"Audi 80 V4": charakteristiky a fotografie vozu

Audi 80 je celá generace německých automobilů, které byly vyráběny po celá desetiletí. Debut modelu se uskutečnil ve vzdáleném 72 letech. Automobil rychle uvítal motoristy. Brzy se model "Audi 80" začal dobývat světový trh. Dnes se podíváme na poslední vydané tělo - "Audi 80 B4". Fotografie a recenze auta - dále v našem článku.

Design

Vůz pro takový charakteristický tvar celého těla obdržel v Rusku přezdívku "barel". B4 je poslední restyling legendárního modelu. V tomto těle byl Audi vyráběn od 91. do 96. ročníku. Konstrukce vozu pro tyto časy pokročila. Ve srovnání s předchozím vozidlem získal model B3 "Audi 80 B4" jiný design přední a zadní části. Nejprve bych chtěl zmínit mřížku, která se stala nedílnou součástí kapuce. Někde je takové řešení již používáno, říkají motoristé. A poprvé se takový design objevil na Mercedesu. Charakteristickým znakem nového "barelu" byl nový design zadní optiky. Teď je přehnanější. Víčko kufru larvy je integrováno do pravé lampy. Nárazníky, bez ohledu na konfiguraci, namalované v barvě karoserie, stejně jako postranní zrcátka. V základní verzi stroje byly vybaveny 15 palcovými litými koly. Často na "barelu" lze nalézt "Borbety" a BBS-disky. Dokonce zdůrazňují přísný, klasický design Audi 80 B4.

Mimochodem, u verzí s 6-válcovým motorem (o technických specifikacích o trochu později oznamujeme) byly v nárazníku instalovány přední otočné signály. To je se sedany a vozy. Také "Audi 80 B4" byl vyroben v kupé a kabrioletu. Známá verze RS2 byla vybavena dveřními madly namalovanými v barvě karoserie a dvojicí halogenových žárovek přední nárazník. Navenek 26letý "barel" vypadá docela působivě. Návrh byl podrobně zpracován. Spolu s exteriérem byla důležitá vlastnost aerodynamika. Koeficient odporu byl 0,31 Cx. Na mnoha autách se tělo zachovává ve velmi dobrém stavu. Výrobce poskytl 10letou záruku na penetrační korozi. Většina karoserie auta byla galvanizována. Proto je tak dobře udržována v ruských zimách.

Quattro

Mnoho lidí ví "Audi" jako předchůdce pohonu všech kol. Verze "Quatro" není neobvyklá pro "barely". Změny pohonu všech kol byly tak o 1 cm kratší než u jednopodvozových modelů (rozvor - 2,6 metrů). Na "Quattro" byla širší a zadní náprava. Hodnocení vlastníků uvádí, že Audi 80 B4 s pohonem všech kol je vynikající. Auto se s snowdriftmi skvěle vyrovná a sebejistě se chová na písečném povrchu. Co mohu říci, protože "Audi" opakovaně vyhrál shromáždění díky "Quattro-drive".

Salon

Pohybujeme se ve voze "Audi 80 B4". Salon sedanu ve čtvrtém tělese (viz foto níže). Stojí za zmínku, že dřevěný obklad není používán u všech verzí. Ale bez těchto vložek vůz vypadá méně působivě. Tak pojďme v pořádku. První věc, která zachycuje vaše oko, je nejširší středová konzola. A pokud mají všichni výrobci pouze dva vzduchové kanály, pak jsou tři.

A jsou umístěny svisle. Na stranách - příliš široké, duální deflektory. Také na středové konzole byla kazetová jednotka, klimatizační jednotka (v počátečních konfiguracích je k dispozici klimatizace) a tři další senzory analogového typu. Konstrukce panelu - úhlová a s dřevěnými vložkami - připomíná 124. Mercedes, který byl hromadně vyráběn od 80. let. Volant je obvykle čtyřmi paprsky. Sportovní verze však byly různé, se třemi paprsky. Oba volanty měly pohodlné uchopení. Navíc se dostali z kůže. Přístrojová deska není přetížena zbytečnými informacemi. Má vše, co řidič potřebuje: rychlost, rychlost motoru, teplotu motoru a zbytek paliva v nádrži. Ve spodní části středové konzole jsou zobrazeny všechny další snímače. Mimochodem, řadicí páka se mírně posunuje směrem k řidiči. Ergonomie je zde na vysoké úrovni, připomínáme vlastníky. Odkládací schránka je dostatečně hluboká a může být zajištěna klíčem. Mnozí majitelé chválí "barel" pro pohodlné a pohodlné sedačky. Mají architekturu podobnou "BMW" páté série (E34). Zde je stejná výrazná boční opora a nastavitelný polštář. Sedadla "Audi" získala takovou popularitu, že se začali instalovat na mnoho domácích vozů - "Volga", "Gazelle" a dokonce klasiky VAZ. Ve volném prostoru - jak v přední, tak i zadní části.

