Army auto KAMAZ-6350 "Mustang": recenze, specifikace a recenze

KamAZ-6350 je vojenský pohon všech kol. Jeho vývoj začal koncem 80. let. Sériové vzorky se však objevily až o 10 let později. Model byl nazván "Mustang". KamAZ-6350 se vyznačuje vysokými charakteristikami terénu a vytrvalosti. Automobil je schopen se pohybovat po nerovném terénu při teplotách od -50 do +50 stupňů Celsia. Zařízení je také schopno překonat hornaté oblasti s výškou až 4,6 kilometrů. Co je KAMAZ-6350? Specifikace a ne jen se podívejte do našeho článku.

První známý

Stroj se vyznačuje především velkou velikostí. Toto auto má 8 koleček a všichni vedou. Co se týče kabiny, bylo zapůjčeno z modelu KamAZ 5320, který byl vyroben od 70. let. Zde je stejný nárazník, mřížka a světlomety. Ale na rozdíl od civilního modelu, skrytý pohon všech kol má skrytou brnění. Kabina je natřena v zelené nebo khaki.

V kabině se může ubytovat až tři osoby (řidič a dva cestující). Navíc je kabina vybavena autonomní topení. V současné době je model Kamaz 6350 oficiálně v provozu s Ruskou federací.

Rozměry, vůle

Stroj má délku 9,85 metrů. Šířka kamionu - přesně 2,5 metru a výška - 3 metry v úrovni kabiny a 3,26 na těle. Ty mohou být odstraněny. Tak se vozík odklání z náklonu na vozík na palubu. KamAZ-6350 má obrovský rozvor. Mezi předními hnacími koly je to téměř 2 metry, mezi zadní - 1,32. Ale ve středu délky rozvoru - až 3,34 metru.

Šířka stopy - 2,05 metrů. Zároveň má auto vysokou světlou výšku - 39 centimetrů. To bylo dosaženo díky vysokým mostům a zdokonalenému odpružení. Vnější poloměr otáčení je 14 metrů. Tento parametr by byl mnohem vyšší, kdyby nebyl pro oba otočné nápravy na vozíku.

Technické specifikace

Motor Kamaz 740.50 se zde používá jako elektrárna. Tato vznětová, osmiválcová jednotka o výkonu 360 koní. Výtlak motoru - 11 760 centimetrů. Takoví inženýři s vysokým výkonem se podařilo dosáhnout díky instalaci turbíny. Napájecí jednotka má také vysoký točivý moment. Při 2,2 tis. Otáčkách je 1470 Nm. To umožňuje vozíku KAMAZ-6350 nést obrovské zatížení.

Také v konstrukci stroje prodával hákový háček se zátkou. V podstatě je však tento vůz používán k přepravě lidí - tělo je vybaveno speciálními lavičky. Také auto může táhnout válečné dělostřelecké zbraně na základě dvounápravového přívěsu.

Podle pasových údajů je maximální rychlost kamionu KamAZ-6350 120 kilometrů za hodinu. Také auto může táhnout přívěs o celkové hmotnosti 15 tun. Nosnost stroje bez přívěsu - 10 a půl tuny s pohotovostní hmotností 12,4. Spotřeba paliva v autě je 37,5 litrů na 100 kilometrů. Ale jelikož stroj se používá hlavně na skládkách, může se toto číslo lišit velkou cestou. Napájecí rezerva na jednom tanku - asi tisíc kilometrů. Nádoba se nezablokuje klíčem, ale na krytu je zátka.

KamAZ-6350: přenos

Výrobce nainstaluje dva typy přenosů. Může to být dovážená převodovka ZF na 16 stupních s děličem a multiplikátorem nebo domácím modelem KamAZ 161st při 10 rychlostech. Oba převodovky jsou mechanicky posunuté a mají jednokotoučovou suchou spojku. ) оснащается раздаточной коробкой и усиленным карданным валом. Navíc kamion Kamaz-6350 (traktor v této verzi není k dispozici ) je vybaven převodovkou a vyztuženým kardanovým hřídelem.

Běžecké vybavení

Závislé zavěšení pružiny se používá na přední straně vozíku. Za - vyrovnávání, na poloeliptických pružinách. Formula vozidla je 8 x 8. Na všech nápravách se nacházejí dvoustupňové převodovky s kloubovými panty úhlová rychlost a uzamčení diferenciálu. Také řidič může změnit tlak vzduchu v prostoru pro cestující. Rozdíl je také uzamčen z kabiny. Nemůžete však disk vypnout.

