Brzdový systém KamAZ. Ruské kamiony

Tyto nákladní automobily Kama Automobile Plant v závislosti na úpravě mají hmotnost od 5 do 8 tun. Pokud je vůz vybaven přívěsem, pak se hmotnost zvýší na 15 tun. Je také důležité přidat tu a maximální zatížení 25 tun. Výsledkem je prostě velké množství. Jak může tento vůz vypořádat s tak velkou hmotností? Zde nemusíte být slabé brzdový systém. KamAZ, i když není načten, je někdy velmi těžké zastavit.

Typy brzdových systémů

Tyto obrovské nákladní automobily, sklápěče a další modifikace jsou doplněny čtyřmi typy systémů. Zde můžete zvolit hlavní, náhradní, pomocnou a parkovací brzdu. Uvedené uzly s podobnými vzory pracují odděleně od sebe. To se provádí tak, aby řidič mohl zastavit trosky za jakéhokoliv počasí, za jakýchkoli silničních podmínek a dokonce i při selhání hlavní brzdy.

Hlavní brzdové zařízení

Tento systém funguje při řízení vozíku. Jedná se o pneumatické brzdy. Mají dva pracovní obvody. Brzdové vozíky pracují samostatně pro přední dvojici kol a pro zadní část. Ovladač ovládá brzdový systém pedálem.

Hlavní brzda se skládá z bubnu, nosného kotouče, podložky se speciálními třecími tryskami, excentrickými nápravami, pružinami, pěstí a nastavovací pákou.

Buben je vyroben z litinové slitiny. Je umístěn na podpatcích, které připevňují kola. To, že je pevně upevněno na ose, je upevněno třemi šrouby. Podpora se provádí razítkem. Je namontován na přírubě vozíku. Na přední nápravě je disk sešroubován k tělu pěstí a vybaven nápravovou konzolou, k níž jsou vyrobeny, vyrobené svařováním. Jsou vyztuženy žebry. Zvláštní kosoštvorcové třecí obložení jsou nýtované k podložkám. Blok je vyroben tak, že s jedním koncem namontovaným na excentrické ose a od jeho druhého konce je speciální válec. Podložky se montují na nápravy, které jsou v držáku třmenu. Ořechy se používají k upevnění.

Tažná pružina pomáhá vrátit podložky do základny po použití. Také pro tyto účely je brzdový systém KamAZ vybaven rozšiřující se pěstí. Jeho hřídel je namontován v držácích na speciálních pouzdrech.

Brzdy pracují v různých podmínkách. Aby byl systém chráněn před nečistotami, je mechanismus chráněn speciálním štítem.

Jak to funguje?

Stručně řečeno, to funguje následovně. Vzduch pod tlakem je přiveden do brzdového ventilu. Poté, když řidič stiskne brzdový pedál, vzduch do spodní části jeřábu začne proudit do brzdových komor předního dvojice kol a potom tyto kamery spustí brzdový mechanismus.

Přes horní část jeřábu vstupuje vzduch do komor zadní nápravy, čímž se otáčí zadní brzdy a mezilehlé brzdy. Současně je vzduch nasměrován ze dvou hlavních brzdových okruhů k řídicímu ventilu a pak jsou aktivovány brzdy případného přívěsu KAMAZ.

Když řidič uvolní pedál, vzduch vstupuje do atmosféry kohoutkem.

Náhradní brzda

Tento mechanismus je navržen tak, aby mohl brzdit, když hlavní systém nefunguje. Tento návrh je kombinován a pracuje společně s parkovacími brzdami. Existují společné uzly a většina mechanismů. K volbě použité brzdy je v kabině k dispozici speciální jeřáb.

Náhradní brzdové zařízení

Konstrukcí lze rozlišit akumulátory pružinové energie, vzduchové válce, jakož i obtokové, bezpečnostní a plynové ventily. Zařízení má také brzdový ventil a potrubí. Zde se používají stejné prvky jako mechanismy pro brzdění jako v hlavním systému. Jsou instalovány v kolech zadní nápravy.

Pružinový akumulátor se používá pro spouštění mechanismů zadních kol v případě, že je použito parkování nebo náhradní systém. Je namontován na brzdovou komoru hlavního systému. Baterie se skládá z válce, pružiny a pístu, tlačného zařízení a šroubu s axiálním ložiskem.

Princip činnosti

Když se vozík pohybuje, vzduch pod tlakem vstupuje do válce. Potom stlačený vzduch působí na píst, čímž stlačuje silovou pružinu. Když řidič začne brzdit s těmito systémy, vzduch vyjde z válce, pružina se otevře a brzdění se spustí přes tlačné zařízení.

Chcete-li použít tento mechanismus, musíte najít páku, která aktivuje parkovací brzdu. Když je páka ve vodorovné poloze, tak parkovací systém i náhradní systém jsou deaktivovány. Pokud je páka nastavena na vertikální, budou systémy spuštěny. Ve všech mezilehlých polohách páky můžete použít náhradní brzdu.

