Pneumatika pro pneumatiky bez pneumatik: popis, typy a recenze

Myšlenka vytvořit pneumatiky bez vzduchu, které slyší řada řidičů. Pokud by taková zpráva nebyla ohromená, pak alespoň jednou si mysleli, že by bylo hezké dostat taková kola. Jaký je hlavní princip běžné gumy? Na úkor tlaku vzduchu v pneumatikách může řidič překonat různé testy: jízdu přes kameny, nehty, obrubníky a tak dále.

Na ulicích, které chtějí někoho udeřit, ještě nečerpat. Co se stane, když se z pneumatik dostanete vzduch? A na tom nezáleží, komorové nebo bezdušové kolečka. Vzhledem ke změně tlaku se spotřeba paliva zvýší, vozidlo se na silnici chová nepředvídatelně. Je-li tlak na nulu, pak člověk obecně nemůže jít daleko.

Článek se bude zabývat tím, jak se vyvíjí myšlenka vytvářet bezvzduchové pneumatiky, jaké výhody má a kolik to bude stát. Budeme také hovořit o výrobcích, kteří jako první vyráběli takové modely pro běžné řidiče. Které z nich se staly úspěšnými a které ne? Všechno dál.

Co je bezvodičová pryž pro automobil?

Pentagon byl první, kdo hovořil o vytvoření takového vývoje. Samozřejmě, toto bylo řečeno ve vojenském kontextu. Faktem je, že ne vždy obrněné pneumatiky mohly zvládnout všechny úkoly. Když takové myšlenky vznikají z takového vlivného systému, jsou okamžitě přiděleny finanční prostředky na jeho zavedení. Poprvé byly na Humvee použity vzduchové pneumatiky, jejichž cena je uvedena níže. Bezprostředně po testu bylo možné zvýraznit všechny výhody a nevýhody.

Co je tento design? Je dutý s pryžovými stěnami, které slouží jako vzduch.

Výstavba

Pokud jsou pneumatické pneumatiky uzavřené a mají boční stěny, bude obtížné je odlišit od pneumatik. Nyní existují dva typy struktur tohoto vývoje:

• plnivo - sklolaminát;
• Vestavěné polyuretanové pletací kolíky.

Modely vytvořené podle prvního typu jsou zpravidla vyráběny v uzavřené podobě. V opačném případě může být sklolaminát prostě ztraceno na silnici. Ale musíte pochopit, že otevřený systém je stále považován za účinný. Má více výhod: je snazší provést, je zapotřebí méně materiálů, všechny vady, které lze získat v procesu pohybu, jsou okamžitě viditelné.

Druhý typ konstrukce pneumatik bez pneumatik, jehož cena je poměrně vysoká, se nezdá tak komplikovaná. Na okraji pneumatiky je použita páska, ve středu se používá klasický rozbočovač. K posledním spojeným paprskům z polyuretanu v určitém pořadí. Každý výrobce má vlastní kresbu, takže nevýhody a výhody jsou pro každého odlišné.

Aplikace bezvzduchové gumy

Je třeba znovu objasnit, že tento návrh je považován za zcela efektivní. Při jeho používání člověk navždy zapomene na punkce nebo kontrolu tlaku. Tato myšlenka byla již dávno převedena z armády na "civilní". Velmi brzy budou lidé schopni aktivně využívat takové struktury. Ale v současné době je bohužel vývoj stále probíhá v poměrně aktivní podobě. Sériová kopie jsou již k dispozici a používají se u lehce zatěžovaných vozidel: koloběžky, golfové vozíky, jízdní kola. Pneumatické pneumatiky se používají také v průmyslové oblasti. Používají se na nakladače a rypadla. Někdy jsou zakotveny na invalidních vozících.

Důvod této "rozmanitosti" a selektivity je více než pochopitelný. S takovými pneumatikami se můžete pohybovat pouze rychlostí 80 km / h. Při překročení tohoto čísla se objeví parazitní vibrace, které se přenesou na karoserii vozidla.

Výhody pneumatik bez vzduchu

Jak bylo uvedeno výše, nový návrh má velké množství výhod a nevýhod. Je třeba poznamenat, že tito výrobci ještě musí znatelně drobet producentům.

Za prvé, zvažte všechny výhody návrhu bez vzduchu:

Kolo může změnit svůj tvar podle toho, na jakém povrchu vozidlo jede. Všechny otvory a nárazy zůstávají bez povšimnutí řidiče. Pokud je asi 70% konstrukce v normálním stavu, pak kolo zůstane ve zdravém režimu. Není potřeba kontrolovat tlak, neboť neexistuje žádný tlak. Z toho vyplývá další výhoda: kolo nebude schopno prasknout. Hmotnost tohoto provedení je mnohem menší než u verze "vzduch". Není třeba používat disky. To snižuje celkovou hmotnost konstrukce. Navíc to vše přímo ovlivňuje a zlepšuje účinky řízení automobilu nebo jiného vozidla. Jediné, co musíte s sebou vzít na silnici, jsou klíče. Čerpadla, zdvihák a tak dále nebudou vyžadovat. Díky nízké hmotnosti bude stroj trávit méně paliva.

Ceny za bezvzduchové kaučuk se považují za vysoké. Po euforii této inovace se však s největší pravděpodobností dostanou na úroveň pneumatických protějšků. Předpokládá se, že pneumatiky bez ventilu na vozidlech VAZ a dalších vozidlech budou k dispozici všem. Modely budou univerzální, takže je můžete umístit na staré i moderní modely SUV.

