BYD F3: recenze vlastníků

Čínský automobilový průmysl nabízí maximální příležitost pro minimální investice. Je pravda, že kvalita těchto funkcí je velmi často tak nízká, že by bylo lepší, kdyby nebyli. Přinejmenším před několika lety. Dnes se situace mění k lepšímu a důkazem toho je čínský sedan BYD F3.

Auta vydání 2006-2009

Automobily prvního desetiletí nového století od čínského výrobce BYD Auto mohou být snadno identifikovány logem, podobně jako logo BMW. Dvoubarevný ovál zdobí vůz BYD F3. Recenze majitelů dnešní úctyhodných, neříkat starším, ale stále představitelům další generace čínských automobilů, většinou pozitivní. Vzhledem k tomu, že BYD F3 je levný automobil, ale s bohatou kompletní sadou, včetně airbagů pro dvě osoby, klimatizace, CD rekordéru a přední loketní opěrky, přitahuje pozornost fanoušků mnoha funkcí v autě za málo peněz. Mám rád vzhled, ozdobu, i když lehký, ale docela dobrý, prostorný kufr, dobré brzdy.

Hodně o recenzích BYD F3 obsahují kritické poznámky k nastavení volantu a sedadla řidiče, nedostatečné zvukové izolace a antikorozní ochrany těla, což se však dá snadno provádět na čerpací stanici. Mnozí z nich jsou nespokojeni s tenkým nátěrem laku a laku prakticky bez základního nátěru.

Nevýhody starších vydání BYD F3

Recenze řidičů charakterizují vůz jako poměrně líný. Pomalu se zrychluje, milovníci aktivní jízdy se musí přesunout z převodovky na převodovku manuální převodovky a vynakládat další palivo.

Současně řidiči zaznamenávají fuzzy provoz převodovky, někdy posunutí není možné poprvé a s nepříjemným zvukem.

Řidiči si stěžují na špatnou manévrovatelnost vozidla a na jeho těžkou reakci na hlavní překážky na silnici a na kovové rázy, když se přední kola dostanou do jámy, a na nadměrnou elasticitu závěsu.

Vydání sedačkového vozu 2010

Aktualizované vozy mají stylové logo se stříbrnými písmeny na černém pozadí. Změnila se a stala se výraznějšími obrysy, což je odlišný nový BYD F3. Recenze vlastníků někdy dokonce nadšeně uvádějí výhody základního, tedy nejlevnějšího uspořádání. Zahrnuje tlačítko startování motoru, čipové klíče, klimatizaci, vyhřívané přední sedadla a konečně černý interiér.

Kvalitní dokončovací materiály, alespoň na dotek, nejsou povzbudivé, i když bez zápachu. V opačném případě by však v rozpočtové volbě nemělo být očekáváno.
V novém vozidle jsou vážnější nedostatky, navíc jsou staré a diskutují se víc než jednou.

Je nepohodlné, aby vysoký Evropan seděl za volantem a okraj volantu se překrýval s palubní deskou, protože sloupec řízení není nastavitelný, nebo můžete změnit sklon směru pouze v nejdražším uspořádání a pouze dolů a sedadlo v základní verzi nemůže být zvednuto nebo spuštěno.

V kabině není dostatek místa pro potřebné drobnosti, a to i v odkládací schránce, doslova odkládací schránka (ne více než dvě nebo tři páry), je složka velikosti obyčejného listu papíru, který se tam nehodí.

Jsou tu ostré poznámky o kompasu ve zpětném zrcátku, což je velmi znepokojující, a to zejména ve tmě, a proč je zapotřebí, žádný ruský majitel vozu BYD F3 zatím neuznal. Recenze označují prostor pro nohy cestujících a dostatečnou výšku stropu a pohodlný sklon zadních sedadel a tři bezpečnostní pásy, a to i přesto, že šířka kabiny a výška tunelu nesouhlasí s třetím cestujícím.

Multimediální systém a zařízení nového vozu

Podle vlastníků je kvalita zvuku zvukové soustavy poměrně průměrná, a to jak v rozpočtu, tak i ve špičkových modelech BYD F3. Jedná se o nejdražší verzi zadní kamery na multimediálním systému s velkou obrazovkou, která zobrazuje obraz a samotný systém je ovládán tlačítky na volantu.

Stejně jako motoristé a palubní deska auto půjčeno od společnosti Toyota. Je informativní, je originální a v oranžovém osvětlení se liší, ačkoli estetičové tvrdí, že panel je v rozporu s obecným designem interiéru.

A řidiči zaznamenají malou nuanci, která odlišuje vozidlo BYD F3. Přehledy ukazují, že zařízení vykazují průměrnou spotřebu paliva, ale pouze až 9,9 litrů na 100 km, bez ohledu na to, jak velká je skutečná spotřeba.

Řidiči a cestující, jako je topení a klimatizace, jsou však v rozpacích s hlasitými kliknutími, když pracují některé relé, například když jsou zapnuty boční zpětná zrcátka.

Kufr nového auta

Množství zavazadel v novém vozidle BYD F3 je 430 litrů: dostatečné pro městské auto. Zvýšení kapacity v důsledku sklopených sedadel nebude fungovat - taková funkce není poskytována konstruktéry. Upřednostňovali posílení příčné výztuhy těla.

Obložení obuvi není pokryto vnitřkem plsti, ale rukojeť je velmi pohodlná. Majitelé také věnují pozornost malé výšce nakládky a neschopnosti otevřít kufr bez čipu, zatímco motor běží.

Testovací jednotka BYD F3

Recenze vlastníků nového vozu nejsou příliš odlišné od recenzí řidičů starých modelů. Je pravda, že již existují úpravy se šestistupňovou převodovkou se dvěma spojkami, avšak dynamika zanechává hodně žádoucí. Průměrná spotřeba benzinu A-92 v kombinovaném cyklu je podle recenzí dosažena v rozmezí 7,5 litrů na 100 km s velmi čistou jízdou.

A problémy s převodovkou v manuální převodovce nezmizely. Existují nároky řidičů a volantu - žena nemusí být něco, co je mimo její sílu, ale je těžké řídit auto. Ale zmizely stížnosti na nedostatek zvukové izolace. Řidiči říkají velmi přijatelnou ochranu před hlukem, zejména v motorovém prostoru.

Rodinní příslušníci řidičů (cestující) jako krásné auto, ale řidiči sami si povšimnou úzkých bočních zrcadel a širokých předních sloupů, což zhoršuje boční pohled.

Na základě poměrně četných recenzí lze konstatovat, že i když BYD F3 není nejlepší, je to daleko od nejhorších čínských automobilů, které běží po ruských silnicích, a to zejména ve své cenové kategorii.