Všechna kola pracují v synchronizaci, což zvyšuje spotřebu paliva. Ale často ze skládky do armády část cesty vede běžnou asfaltovou cestou.

Ale budeme i nadále zvažovat podvozek. Na vozíku KAMAZ-6350 "Mustang" je jak nápravová, tak křížová náprava. Stroj je postaven na konstrukci rámu. Řídicí zařízení vybavené hydraulickým posilovačem. Tato kontrolní schéma byla prováděna ve vozidlech Kamaz od raných modelů.

Kola

Vozidlo má vojenské pneumatiky o průměru 21. Šířka kol je 425 milimetrů, výška profilu je 85 procent z celkové šířky. Charakteristickým rysem koleček vojenského Kamazu je nejen velký profil a silný chránič bláta, ale také možnost dálkového pneumatik. Tento systém se skládá z:

• Pneumatické pohony.
• Příslušenství.
• Jeřáby se zápěstím vzduchu (jeden na každém kole).
• Řídící orgány.

Kola samy mají vestavěné hlavy s manžetami pro přívod vzduchu pod tlakem. Vchází do pneumatik z přijímače. V nápravových mostech je integrován těsnicí mechanismus, kterým vzduch proniká přes polokulový kanál do komory. Tento systém je řízen z kabiny přímo u řidiče. Úprava se provádí na cestách.

Ovládání je umístěno v levé spodní části přístrojové desky. Na stupnici je regulátor nízkého a normálního tlaku. Chcete-li změnit parametr, stačí přepnout regulátor do příslušné polohy. Přesný tlak vzduchu v pneumatikách je určen manometrem, který je rovněž umístěn na přístrojové desce. Při překročení bažiny doporučuje výrobce uvolnění tlaku do jedné atmosféry. U písečných dun je tento parametr 1,96 atmosféry.

O terénu

Dříve jsme mluvili o systému pro nafukování pneumatik z kabiny. Co to dává? Jen málo lidí ví, ale to je velmi důležitý parametr při překročení bažinatého nebo písečného terénu. Výrazný běhoun a vysoká světlá výška není pro automobil dostatečně překonána terénem. U větší kontaktní oblasti musí být z pneumatik odstraněn určitý vzduch. To je jediný způsob, jak poskytnout vozu efektivní schopnost cross-country, s níž KAMAZ-6350 Mustang dělá vynikající práci. Kromě toho jsou na pneumatickém ovladači vzájemně blokovány, přenosový případ a pohon všech kol.

Recenze uvádějí, že pneumatiky s širokým profilem a správně navržený podvozek činí tento vůz skutečným terénním vozidlem.

Při délce téměř 10 metrů je maximální úhel vyvýšení stroje o 31 stupňů. Hloubka brodů je až 174 centimetrů a jamka je 140. Maximální úhel překonání svahu je 20 stupňů.

Nevýhody

Možná hlavní nevýhoda tohoto vozu - nedostatek pohodlí pohybu. Tato funkce obsahuje všechny vojenské vozy. Vozidlo je velmi těžké chovat se nerovnoměrně, a na dálnici jasně slyšel hukot motoru a pneumatik. Další nevýhodou KAMAZ je vysoká spotřeba paliva. Často se jednalo o 40 litrů, protože stroj byl používán ve velmi drsných podmínkách.

Výhody

Hlavním plusem pohonu všech kol je KamAZ jeho schopnost cross-country. Stroj je schopen řídit, kde se někdo zasekne v bažinovém zrcadle. V takovém případě může vozík přepravovat dělostřelecká díla. Navzdory svým dlouhým rozměrům tento stroj překvapuje průchodem sjezdovek. Také v autě zavedl minimální elektroniku. Tady se nic nedaří. Auto lze opravit téměř v polních podmínkách. Dokonce i s rozbitým kolečkem pokračuje toto vozidlo na cestě. Kompresor je schopen udržovat tlak v pneumatikách i po několika výstřižcích ze stroje.

Vozík je schopen nastat v nejtěžším mrazu (i přes skutečnost, že je naftou) a nepřehřívá se v teple. Mimochodem, mnoho civilních modelů vozidel Kamaz má tuto vlastnost. Spousta technologií používaných na Dalekém severu.

Závěr

Zjistili jsme, jaký má vojenský nákladní vůz KAMAZ-6350. Toto terénní vozidlo má vynikající technické vlastnosti a vysokou manévrovatelnost. Nicméně není možné ho najít v prodeji - auto je registrováno v ruské armádě.