Všechny generace vozu "Nissan Laurel"

Velký výrobce automobilů Nissan vyrábí několik desetiletí vozy třídy Business - Nissan Laurel. Prezentace se konala již v roce 1968. A teprve v roce 2002 se management rozhodl tento model odstranit z dopravníku. Během této doby bylo uvolněno osm generací, které se lišily v jejich charakteristikách.

První generace: začátek příběhu

Výroba vozu "Nissan Laurel" začala v roce 1968. Zpočátku to byl sedan se čtyřmi dveřmi. O dva roky později (v roce 1970) začala výroba dvoupatrového kupé. Byly nabídnuty dvě kompletní sady: "Deluxe" a "Super Deluxe". Tělo bylo nazváno "C30".

Napájecí jednotky byly instalovány ve třech variantách:

• G18, který byl charakterizován objemem 1,8 litru a výkonem 105 koní.
• G20S s ukazateli 2,0 litru a 110 koní
• G20T, nejsilnější, 120 koní a objem je také 2,0 litru.

Co bylo překvapivé pro tuto dobu, kromě manuální čtyřstupňové převodovky, byly nabízeny modely s třístupňovou automatickou převodovkou.

Všechny modely byly pohon zadních kol.

Pokud jde o vzhled, přichází na mysli jen jedno slovo: "stylové". Mřížka rámovaný chrom. Dvoupolohové přední světlomety. Zpětná zrcátka poskytla originalitu.

První etapa skončila v srpnu 1972 a dala přednost novým modelům.

Vývoj modelu nebo druhá generace

Druhá generace Nissan Laurel v těle "130" začala v dubnu 1972. Vůz byl vyroben také ve dvou karoserii: sedan se čtyřmi dveřmi a kupé s dvěma dveřmi.

Vzhled se mírně změnil. Ale významnější změny ovlivnily motor "Nissan Laurel". Existuje více možností. Instalované motory s objemem 1,8, 2,0, 2,6 a 2,8 litru. Motory byly inline, se čtyřmi nebo šesti válci. Byly ekologičtější než jejich předchůdci.

Suspenze měla také své varianty. Sedany byly dokončeny zadní nápravou a pružinami. Coupe má nezávislé zadní zavěšení.

Zde je to, popularita

Třetí generace vozu Nissan Laurel, která byla vyrobena v letech 1977 až 1980, byla oblíbená u majitelů automobilů. Modely tohoto období byly charakterizovány stylovým vzhledem s tělem "C230" a "C231". Kulaté světlomety byly nahrazeny čtvercem. Linky těla se stávají jasnějšími a rytmickými.

Seznam dostupných pohonných jednotek se také změnil. Dodal dieselový motor o objemu 2,0 litru.

Převod byl již prezentován ve třech verzích: příručka se čtyřmi nebo pěti stupni, automatický třístupňový.

Vyráběl model až do října 1980.

Modely vzadu "C31"

Čtvrtá generace automobilu "Nissan Laurel" (1980-1984) byla vyrobena v zadní části "C31". Vždy měl čtyři dveře, a to jak v sedanu, tak na špičce.

Možnosti motoru: benzín s objemy 1,8, 2,0, 2,4 litru, nafta 2,8 litru.

Pátá generace

"Laurel" byl vyroben s indexem "C32" od roku 1984 do roku 1989. Již tradičně byly vozy postaveny ve dvou tělech: sedan a tvrdá střecha. Objevily se úhlové čáry, které daly vozidlu větší tuhost a eleganci. Použité zatahovací zpětná zrcátka.

V této době se objevil legendární motor RB s výkonem 175 koňských sil. To se lišilo v elektronickém vstřiku, přítomnosti čtyř ventilů, turbíny a dvou vačkových hřídelů. Měl nevýhodu: jeho spotřeba byla více než deset litrů na sto kilometrů. Všechno mělo k dispozici šest variant motorů.

Z inovací je třeba poznamenat vznik aktivního pozastavení.

Nissan Laurel: charakteristiky šesté generace

Tato generace vyšla z montážní linky v letech 1989-1993. Říkali tomu "C33". Tyto modely se lišily u výkonných motorů.

Populární byl dvoulitrový vznětový motor s turbodmychadlem. Jeho výkon byl 205 koňských sil. Z nějakého důvodu motoristé dali přednost této konkrétní verzi Nissan Laurel. Recenze mu svědčila v jeho prospěch. Ale stále existovaly možnosti s výkonem 91, 94, 125, 155 a 180 koňských sil.

Převodovka byla instalována ve třech typech: manuál s pěti rychlostmi, automatická se 4 nebo 5 stupni.

Sedmá generace

V lednu 1993 se pro společnost Nissan objevila nová generace vozů "Laurel". To se nazývalo indexem "C34". Výrobci dali této sérii hodně úsilí. Díky tomu byli schopni soutěžit s dobře známým "Toyota Mark 2".

Změnil vzhled. Ale většina změn ovlivnila salon. Ergonomie a vybavení byly dokonale provedeny. Mezi hlavní funkce, které jsou součástí balení, můžete zvýraznit: klimatizace, ABS, airbagy, velur interiér.

Technická stránka se také změnila. Nyní byl výkon motoru k dispozici v rozmezí 100-235 koní.

Poslední generace

Uvolnění poslední, osmé generace "C35" začalo v roce 1997. Prodej postupně klesal. "Laurel" se vydala na přední místo, "Toyota Mark 2." Ve snaze znovu získat popularitu byla síla pohonných jednotek zvýšena na 280 koňských sil. Změněno a specifikace. Seznam dostupných zařízení a funkcí se zlepšil.

Výroba Nissan Laurel byla dokončena v srpnu 2002. Nahradil ho Nissan Tina.