Autobus LiAZ-6212: fotografie, specifikace

Každý rok se zvyšuje objem osobní dopravy. Proto by se počet vozidel měl také zvýšit. Hlavním výrobcem autobusů v Rusku je Likinský závod. V roce 2002 vydal zcela nový model LiAZ-6212. Jedná se o městský autobus s velkou třídou, jehož charakteristickým rysem je kloubový přívěs a nízké rozložení podlahy. Co je LiAZ-6212? Podívejte se na fotografii a recenzi v našem článku.

Design

Tato sběrnice má sestavu vozu. Totéž bylo použito u 107 modelu MAZ. Dřívější verze LiAZ byly vybaveny čtyřhrannými světlomety se samostatnými směrovými signály. O něco později byla autobus LiAZ-6212 restylán. Mezi významné změny stojí za zmínku novou, více zaoblenou optiku a modifikovanou podobu mříže. Také v horní části autobusu se objevila informační tabulka. LiAZ byly obecně malované v bílé a zelené barvě. Ale existovaly i modely s modrými akcenty. Autobus zajišťuje kolo mlhových světel. Brýle - jednoduché, upevněné v gumovém profilu.

Rozměry

Celková délka autobusu LiAZ-6212 dosahuje až 17,64 metrů. Šířka je přesně 2,5 metru a výška je 3. Délka rozvoru mezi řízenými a hnacími koly je 6,24 m. Vzdálenost mezi zadní nápravou a koly přívěsu je 5,84 metru. Autobus zapůsobí svým rozměrem. Vysoká manévrovatelnost je mimo tuto otázku. Tento stroj je provozován přesně na dané trase a pouze ve velkých městech.

Salon

Navzdory takovým obrovským rozměrům je pouze 33 míst, ale celkový počet možných cestujících (včetně stojících) je až 178. Při nástupu a vystupování jsou na pneumatickém pohonu čtyři skládací dveře, stejně jako kovové madla. Totéž platí v samotné kabině (žluté barvy). U modelu LiAZ 6212th se používají plastová anti-vandální sedadla s textilními vložkami. Chybí jim bezpečnostní pásy a jakékoli úpravy. Také kolem obvodu kabiny jsou stropní osvětlení. Dodáváno uvnitř a větrání. Je zde přirozený typ - otvor a průduchy se otvírají vodorovně. Klimatizace není k dispozici. Ale v zimě je tento autobus mnohem víc než připraven: i v nejlevnější verzi je k dispozici 24voltový autonomní ohřívač "Webasto". Nyní se obrátili na pracoviště řidiče. Jak vidíte, není tam žádná převodová páka. Sedadlo nemá boční podpěry, ale je vybaveno vzduchovým odpružením. Volant - dvojitý, bez úprav. Na přístrojové desce - spousta tlačítek a klíče. Pravá strana panelu je mírně otočena směrem k straně řidiče. K dispozici je jednotka pro otevírání dveří. Zpětná zrcátka umístěny vertikálně a mají elektrické topení. Sedadlo řidiče je velmi vysoké, což poskytuje vynikající přehled. Pro řidiče je k dispozici také samostatný ohřívač tepla a sluneční clona. Kabina je oddělena od oddílu kabiny. Má však okno pro prodej vstupenek. Také v kabině je zvukový balíček s reproduktory a funkcí reproduktoru.

LiAZ-6212: technické specifikace

Napájecí jednotka se nachází podélně. Na motoru se používá americká americká výroba "Caterpillar". Tento motor se již dlouho setkal na pozitivní straně. Má dobrý zdroj a velmi vysoký točivý moment. Motor používá turbodmychadlo s mezichladičem. Maximální výkon Caterpillar je 224 kW (nebo 300 koní) s pracovním objemem 7,2 litru. Jednotka splňuje normu ochrany životního prostředí "Euro-3". Válce jsou uspořádány ve tvaru V (celkový počet - 6 kusů).

Na "Caterpillar" se používá přímé vstřikování paliva pomocí trysek čerpadla Boschev. To umožnilo poskytnout sběrnici LiAZ-6212 s vysokou účinností paliva. Takže na 100 kilometrů ve městě tráví 25 litrů nafty. Ve spojení s "Caterpillar" pracuje automatická převodovka s měničem kroutícího momentu. Převodovka má 6 rychlostí. A pro krabici není přidělena klasická páka. Vše je ovládáno tlačítky.

Verze s motorem "MANOVSKOM"

Na této sběrnici je také možné instalovat dieselový motor MAN. Byla to čtyřválcová inline pohonná jednotka s pracovním objemem 6870 centimetrů. Maximální výkon elektrárny - 280 koní. Na rozdíl od modelu Caterpillar tento motor splňoval normu Euro 4. Jednotka byla umístěna vzadu, podélně a vybavena automatickým boxem ZF na šesti stupních.

Běžecké vybavení

Nosnou konstrukcí je samotné tělo. Před sběrnicí je použito zavěšení, se dvěma horními úhlopříčkami a dolními rameny. Tlumení vibrací se provádí se čtyřmi teleskopickými tlumiči nárazů a čtyřmi pneumatickými podložkami. Ty jsou vybaveny regulátorem pro nastavení výšky polohy podlahy vzhledem k povrchu vozovky. Závislá konstrukce se používá také vzadu, s ojí v ose A a příčným tahem. Závěs - pneumatická, se dvěma polštáři a teleskopickými tlumiči nárazů.

Řídicí zařízení byla vypůjčena z běloruského modelu MAZ 64229. Jedná se o typ převodovky a je vybavena hydraulickým posilovačem. Podle provozního manuálu by měl být LiAZ-6212 podroben pravidelné údržbě systému řízení. To platí zejména pro tekutinu v hydraulickém posilovači. Změna se mění každých 5 let nebo 150 tisíc kilometrů.

Brzdy

Sběrnice využívá dvoukruhové brzdy na pneumatickém pohonu. První okruh ovládá přední a zadní nápravu, druhý - střední (přední) a zadní. Na všech kolech jsou bubnové brzdy s rozšířením klínu. Také v systému autobusů se používá ABS. Parkovací brzda je vybavena akumulátory s pružinou, které blokují střední a zadní nápravu. Pomocný systém je vybaven hydrodynamickým retardérem.

Cena, možnosti

V současné době lze takový autobus zakoupit pouze na sekundárním trhu. Průměrné náklady - 6 milionů 500 tisíc rublů. Uvědomujeme si také, že ne všechny autobusy měly tak špatnou sadu. Za poplatek mohl výrobce doplnit autobus:

• Hasicí systém.
• Ostatní sedadla pro cestující (s nastavitelnou opěrkou).
• Bezpečnostní pásy pro cestující.
• Tónovaná okna.
• Elektronický směr letu ze tří stran.
• Tachograf
• Autoinformátor.
• Zavazadlové regály.
• Fluorescenční lampy pro vnitřní osvětlení.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti LiAZ-6212 má, popsal svůj vzhled a interiér. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších nízkopodlažních autobusů v Rusku. Teď je vidět v Moskvě a Petrohradě.