"Bulharsko", loď: vrak

Přesně uplynulo 6 let od okamžiku, kdy byly zprávy o všech médiích označeny "Naléhavě" nebo "Zvláštní vydání". 10. července 2011 se bulharská výletní loď potopila s cestujícími na palubě. Pouze třetina z nich mohla uniknout. Strašná, nemilosrdná zpráva přišla na lidi v ten letní den, během prázdnin a svátků. Ale bylo ještě strašnější zjistit podrobnosti o tragédii, které byly zjištěny v procesu vyšetřování havárie.

Nedokončená plavba po řece

Každý, kdo strávil dovolenou na říční plavbě alespoň jednou, to určitě zopakuje. Nikde nemůžete odpočívat v tak krátkém čase, jako na vodě. Střídání měst a výlety s relaxační dovolenou na palubě a vynikající obědy rychle obnoví ztracenou sílu v průběhu roku. Není překvapením, že mnoho lidí, kteří si vybírají tento druh dovolené pro sebe, se na něj těší a kupují lístky předem.

Cestující tohoto letu, stejně jako všichni cestující po vodě, byli klidní a bezstarostní. Po exkurzi ve městě Bolgar odpočívaly. Měli se vrátit do Kazanu až ve 10 hodin večer. Někdo seděl v hale, protože venku byl déšť a silný vítr, někdo se po večeři pokoušel vzít zdřímnout a děti se shromáždily v hudebně pro zábavu.

Během 13 hodin a 30 minut v Moskvě se motorová loď "Bulharsko" otočila doleva, prudce naklonila k boku, vytáhla otevřené průlezy a po třech minutách se ponořila do vody.

O lodi

Postavena v loděnicích Československa v roce 1955 a propuštěna pod názvem "Ukrajina", byla provozována po dobu 56 let na řekách Ruska před katastrofou, měnící se majitele. V posledních letech svého života musel vydržet různé nepříjemné události.

Staré opotřebované plavidlo, které vyžadovalo, ne-li odpis, pak rozsáhlou revizi, nemilosrdně operovalo změnou nájemníků a podnájemníků. Je zřejmé, že nikdo jeho "dočasně" pokoušel. Jeho poslední majitel, který chtěl vytlačit peníze z umírající lodě, byl Kazan LLC "ArgoRechTour".

V roce 2007 se loď již pokoušela potopit, "byla pripaplivalsya", protože lidé, kteří na ní pracovali, se o tom mluvili tiše. Ale tentokrát se mu podařilo vyrovnat se situací.

O rok později začala motorová loď na začátku září u přístavu řeky Kazaň. Přistání se ukázalo být tak husté, že celý trup byl schopen dostat ven jen tahoun, který se dostal k záchraně z městského přístavu.

Odborníci říkají, že v té době se za lodí stala špatná pověst. Často byly odepřeny všechny mechanismy, zařízení se rozpadlo, zaměstnanci a tým nefungovali dobře. Poptávka po jeho službách klesla. Chcete-li odříznout "zápornou smyčku", dostala loď nový název, jako kdyby začal svůj příběh od začátku.

Nově narozená loď "Bulharsko" zůstala stejná stará a špatně přizpůsobená cestovní lodi. Aby se zvýšila poptávka po plavbách, náklady na poukázky byly sníženy na minimum. Nyní ho lidé začali volit na 3-denní cestu podél Volhy nebo Kama.

O majiteli

Majitel lodi po mnoho let viděl svou loď jen na papíře. "Kama River Shipping Company" dala přednost pronájmu problémové lodi. Nájemci se nahradili navzájem, dokud nebyl na přelomu kazaňské společnosti LLC ArgoRechTur v čele s Svetlana Inyakinou.

Pracovala předtím v oblasti cestovního ruchu, paní Inyakina si zasloužila takovou recenzi od svých kolegů: neprofesionální. Někteří cestovní kanceláře odmítli s tím spolupracovat z důvodu vznikajících problémů hmotné povahy.

