BMW 520i: přehled, popis, specifikace a přehlídky

"BMW Five" - ​​snad nejslavnější série vozů této německé značky. Všichni tohle auto zná. Dnes je auto vyrobeno v několika tělech. Toto zvednutí a turné. Montážní stroje pro ruský trh se provádějí v Kaliningradu. Přezkum BMW 520i a jeho specifikace jsou dále v našem článku.

Vzhled

Návrh vozu vyvinul Jacek Frolich. Takže auto je vyrobeno v korporátním stylu "BMW": vpředu - dvě "nosní dírky" na mřížce a čtyři oči linzirovannaya optika.

Musím říci, že BMW 520i vypadá jako sedmá série. Někteří dokonce provedou upgrade, výměnu disků a instalaci sportovního balíčku. Ale ladění BMW 520i je volitelně. Auto již z továrny vypadá agresivně a prezentuje. Za vozem vypadá méně působivě. Za prvé, rozsáhlé červené světlo a opuchnuté zadní oblouky zasahují oko. Tato řada má obrovský nárazník, který dává vozu sportovní vzhled.

Tělo a koroze

Stará "pětka" se nelišila ve vysoké odolnosti proti korozi - je to fakt. Ale pokud mluvíme o moderním "BMW" v této sérii, situace se dramaticky změnila. Celá přední část je vyrobena z hliníkových a plastových dílů. Závěsný pohár - litý. Vyznačují se tlumením vibrací a vysokou tuhostí. Dveře moderního BMW jsou také vyrobeny z hliníku. Podle recenzí se tělo opravdu nebojí strachu. Dokonce ani na hlubokých čipách nejsou vytvořena žádná korozní centra. To platí pro všechny oblasti, ať už se jedná o oblouky kol nebo střechu.

Rozměry

Podle evropské klasifikace patří auto do třídy E. Celková délka těla je tedy 4,9 metru, šířka 1,86 a výška 1,46 metru. To je velikost sedanu. Vozidlo BMW 520i F10 pod 2 milimetry. Zbývající rozměry jsou shodné s sedanem. Světlá výška - 14 centimetrů pro oba modely. To je docela málo, takže stojí za to být opatrný při parkování na obrubníku a při zasažení jakýchkoliv překážek.

Salon

V autě vypadá moderní a prezentovatelný. Na širokém středovém panelu je umístěna desetipalcová multimediální obrazovka, dvojice vzduchových deflektorů, rádiový magnetofon a klimatizační jednotka. Mezi předními sedadly je umístěna loketní opěrka.

Volant - třílití, s pohodlnou rukojetí a koženým pláštěm. Přístrojová deska - šipka, ačkoli informativní. Mimochodem, středová konzola je nasazena ve směru řidiče, stejně jako u jiných značek BMW. Samotný interiér je ozdoben kůží. Sedadla mají výraznou boční oporu a jsou vybavena elektrickým nastavením.

Kufr

Jeho objem se může lišit v závislosti na karoserii. Sedan tak dokáže ubytovat 520 litrů zavazadel. Ve verzi je kufr navržen pro objem 560 litrů. Zároveň nabízí prodejce BMW různé příslušenství.

• Mřížka pro věci. Je upevněna na přední části spolujezdce. Ideální pro ukládání časopisů, cestovního atlasu nebo reflexní vesty.
• Skládací kontejner. Je voděodolný, rychle se rozvinul a upevnil suchým zipem. Schopné vydržet zatížení do 20 kilogramů. Toto příslušenství pro "BMW" může být nabízeno v různých barvách.
• Ochranná podložka pro kufr. Slouží k ochraně lakovaného povrchu nárazníku před poškrábáním a dalšími poškozením, ke kterým může dojít během nakládání a vykládání věcí.

Vďaka volitelnému příslušenství se tedy BMW 5th Series stává praktičtější a pohodlnější pro přepravu objemných předmětů.