V současné době odborníci říkají, že tato pryž se snadno změní v případech opotřebení a poškození. To nebude velký problém pro řidiče. Je nutné pouze instalovat speciální profil, upevnit konstrukci pomocí šroubů a lze je prodloužit. Pokud je touha vzít jízdu po horách, můžete připojit potřebnou "kůži" na základnu polyuretanu a je připravena.

Porušení pneumatik

Jaké nevýhody však má design? Potenciální kupci by jim měli věnovat zvláštní pozornost.

Mezní rychlost není vyšší než 80 km / h. Pokud se pohybujete po dlouhou dobu v maximálním režimu, pneumatika může začít hlukem a zahřívat. Kapacita zatížení je malá, protože technologie dosud nebyla dokončena. Strukturální tuhost nelze upravit. Například, jako u obvyklých analogů, nebude pracovat na uvolnění tlaku, aby se mohl pohybovat podél písku.

Co se týče posledního bodu, měl by být zvážen zvlášť. Pokud je požadavek na jízdu na jiném povrchu vozovky, budete muset změnit dodanou sadu na požadovanou.

Model z "Michelin"

První civilní pneumatiky podobného designu se objevily v roce 2015, a to jsou pneumatiky Michelin bez vzduchu. Tvorba se nazývala anglické slovo Tweel. Dešifrování: pneumatika + kolo (pneumatika + kolo). Společnost vytvořila modely, které by mohly být použity na speciálních zařízeních, koloběžkách, invalidní vozíky, jízdní kola. To znamená, že mluvíme o těch vozidlech, která mají malou hmotnost a rozměry. A co design? Vývojář vytvořil systém hubů, které byly připojeny k ose. V jejich blízkosti jsou paprsky, stanovené ve zvláštní objednávce. K dispozici je napínací svorka. Je to ten, kdo tvoří vzhled pneumatik.

Model Polaris

Model Polaris se stal konkurentem pro pneumatiky Tweel bez obsahu vzduchu. Společnost dokázala vytvořit model lepší varianty. Obecně jsou podobné ve stavebnictví. Byla jen malá změna: jehly byly nastaveny tak, aby začaly tvořit "plást". Jiné použité materiály. Výhody takových novinek se staly co nejpozoruhodnějšími. Během pohybu kol jsou schopny neustále měnit svou tuhost. Toho lze dosáhnout použitím výsledných buněk. Díky tomu se tvar kotouče stává spolehlivější a nesrovnalosti se nejlépe překonávají.

Bridgestone

Značka potřebuje vzduchové pneumatiky značky Bridgestone. Společnost vytvořila neobvyklý "vzor": lopy jsou v profilu zkroucené, díky čemuž má pneumatika zvláštní elasticitu. Výrobce skutečně neuvažoval o použitých materiálech, design byl vyroben z recyklace staré gumy. Obecně platí, že model od tohoto vývojáře není příliš úspěšný. Udržovaná maximální rychlost - 64 km / h. Nosnost kola je 150 kg. Model může být použit na golfových vozících, nic víc.

Pneumatiky jsou stále ve vývoji a dosud nebyly uvolněny pneumatiky bez pneumatik na vozidle VAZ (cena za ně nebyla rovněž stanovena). Očekáváme, že tato novinka přijde do Ruska již ve změněné podobě a se sníženou počáteční cenovou politikou.

Hankook

Korejský výrobce Hankook ohromil svůj vývoj, který se nazýval I-Flex. Došlo k neobvyklému obratu. Tento model má pneumatiku a ráfek v jednom provedení - jsou připojeny. V 95% již použitých materiálů jsou recyklovány. Pneumatiky byly poprvé představeny v roce 2013. Dokonce i tehdy měli zajímavý design, takže se modelům líbilo. Nyní jsou tyto pneumatiky instalovány na vozidlech řady Volkswagen Up.

Je třeba poznamenat, že nejoblíbenějším v současné době je korejská pneumatika podobného designu I-Flex. Nyní je zde pátá generace produktů. Inženýři dokázali překonat překážku 80 km / h. Maximální rychlost byla zvýšena na 130 km / h. Během testů je tento indikátor potvrzen. Nový obrázek se vyrovnává s novými zatíženími. Navíc byl představen nový Hankook I-Flex-V, který je standardně montován na ráfek.

Výsledky

V současné době je dokončena technologie bezvzduchových pneumatik a zavedení nových nuancí, které by mohly odstranit všechny nedostatky zmíněné výše. Je třeba poznamenat, že zpočátku byly tyto modely určeny k jízdě po silnicích Spojených států, ale neměli byste být rozrušeni. Oficiálně tento nový produkt přichází do Ruska již rafinované a dokonalé. Náklady budou tedy mít čas k pádu a kvalita získá slušnou hybnost. Proto by měl každý čekat.

Kolik stojí airless pneumatiky? V Ruské federaci se neoficiálně prodávají, proto je obtížné přinést skutečnou hodnotu. Je třeba si jen všimnout, že v USA je vysoká. Jaký je důvod? Dokonce i díky skutečnosti, že se tato technologie objevila před více než deseti lety, má skutečný zájem kupujících. Vzhledem k tomu, že euforie ještě neproběhla, výrobci nadhodnocují náklady. Co je s ním spojeno? Vzhledem k tomu, že použité materiály stále mají vysoké náklady.