Navzdory skutečnosti, že nová společnost, kterou vytvořila, nebyla zahrnuta do jednotného rejstříku cestovních kanceláří, tedy neměla právo přepravovat lidi, ředitel nájemní společnosti Briz LLC Valery Neznakin podnášel plavidlo v červnu 2011 S. Inyakina. Není pochyb o tom, že oba režiséři si jsou vědomi zbožného technického stavu bulharské lodi Bulharsko. Dokonce ani nemohl pojistit.

O technickém stavu

Podle nájemce motorové lodi V. Neznakin loď každoročně prošla technickou prohlídkou, ale byla "v esteticky starém stavu". Je-li jen esteticky ... Přežívající členové týmu řekli, že porucha nastala neustále. Opraváři na lodi neseděli.

Rovněž se ukázalo, že nájemné stojí S. Inyakina dvakrát levnější než původní náklady, protože převzala opravu motoru, což bylo zapotřebí. A kromě toho nebyli jiní ochotní pronajmout tuto motorovou loď ...

Podle výsledků šetření Rostransnadzor zveřejnil informace o tom 8. července V roce 2011 levý hlavní generátor nefungoval na lodi. Během plavby byl opravářský tým jen zaneprázdněn. Tento problém způsobil, že loď klesala na pravobok ve 4 stupních.

O týmu

Rozzlobené, obviňující slova adresovaná kapitánovi Alexandrovi Ostrovskému kvůli smrti lodi "Bulharsko" byly nejvíce zuřivě vyslyšeny v prvních, nej emocionálních dnech. Smutek byl tak velký a nesnesitelný, že jsem chtěl obviňovat všechny a všechno. A tak kapitán první.

Muž od roku 1978 řídil lodě na řece. První lodě, pak vysokorychlostní "Meteor", pak loď znovu. Museli jsme plavat po klidné řece, podél bouřlivých nádrží a po Vetluze, rychlé a vinoucí se řece.

Když přešel do Bulharska, všichni si všimli, že se v něm změnil. On se zavřel, byl často obtěžován kvůli obtížnému vztahu s nájemcem, zaplatil své peníze za opravu plavidla a plat týmu. Chtěla jsem si tyto chlapíky myslet, ale obrat byl velký. Podle rodiny nemohl rezignovat, protože byl "finančním rukojemníkem", nebyli mu vypláceny žádné peníze, ale byl slibován.

Není jasné, proč tak zkušený člověk nedal rozkaz, aby sundal okna, která byla otevřená kvůli ucpanosti v místnostech. Nezkušení turisté možná nerozumějí nadcházejícímu nebezpečí. Ale všechno bylo v kancelářských prostorách otevřené.

Jak očití svědci říkají při katastrofě lodi "Bulharsko", byl jediným člověkem v týmu, který se pokusil změnit situaci. Když zůstal u kormidla, vedl loď do křoví, ale všechno se stalo příliš rychle. Pokud by "Bulharsko" plavilo dalších 40 metrů, bylo by to uvízlé a možná by následky nebyly tak strašné. Kapitán zůstal na lodi.

Cestující se zachránili, jak mohli. Otevřené dvě rafty a kruhy pomohly někomu. Členové posádky však byli zaneprázdněni zachraňovat sebe a své rodiny. Zda byly záchranné prostředky v pořádku a zda byla disciplína na lodi přísného kapitána A. Ostrovského bezchybná, byly otázky, které je obtížné odpovědět i dnes.

Smrt lodi "Bulgar" na Volži

Návrat do Kazaňu byl doprovázen špatnými, ale zpočátku přijatelnými meteorologickými podmínkami pro navigaci. Ve 13:30 se shodovalo několik událostí, které by jeden po druhém nepoškodily loď. Ale společně vedli k katastrofě, která byla uznána za největší na řece v období nové historie.

Na lodi 3 km od pobřeží Nádrž Kuibyshev, bouřka klesla s dešťovou bouří a squally větrem. Při vjezdu doleva se loď naklonila doprava. Kombinace tohoto válce s již existujícím technickým problémem a zvýšená palubní větrnou ránu naklonila motorovou loď o 4 až 9 stupňů. To stačilo na to, aby se voda dostala do otevřených otvorů. Následné zvýšení úhlu náklonu umožnilo poklesu toku vody směrem dovnitř a plavidlo se během několika minut snížilo.

Spásání spásy ...