Technické specifikace

BMW 520i je benzínová verze s jedním motorem. Jedná se o turbodmychadlovou čtyřválcovou jednotku. Stojí za zmínku, že Němci komplikují svůj design. Motor má tedy hliníkový blok a pokročilý klikový mechanismus s odsazenou osou otáčení ojnice a pístního čepu. Také motor je vybaven přímým vstřikováním paliva, nastavitelným olejovým čerpadlem a dvěma turbokompresory. V důsledku toho se Němcům podařilo získat 184 koňských sil a 270 Nm točivého momentu ze dvou litrů, které jsou k dispozici v rozmezí od 1,3 do 4,5 tis. Otáček. BMW 520i zrychluje na sto za 7,9 sekundy. To je dobrý ukazatel, protože tento motor je základem pro pátou sérii. Maximální rychlost je 235 km / h. Podle recenzí je BMW 520i velmi úsporným automobilem. Na 100 kilometrů spotřebuje od 6 do 6,5 litru z 95. v smíšených režimech.

Jaké jsou úskalí tohoto motoru? Vzhledem k tomu, že návrh je komplikovaný, nebylo to bez létání v masti. Majitelé si povšimnou malých zdrojů a skupin pístů. Tyto mechanismy vyžadují pozornost přes 150 tisíc kilometrů. Také malý zdroj v okruhu pohonu olejového čerpadla. Při vysokých trasách jsou problémy s turbínami, z nichž jsou dvě. Náklady na opravy budou velké. Nicméně obnovení motoru je levnější než šest nebo osm válců. Proto je BMW 520i tak populární. Pro poměrně málo peněz (protože to je základní verze), kupující získá ekonomický a přesto produktivní motor, s nímž se můžete cítit přesvědčivě na cestě a užít si jízdu.

Převodovka

Pro tuto verzi "BMW" existuje několik přenosů:

• mechanické šest kroků;
• automatické osmi rychlostních stupňů.

Co říkají o vlastnících mechanických převodovek? Obecně je to spolehlivé, ale kvůli časté agresivní jízdě mohou tiché bloky zadního reduktoru selhat.

U verzí "pěti" s pohonem všech kol existují problémy s motorem a převodovkou, která spojuje pohon s přední nápravou. Nezapomeňte také na pravidelné výměny oleje v převodovce (každých 100 tisíc kilometrů). V opačném případě způsobí opotřebení ložisek.

Pokud jde o automatickou krabici, má pevnou konstrukci a je schopna vydržet až 450 Nm točivého momentu. Mimochodem, toto pole se může přizpůsobit jízdním podmínkám. Podle recenzí poskytuje přenos přesné a rychlé přepínání.

Ale ne bez incidentů. Takže majitelé si stěžovali na přehřátí mechatronické jednotky, která selhala 80 tisíc kilometrů. Po 120 tisíc boxů může kopnout. Důvodem je zvýšení provozního tlaku. Chcete-li vyřešit problém s kopy, musíte vyměnit spojky, těsnící prvky a obložení měniče točivého momentu.

Podvozek "BMW"

Stroj je založen na "sedm". Plošina však byla zkrácena. Je třeba poznamenat, že auto má rovnoměrné rozložení zatížení podél os (50 až 50). Přední hliníkový závěs s dvojitými pákami. Aplikoval pyatirychazhka (také z hliníku). Řízení - kolejnice s elektrickou energií. Navíc se používá "servotronic" - aktivní systém řízení. Brzdové mechanismy - disk. K dispozici jsou také moderní elektronické asistenty. Brzdy jsou velmi citlivé. Zatímco pohotovostní hmotnost "pěti" je více než jedna a půl tuny, auto účinně snižuje rychlost. Necítí se to slavné peckem dopředu, jako u mnoha aut.

Podle recenzí je zavěšení velmi pohodlné. Ale na našich silnicích se nelíbí vysoký zdroj. Takže po 50 tisíc kilometrech je nutné změnit část páček na zadním a předním zavěšení. Řízení jasné, s dobrou zpětnou vazbou. Zadní náprava - Táhlo. Systém pracuje hladce, ale v případě poruchy bude muset být vážně vidlička. Mezi slabinami na kormidelním systému jsou označeny kardanové reproduktory. Oni nakonec produkují významné klepání v pohybu kvůli hře. Hnací a řídící hroty jsou asi 50 tisíc kilometrů.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je BMW 520i. Mezi výhody tohoto vozu je třeba zdůraznit:

• pevný vzhled;
• Tělo odolné proti korozi;
• pohodlný a moderní interiér;
• výkonný a úsporný motor;
• dobrá manipulace.

Mezi nevýhody patří nízká světlá výška, možné problémy s automatickou převodovkou, nízká životnost závěsných dílů, stejně jako drahá údržba.