Účel pomocného brzdového systému

Tento mechanismus pro proces brzdění využívá energii motoru a vozíku pro sjezdu z kopce. To se zdá být zmatené, ale ve skutečnosti je vše velmi jednoduché. Stačí stisknout tlačítko na podlaze - a vzduch z pojistného ventilu se začne vstřikovat do válců brzdových mechanismů. Tyto stejné válce mohou řídit polohu ventily škrtící klapky. To také zastaví dodávku paliva do motoru a samotný motor funguje jako kompresor. Výfukové plyny vytvářejí tlak na podložky a brzdový systém KAMAZ umožňuje zpomalit těžké vozidlo.

V případě nehody

Kromě těchto systémů jsou vozy popsané značky vybaveny speciálním systémem nouzového brzdění. Jeho účelem je stlačit pružiny akumulátoru energie. Pracují, když potřebujete použít například parkovací brzdu. Spustit tento mechanismus přístrojové desky K dispozici je speciální tlačítko.

Schéma brzdového systému KamAZ

Pokud zvážíme schematický diagram, použije se k vytvoření tlaku v systému kompresor. Vysokotlaký vzduch z kompresoru se přivádí do regulátoru tlaku. Automaticky udržuje tlak v pneumatickém pohonu. Také tento systém je zodpovědný za vykládací zařízení.

Poté je vzduch přiváděn do pojistky, která chrání proti zamrznutí kondenzátu. V důsledku toho bude proudění vzduchu nasyceno alkoholovými parami. Pak půjde k pojistným ventilům, ke kterým je připojeno pět obvodů. Jsou zcela nezávislí na sobě.

Pneumatické obvody

První obvod je určen k ovládání brzdových systémů předního dvojice kol. Druhý okruh je zodpovědný za mechanismy středních a zadních náprav. Třetí je náhradní systém a parkovací mechanismy. Čtvrtý okruh pneumatického systému pracuje s pomocnými brzdami. A konečně pátý je pro nouzový systém.

Pneumatické pohony jsou propojeny třemi vedeními. Zde je možné rozlišovat dvoudrátovou dálnici, napájecí zdroj a jednožilový pohon.

Většina modelů automobilů, jako je KAMAZ, má vysoké brzdné vlastnosti. Díky těmto mechanismům můžete brzdit v jakýchkoliv podmínkách a na jakýchkoli površích. Kompresor je schopen vytvořit potřebný tlak v systému pro stabilní provoz mechaniky.

Nastavení brzdových systémů

Aby byl tento vozík schopen účinně brzdit, je nutné provést nastavení. Během nastavení jsou nastaveny optimální mezery mezi podložkami a bubnem. Nastavení brzd KamAZ může být částečné nebo úplné.

Potřebná plná úprava se může objevit po opravě nebo výměna podložky porušení centrování bubnu nebo polštářků. Tento proces se provádí pomocí excentrických náprav a nastavovacích páček. Nastavení se zmenší na nastavení mezery 0,1 mm po celé šířce třecího obložení. Mezera by měla být v horní a spodní části obložení o 0,2-0,4 mm ve vzdálenosti 30 mm od okraje.

U vozidel KAMAZ se mohou brzdné síly lišit vpravo a vlevo. Pro dosažení stejného účinku je nutné, aby pruty kamer na levé a pravé straně měly stejný průběh.

Neúplné nastavení lze provést pomocí osy "červů". Tím se zmenší mezery mezi vložkou a bubnem, které jsou vytvořeny díky přirozenému opotřebení. Pokud jsou mezery příliš velké, pak to může být zjištěno větším průběhem tyčí. Při nastavení dráhy tyče by měla být rovna 20 mm.

Chcete-li nastavit mezeru mezi vložkami a bubnem, je k dispozici automatický systém, který může tuto mezeru upravit sám. V případě výměnných podložek se doporučuje další seřízení.

Brzdový pedál lze také nastavit. Pro tuto konstrukci jsou k dispozici speciální šrouby.

Seznam typických problémů s brzdami

Mnoho řidičů, kteří se s těmito vozy zabývají již řadu let, může vyzdvihnout problémy s brzdami.

Takže je často pozorováno příliš pomalé nebo neúplné plnění pneumocylindrů. Důvodem může být často banální trhlinka v těle válce. Rovněž válce nejsou často vyplněny v prvním a druhém okruhu. Zde stojí za to hledat nečistoty v potrubí av trojitém ventilu. Pokud nejsou naplněny lahve přívěsu, doporučuje se zjistit problém v brzdovém mechanismu přívěsu.

Pokud se vozidlo při stlačení pedálu nebrzdí, není pohon brzdového ventilu správně nastaven. V systému omezování tlaku dochází často k poruchám. Pokud parkovací brzda nefunguje, je třeba zkontrolovat plynový ventil. Pokud nemůžete auto vyndat z parkovací brzdy, je třeba hledat netěsnosti z třetího okruhu.

Tak jsme zjistili, jak funguje brzdný systém KAMAZ.