Letadla TU 204: rozložení kabiny, specifikace a recenze

Navzdory poměrně zmeškanému času má osobní letadlo Tu-204 podle odborníků dobrý provozní a vývozní potenciál. Pokud jde o hlavní ukazatele, není to horší než zahraniční analogy společností Boeing a Airbus, které vedou z hlediska komerčního úspěchu (nejprve se jedná o poslední z více než dvacet úprav, "300") a má významnou konkurenční výhodu pro domácí provozovatele. ceny Projekt Tu-204 se narodil v obtížných dobách a byl dlouho očekávaný, ale dnes je úspěšně využíván několika leteckými společnostmi.

Zahájení projektu

Vývoj nového letadla byl zahájen ministrem I. Šílavem v roce 1982 a rok před vládním usnesením jako celkem formuloval hlavní úkol, který jim byl přidělen. A. N. Tupolev. Toto osobní letadlo, dříve známé jako Tu-204, muselo splňovat slibné požadavky leteckých dopravců mezinárodní třídy, a proto mělo podobný vzhled jako cizí vzorky, což naznačuje hlavní trend ve vývoji leteckých technologií. Podobné vlastnosti poskytují stejné přístupy k jejich dosažení. Stalo se to s Tu-204. Monoplánová schéma s nízko položeným dlouhým křídlovým křídlem a dvěma motory zavěšenými na sloupcích je pro Tupolevy atypická, v tomto případě byly poprvé použity. To neznamená, že plagiátorství se uskutečnilo (ve skutečnosti jsou Boeing a Airbus také velmi podobné v rozvržení). V návrhu se však od samého počátku předpokládalo mnoho technologických inovací.

Konstruktivní inovace

Návrháři poprvé použili automatický systém "Diana", pomocí něhož bylo možné rychle a přesně provádět výpočty výkonových prvků draku pro namáhání, napětí a frekvence oscilací. Konstrukce používala v té době mnoho revolučních kompozitních polymerních materiálů, bezproblémové pokovování a další zajímavé přístupy, které výrazně zlepšily aerodynamiku trupu a letadel. Úplně nové technologie pro domácí letecký průmysl byly poprvé představeny právě na Tu-204. To se týká elektrického systému dálkového ovládání, elektronického digitálního řízení motorových režimů, digitálních kalkulačních jednotek a mnoha dalších inovací, které nebyly použity v předchozích generacích vložky.

Současně návrháři přinesli velký důraz na spolehlivost. V případě poruchy je k dispozici čtyřnásobná nadbytečnost řídícího systému letadla.

Změny

Ladění s přihlédnutím k připomínkám představitelů leteckých společností provozujících Tu-204 vedlo k vzniku dvou desítek variant letadel. Odlišují se od elektráren, charakteristik letu, palubní elektroniky a dokonce i velikosti. Modifikace Tu-204-100 má proto větší nosnost než základní model (vzletová hmotnost 103 tun s letovým rozsahem 4,6 tisíc km) a je určena pro 210 cestujících. Dvuhsotka (druhé jméno Tu-214) má další palivové nádrže. Byla vyrobena také Tu-204-120 (vyrobeno bylo 5 kusů) - bylo vybaveno dováženou avionikou a elektrárna byla vybavena motory Rolls-Royce. Tato možnost byla odeslána do Egypta pro společnost Cairo Aviation.

Zvláštní požadavky tuzemského leteckého dopravce Vladivostok Air, který zajišťuje dálkové lety, vedly konstrukční kancelář k vytvoření dálkové verze Tu-214-300, schopné pokrýt vzdálenost od Vladivostoku k Moskvě nebo Petrohradu. Pro flotilu prezidentské administrativy jsou vytvořeny také úpravy.

Celkový komfort

Zpočátku bylo letadlo vytvořeno pro provoz na tuzemských i mezinárodních linkách, tak velká pozornost byla věnována pohodlí. Interiér a uspořádání jsou dobře promyšlené, židle jsou perfektně ergonomické (dokonce i v kabině ekonomické třídy), byly vytvořeny všechny podmínky pro zajištění potřeb cestujících při dálkových letech, a to i kvůli lepšímu domácímu, sanitárnímu a kuchyňskému vybavení. Podle recenzí zaslouží osvětlovací systém, který je namontován tak, aby vytvářel nenápadné, ale účinné osvětlení. Ve službě každého cestujícího je individuální zábavní video centrum zabudované do zadní části předního sedadla.

Uspořádání sedadel

Různé modifikace zahrnují různé vnitřní uspořádání, stejně jako rozdílný počet cestujících přepravovaných za všechny varianty Tu-204. Základní salon modelu byl vypočítán pro 210 osob, Tu-204-100 sedadel od 176 do 194 míst a Tu-204-300 má 157 míst. Prostor, samozřejmě, více v business lounge. Ovšem ekonomická třída podle cestujících poskytuje také přijatelnou úroveň pohodlí, která splňuje mezinárodní standardy pro leteckou dopravu, kterou hledali tvůrci Tu-204. Interiérové ​​uspořádání je popsáno vzorcem "3 - 3" (turistické) a "2 - 2" v obchodní třídě s šířkou uličky nejméně 81 cm. Při individuální objednávce je možné libovolné uspořádání.

Komentáře a stížnosti

Včasné úpravy byly vážně znevýhodněny kvůli špatné kvalitě tepelně izolační vrstvy (mimochodem zakoupené ze zahraničí). Během letu došlo ke kondenzaci vlhkosti, která se pak roztavila a hluboce padla na hlavy cestujících jako lehký déšť. V současné době, jak vyplývá z recenzí, je tento problém zcela vyloučen.

Navzdory skutečnosti, že letadlo Tu-204 má všechny certifikáty pro mezinárodní lety, včetně těch, které se týkají hladiny hluku, existují stížnosti na hlasitý provoz klimatizace, což by nebylo tak nápadné, kdyby motory nebyly tak tiché. Jiné připomínky k pohodlí, pokud existovaly, měly subjektivní povahu. Nízká poloha gondoly motoru pod křídlem umožňuje pohodlnější let na Tu-204. Sedadla pro cestující jsou umístěna ve vyšší rovině, a proto podle zákazníků je hluk cílen v menší míře.

Komerční vyhlídky

Bohužel, čas, kdy se formovala loďstva vnitrostátních leteckých společností, se ukázalo jako velmi obtížné pro ruský letecký průmysl, který zažíval krizi způsobenou zhroucení SSSR. V devadesátých letech byla aktivně propagována západní "druhá ruka", levnější a poměrně výnosná, na trh letecké dopravy. Nyní se situace změnila a zlepšila, ale zmeškání příležitostí je vždy těžší obnovit než dobýt. Podle všech náznaků je stroj Tupolev poháněný Tupolevem 204 (a to i nadále vylepšený) není v žádném případě horší než západní vrstevníci. Má úsporné motory s nízkým hlukem, výkonný a odolný kluzák. "Tři sta" mohou provádět mezikontinentální lety. Existuje důvod se domnívat, že ruské a zahraniční letecké společnosti začnou aktivněji objednávat letadla Tu-204. Uspořádání kabiny a podmínky komfortu splňují nejpřísnější mezinárodní normy, což svědčí o četných recenzích cestujících. V současné době je v provozu 42 vozidel tohoto typu.