokyny, a kromě toho se obraťte na živého instruktora, pak je tu každá šance získat kvalitní konstrukci, kde můžete bezpečně stoupat na oblohu.

Samotná letadla mají zpravidla vzhled kluzáku. A existují modely s motorem a bez něj. K použití kluzáku v zásadě není potřeba žádná dokumentace. Ovšem v případě, že je motor, ovládání přístroje je možné pouze s příslušným svolením.

Automatizace procesů

Pokrok nezůstal a vývojem vědecké a technické základny se objevily bezpilotní letecké vozy (UAV).

Poprvé se tyto prostředky začaly používat v Izraeli (1973) pro shromažďování informací. V dnešní době se tyto technologie používají v různých oblastech moderní společnosti a jejich popularita neustále roste.

Není těžké vysvětlit zvýšený požadavek na UAV: ​​eliminují potřebu přítomnosti posádky a jsou poměrně hospodárné jak ve výrobě, tak v provozu. Navíc, bezpilotních vzdušných dopravních prostředků mohou snadno provádět manévry, které jsou pro konvenční letadla nepřístupné kvůli silnému fyzickému přetížení pilotů. Navíc takový faktor, jako je únava posádky, se stává irelevantní, což výrazně zvyšuje potenciální trvání letu.

V současné době existuje více než 50 výrobců bezpilotních vozidel. Počet typů UAV, které vyrábějí, přesahuje značku 150 modelů.

Takové letadlo se používá hlavně pro vojenské účely (průzkum, zničení pozemních prvků).

Natáčení videa ze vzduchu

Vzhledem k tomu, že různé způsoby zachycení krásných pohledů byly již dlouhou dobu koníčkem tisíců lidí po celé planetě, letadlo nemělo dlouho čekat na takový upgrade jako digitální videokamera. Nyní je mnoho multicopterů a quadcopterů (jsou to také drony), které jsou aktivně využívány k získání původního videa, a nejen.

Ve skutečnosti může být letadlo s dálkově ovládanou kamerou používáno pro jakékoliv konkrétní účely nebo profesionální úkoly (letecké fotografování oblasti, letecký dohled, tvorba dokumentárních filmů apod.). Z tohoto důvodu je tato technika velmi populární. Navíc získání multicopteru nevyžaduje velké výdaje.

Civilní obyvatelstvo často používá drony k přezkoumání náročného terénu a natáčení autorských videí.

Řídící systémy letadel

Aby bylo možné použít různé mechanismy letadla během letu, signalizace se používá přímo z ovládacích prvků, které jsou umístěny v kokpitu, na různé aerodynamické plochy.

Takový systém se nazývá elektrický dálkový ovladač (EDSU). Vysílá řídicí příkazy pomocí elektrických signálů.

Současně lze systém elektrického dálkového ovládání rozdělit na dva hlavní typy: s mechanickou rezervou a plnou odpovědností. Pokud FBL selže, použije se mechanické zapojení.

Současně v moderních modelech letadel s posádkou použitý autopilot, který shromažďuje informace o úhlové posunutí a opravuje polohu letadla, stejně jako jeho průběh.

V případě vrtulníků systém automatického pilotování částečně usnadňuje práci pilota. Například odstraňuje nutnost sledovat úhlové posuny.

Pokud jde o dálkové ovládání, řekněme drones, v tomto případě lze použít speciální dálkové ovládání. Často je takové letadlo ovládáno smartphony.

Výsledky

Na základě výše uvedených informací lze dospět k závěru, že letadla, vrtulníky, drony a různé typy dronů zaujímaly pevné místo jak v soukromém životě obyčejných občanů, tak ve vojenském průmyslu mnoha zemí. Existuje proto důvod očekávat, že budoucí úroveň každodenního pohodlí a taktické nadřazenosti států bude vždy spojena s technologickým rozvojem hlavních oblastí letectví.