Kufr má kapacitu až 430 litrů zavazadel. Pokud však sklopíte zadní část zadní části pohovky, zvýší se tato hlasitost na 710 litrů.

Technické specifikace

"Audi" se vždy vyznačoval širokým spektrem motorů. A "barel" není výjimkou. Jaký motor byl nainstalován? "Audi 80 B4" byl vybaven oběma naftovými a benzinovými jednotkami. Již v německých motorech byly použity 4 ventily na válec.

Základna je čtyřválcová jednotka o objemu 2 litry. Rozvíjí výkon 90 koní. Motor L5 nahradil zastaralý motor o objemu 1,8 litru, který byl dříve nainstalován na třetí generaci "sudů". Systém vstřikování paliva tohoto "Audi 80 B4" je injektor (i když stále mechanický).

K dispozici je verze 2.0 E. Tento motor se stejným objemem již vyvinul 113 koní. Pokud jde o 6-válcový motor, jsou zde dva. Na evropském trhu byl k dispozici "Audi 80 B4" s motorem o objemu 2,6 litru. Jeho maximální výkon je 150 koňských sil. V Americe se prodalo "Audi 2.8". Tento benzínový motor již vyvinul 174 koňských sil.

Dieselový motor

Pokud jde o vznětové motory, je k dispozici 1,7-litrový turbodmychadlový motor TDI. Jeho výkon je 90 koňských sil. Jednotka byla rozlišena přímým vstřikováním, díky čemuž byla nejvíce ekonomická. V městském cyklu toto auto spotřebovalo až 8 litrů paliva. Ačkoli 6-válcová benzínová verze se lišila účinností. Vlajkový motor o objemu 2,8 litru spotřeboval ve městě 14 litrů. U takového objemu je to slušný ukazatel.

Přenos

Celá řada motorů může být vybavena automatickou i manuální převodovkou ve 4 a 5 stupních. A v "Audi" nebyl takový rozdíl v kontrolním stanovišti: říkají, pokud je maximální stupeň, pak jen s pistolí. Kupující mohl zvolit, který převod se má nainstalovat. Není neobvyklé, že vlajková loď 2.8 má být vybavena pětistupňovou mechanikou. Naopak, dokonce i dieselový motor o výkonu 90 koní mohl pracovat s automatickou převodovkou. Mimochodem, pohon "Quatro" byl k dispozici pro všechny motory, a to i pro základní 2litrové L5.

Dynamika

Vůz může být nazýván jedním z nejdynamičtějších let. Zrychlení na sto na motoru o objemu 2,8 litru trvalo pouze 8 sekund na mechanice. Maximální rychlost - 220 kilometrů za hodinu. Více "civilních" dvoulitrových motorů se vejde do první desítky. Pokud jste zapálili zapalování na "Audi 80 V4" dříve, vozidlo urychlí na sto za 9,5 sekundy na dvoulitrovém motoru. Nejvíce "zelenina" je považován za vznětový motor. Dokonce s turbodmychadlem až sto, zrychluje ne dříve než 16 sekund na stroji a 14 na mechanice. Jeho maximální rychlost je 168 kilometrů za hodinu.

Univerzálie

O rok později, v 92. letech, se na trhu objevily první vůz v zadní části vozu B4. Model byl umístěn jako rodinné auto s prostorným kufrem. A skutečně, jeho objem se složenými sedadly činil 1200 litrů. Ale Audi nikdy nevyrobila nudné automobily. Dokonce i vagón dodali 2,6-litrový motor o výkonu 150 koní. Jednotka měla uspořádání válců ve tvaru písmene V a byla umístěna příčně vůči tělu. V roce 1993 se na trh objevil "Avant barrel" s motorem o výkonu 2,8 litru se 174 výkony. Na jaře roku 1994 vydali Němci pětiměsíční vůz RS2 vybavený 2,2litrovým benzinovým motorem. Díky turbodmychadlu měla výkon 315 koní. Točivý moment - 400 Nm. Auto doslova roztrhlo i na volnoběhu. Nicméně její spotřeba paliva byla velmi vysoká - 15 litrů na sto. Číslo oktánu benzín - od 98 do 102 let.

Závěr

Tak jsme zjistili, jaký jsou design a technické vlastnosti tohoto vozu. "Audi B4 80" je spolehlivé a pohodlné německé vozidlo. Dnes je možné je zakoupit za 3-6 tisíc dolarů, v závislosti na motoru a dostupnosti pohonu všech kol. Pozoruhodné je, že Audi Barrel ve 4. generaci má pozinkované tělo. Proto můžete najít poměrně špinavou instanci. Hlavní věc, že ​​nebyl zlomený. Podívejte se také na kompresi motoru a odkapávání oleje. Navzdory věku můžete vždy najít součásti. "Audi 80 B4" nezpůsobuje majiteli problémy, pokud jde o servis. Toto je poměrně udržovatelné auto.