Na lodi plula 201 lidí. Jen 79 lidí mělo štěstí, že uniklo. Zbytek turistů a členů týmu se nemohl dostat ven z prostor.

Děti, které se shromáždily níže pro zábavu, neměly šanci vstát. Rodiče, kteří spěchali dolů, aby je zachránili, zůstali na chodbách.

Někteří přeživší z vraku Bulharska hlásili, že někdo splachoval vodu přes palubu, někdo pomáhali cizinci, cizinci, někdo sám chytil někoho z kabiny na cestu k záchraně. Všechno se stalo příliš rychle.

Nápověda jde nebo plave

Je snadné si představit hrůzu lidí zachycených ve vodě při bouřce, která se zuří. Zoufalý strach pro blízké, vzdálené pobřeží, možná neschopnost plavat. Je možné si představit, že v takové situaci nebudete půjčovat pomocnou ruku? Kromě toho pro záchranáře neexistuje žádná hrozba.

Projížděly dvě lodě, aniž reagovaly na výkřiky z vody. Kapitáni nákladní lodi Arbat a tlačí Dunaj 66 rozhodli, že lidé, kteří zemřeli, nebyli důvodem k zastavení pohybu.

Spása přišla od posádky výletní lodi "Arabella". Zvedli lid na palubě, poskytli pomoc a přivedli je na břeh.

Záchranné práce

Na místě, kde se potopila loď "Bulharsko", byla uspořádána záchranná práce. Několik dní se potápěči dostali ze spodku těl mrtvých. Po celou tuto dobu zůstali na břehu jejich příbuzní a přátelé. Konečně všichni utopení lidé byli nalezeni. 122 lidí zůstalo uvnitř potápějícího se "Bulharska", s nimi zůstával kapitán Alexander Ostrovský.

Kvůli zvedání samotné lodi, vzhledem k jejímu poklesu a nebezpečí rozpadu při pokusu dostat ji z vody, "obranný průmysl" vynalezl "ocelové ručníky", které byly provedeny co nejdříve v Petrohradě.

Dne 26. července byla v důsledku technologicky složité práce potápěčů a služeb na plavbě řemesla vyložena bulharská loď na povrch. Fotografie ze scény publikovaly všechna média.

Vyšetřování

15. srpna 2011 zveřejnila Rostekhnadzor zjištění vyšetřování tragédie způsobené souborem událostí:

• porušení bezpečnostních pravidel (porucha lodních mechanizmů, navigace s větrnou silou přesahující tolerance pro podobné lodě apod.);
• nízká kvalifikace a nedostatečná disciplína členů posádky (otevření otvorů, vypnutí bez příkazu levého motoru, otočení plavidla bez zohlednění stávajícího paty apod.).

Vyšetřovací výbor Ruské federace o skutečnosti nehody na lodi Volga "Bulharsko" zahájil několik trestních případů. Trest postihl následující osoby:

• Světlana Inyakina, podnájemce plavidla - 9,5 let.
• Ramil Khametov, vrchní asistent kapitána "Bulharska" - 6,5 let.
• Jakub Ivašov, odborník, který vydal povolení k provozování lodi, je 5 let.
• Irek Timergazeev, Vladislav Semenov, specialisté, kteří vydali závěr o připravenosti společnosti ArgoRechTour LLC na přepravu cestujících - 6 a 5 let.
• Yury Tuchin a Alexander Egorov, kapitáni lodí projíždějících, - pokutu 130 a 190 tisíc rublů, resp.

Jsou zapamatovatelné

Tragédie lodi "Bulharsko" nezanechala nikoho lhostejný. Naši krajané, vlády a obyčejní lidé z různých zemí vyjádřili sympatie příbuzným obětem. Obyvatelé Kazaň v prvních hodinách po smrti lodi postavili spontánní památník v přístavu. Kvety, hračky a svíčky se sem přenášely.

Dne 10. července 2012 na břehu řeky, naproti místu tragédie, byl odhalen památník, který spojil stěnu vzpomínky se 122 jmény mrtvých, náměstí s kaplí a mešitou.

V místě smrti lodi byla instalována bóje a plavidla dávají dlouhé pípnutí při plavbě.