BMW řady 1: přehled, specifikace a fotografie

Analogy BMW řady 1 jsou Mercedes Benz A-Class, Volkswagen Golf, Volvo V40 a mnoho dalších nabitých hatchbacků. K dispozici také v kupéch, třídveřových a kabrioletových modelech. Nejoblíbenějším na trhu je model v zadní části pětidveřového hatchbacku.

Dějiny

První verze je řada "BMW" 1 v zadní části modelu E87, která byla od roku 2004 vyráběna tři roky. Poté, co byl propuštěn jeho rekonstruovaný model. Ve své kajutě ještě nebyl žádný monitor a levný materiál byl konečný materiál.

Pak se nové tělo vydalo nahradit verzi "E" - model F20, který zcela změnil interiér a také změnil vzhled vozu. Začali se používat další prémiové materiály, změnil se tvar volantu a poté se podobně jako u BMW volal z volantu a ne od Lada Granta. Nejdůležitějším prvkem však byl multimediální monitor s dotykovým ovládáním.

První revidovaná verze těla F20 byla vydána v roce 2015. Zvenku auto získalo novou přední optiku, která se stala agresivnější. Pracovní plocha displeje se mírně zmenšila.

Poslední modifikovaná verze karoserie F20, nová řada BMW řady 1, byla upravena, jako je vzhled LED pásky na vrcholu světlometů, změna tvaru mřížek chladiče a přívodů vzduchu. Díky tomuto restylingu získalo drobné auto sportovní vzhled. Konstrukce volantu a přístrojové desky, která se nyní stala elektrickou, se změnily. Starý monitor byl nahrazen novým monitorem s aktualizovaným navigačním systémem.

Stručný popis

Auto je k dispozici pouze s pohonem zadních kol. První verze byla vydána v roce 2004. Mnoho tělesných částí bylo pozastaveno ze zásob "trojitých".

Dokonce před 15 lety nebyl k autu přístup bez klíčů. Otevřela se pomocí klíče, ale také byla zapnutá. Centrální panel je umístěn pod úhlem k řidiči pro pohodlnější ovládání všech funkcí při jízdě. Fotka "BMW" 1 je uvedena v tomto článku níže.

Technické komponenty

Pětidveřový hatchback je nejoblíbenějším tělem. Následující modely řady BMW 1 v zadní části hatchback jsou následující:

Předpona "P" označuje změněnou verzi. "PP" označuje druhou verzi restylingu.

Přezkoumat

Zvenku se auto podobá pravidelnému premium hatchbacku. Ale zjistíte lépe, začnete chápat, že se jedná o auto se sportovní duší.

S jeho zadními a předními světlomety, se zakřiveným tvarem, mřížkou, dveřními úchyty, vůz připomíná, co BMW vyrobilo.

Existuje poměrně málo verzí motoru, ale hlavní jsou tři benzinové motory a dva dieselové motory. Méně než rok, jak byl vyroben třílitrový motor s výkonem 266 koňských sil. V roce 2008 byla řada motoru přidána k "novým příchozím" - turbo motoru s výkonem 305 koní.

Již po dobu 6 let se objem výroby zvýšil a stal se milionem. V té době bylo toto číslo vyrobeno pouze kopiemi dvou těl, což dnešní standardy docela působí.

V roce 2010 byla představena verze řady "M". To bylo založeno na karoserii E82. S největší pravděpodobností je to jediný prvek, který byl zachován v nové verzi M. Byly nahrazeny novými brzdovými kotouči, podložkami, závěsy, koly, které mají nyní průměr 19 palců. Vzali je z "matryoshky", stejně jako třílitrový motor, jehož výkon byl 340 koňských sil.

Interiér vozu je vybaven velkým množstvím airbagů, které se nacházejí ve dveřích, nad skříňovým prostorem, pod houkačkou a na mnoha dalších místech.

Pokud mluvíme o kabině, stojí za zmínku, že tento monitor, jako v post-stylingové verzi F20, byl jedním z prvních. Dostal dotykovou obrazovku, pokročilejší navigační systém a inovace - ovládání gest. Chcete-li například snížit hlasitost, měli byste ruku nebo prst otočit před monitorem proti směru hodinových ručiček, pokud jej zvýšíte.

V nejnovějším modelu těla se tachometr a tachometr stali elektronickými, resp. Celým přístrojovým panelem.

Volant má kožený obal, na jehož vnitřku je elegantní červený šev, který dokonale padne do interiéru kabiny.

Stejně jako verze s automatickou převodovkou má mechanická rámy z hliníku. Vpravo a vlevo od krytu převodovky jsou tlačítka pro zvedání a spouštění brýlí. Deflektory - typické "BMW Sheskie". Oni mají obdélníkový tvar a v jednom pohybu se zavírají dovnitř bez poškození vnitřku kabiny.

Pomocí displeje můžete ovládat nejen multimédia a mapy, ale také regulaci rychlosti, ovládání klimatizace a mnoho dalších funkcí v závislosti na konfiguraci.

Recenze řady "BMW" 1

Dokonce i vysoký cestující bude spokojen s takovým kompaktním vozem, podle majitelů automobilu. Navzdory své velikosti bude v nejvyšší konfiguraci vozidlo rozbito většinou výrobních vozů některých vozů Volkswagen nebo Opel. Z recenzí vyplývá, že existuje jen velmi málo negativních recenzí, které spočívají na ceně auta a na jeho údržbě. Existuje však spousta výhod:

• poměr ceny a kvality;
• pohodlí;
• vnitřní materiály;
• manipulaci a dynamiku při vysokých rychlostech;
• spolehlivost;
• vzhled;
• interiér, který je vlastní všem novým vozům "BMW";
• technické vlastnosti;
• pozastavení.

Závěr

Všichni majitelé automobilů říkají v sboru, že BMW řady 1 stojí za peníze. Samozřejmě, když jste zakoupili zabitou verzi, je možné uhradit částku, která odpovídá ceně nového vozu za opravu a údržbu. Ale po pečlivém zkontrolování všeho můžete koupit krásné kompaktní vůz, ideálně navržené pro shonu města.