Cadillac CTS-V: fotografie, hodnocení, specifikace, výrobce

Cadillac CTS-V je nejmocnější verze sportovního sedanu od americké automobilky. Model se vyrábí od roku 2004 do současnosti. Auto získalo řadu různých ocenění, v roce 2009 vstoupilo do deseti nejlepších vozů a aktivně se účastní různých závodních soutěží. CTS-V přitahuje své zákazníky nejen svým designem a výkonem, ale také vysokou spolehlivostí, bezpečností, technickým vybavením a komfortem. Podívejme se na toto auto podrobněji.

Historie modelu

Poprvé se Cadillac CTS-V objevil v roce 2004 u jedné z prodejců automobilů. Verze "Charged" okamžitě přitahovala pozornost motoristů nejen svým sportovním designem, ale i působivým výkonem. Volba byla k dispozici 2 motory V8, které umožnily automobilu urychlit na 100 km / h za pouhých 4,6 sekundy. Výroba nových výrobků začala ve stejném roce a trvala do roku 2009. Během uvolnění první generace se automobil také uskutečnil závod na slavném okruhu Nürburgringu a ukázal nejlepší kolo na 8 minut 19 sekund.

Výrobce modelu tak dokázal vytvořit opravdovou konkurenci pro již existující sportovní sedany, jako jsou BMW M5, Mercedes-Benz AMG E55 a Lexus IS-F.

Druhá generace

V roce 2009 byla druhá generace velmi milovaného sedanu - Cadillac CTS-V. Výrobce provedl spoustu práce na exteriéru, čímž byl automobil ještě sportovnější než předtím, ale tvar těla a všechny rozpoznatelné tvary byly zachovány. Kromě sedanu se v řadě objevily i takové typy karoserie jako kupé a dokonce i vůz.

Z technického hlediska je model také aktualizován. Převodovka byla nahrazena novou, zdokonalenou převodovkou s kratšími převodovými poměry. Podvozek se stal trochu tvrdším, což mělo pozitivní vliv na "taxiing" a manévrovatelnost. Změny ovlivnily motor, který se stal výkonnějším o 150 litrů. c. To umožnilo automobilu urychlit na sto za 3,9 sekundy a maximální rychlost dosáhla 285 km / h. Uvolnění druhé generace trvalo do roku 2015.

Třetí generace

Třetí generace sedanu Cadillac CTS-V, která je v současné době na prodej, byla uvedena do výroby v roce 2016, brzy po představení na autosalonu v Detroitu. Exteriér vozu se stal ještě více sportovním a odlišným od běžné verze CTS. Z technického hlediska došlo také k velkým změnám. Zvláště se dotýkali motoru a krabice. S novým motorem na 649 "koních" se sedan stal nejvýkonnějším vozem v historii výrobce.

Vzhled

No, teď, když je historie modelu dokončena, můžete jít na recenzi Cadillac CTS-V. Samozřejmě, první věcí, kterou můžeme začít, je vzhled, protože auto vypadá velmi krásně a jeho obraz po dlouhou dobu "sedí" v mé hlavě.

Musíme přiznat, že návrháři nic nejezili a dělali skvělou práci. "Přední" vůz vypadá opravdu agresivní. První věc, která zachycuje vaše oko, je velká, značková mřížka v pochromovaném rámu a síťovina s velkým okem, která je zdobena logem společnosti. Tvar mřížky, mimochodem, pokud někdo neví, přesně zopakuje tvar loga výrobce.

Přední nárazník má nízký převis a sportovní podobu. Přímo ve středu má široký přívod vzduchu s podobnou kosočtverečnou sítí, která pokrývá mezichladič. Dva další vzduchové kanály se nacházejí na okrajích nárazníku. Mají mírně odlišný tvar a jsou od sebe odděleny dvěma příčnými "žebry".

Neméně zajímavé a atraktivní vzhled světlometů. Skládají se z moderní a vysoce kvalitní optiky s více objektivy a vypadají docela "zuřivě". Velmi originální LED denní světla. Nejdříve zopakují řadu předních světlometů a pak se dostanou dolů k přednímu nárazníku. To vše vypadá, zvláště ve stavu zapnutí, velmi efektivně.

Poslední věc, kterou řeknu, je kapuce. Je vyroben výhradně z uhlíkových vláken. Má také vyčnívající vzduchové potrubí, které mnozí lidé rádi nazývají "hump" v lidu. Vzduchové potrubí má na horní straně několik otvorů, které poskytují velmi dobré a účinné odvodu tepla z motoru.

Za vozem vypadá méně působivá a krásná. Zadní světla tradiční tvar společnosti, ne příliš velké, s prvky LED. Na víku zavazadlového prostoru je čistý spojler z uhlíkových vláken s LED zátkou. Nárazník nemá příliš velký převis a sportovní formu. Bezprostředně pod ním jsou dvě dvojité koncovky z titanové slitiny. Také na okraji zadního nárazníku je malá vyčnívající "sukně" ze stejného CFRP.

Charakteristiky

Je čas jít na specifikace Cadillac CTS-V. Vůz je z technického hlediska velmi zajímavý, takže se zaměříme především na motor, převodovku a podvozek včetně zavěšení automobilu. Zvažte každý z těchto bodů zvlášť.

Motor

Třetí generace sportovních sedan instalovala pouze jeden motor - LT4. Byla vypůjčena z jiného amerického sportovního automobilu - Chevrolet Corvette Z06, ale co je zajímavé, konečná síla "Corvette" je ještě více, i když ne moc.

Pokud jde o výkon Caddy CTS-V, je to 649 litrů. c. To umožňuje vozu urychlit na stovky za pouhých 3,9 sekundy. Tento výsledek je velmi působivý, zvláště pokud si připomíme, že model není umístěn jako sportovní vůz, ale jako sportovní sedan. Pokud jde o "Corvette", ze kterého byl motor vypůjčen, má sílu 659 "koní" a trvá asi 3 sekundy, aby zrychlilo na sto.

Maximální rychlost vozidla dosahuje 322 km / h, ale tato hodnota je elektronicky omezena. Existuje předpoklad, že skutečný potenciál motoru je mnohem vyšší a bez omezení může vozidlo urychlit na 330-340 km / h.

Podle typu konstrukce je osmiválcový motor o objemu 6,2 litru ve tvaru písmene V s přímým vstřikováním, kompresorem Eaton a podélným uspořádáním. Všechny hlavní části motoru jsou maximálně posíleny, aby se zajistila dokonalá obsluha v libovolných úrovních zatížení. Spotřeba paliva je slušná - 20 litrů v městském režimu a 9 na dálnici.

Převodovka

Převodovka stojí také ze stejné Corvette. Převodovka je automatická, má 8 rychlostí a funkce spouštění. Výrobce tvrdí, že automatická převodovka pracuje s velmi nízkými převodovými poměry, takže spínání probíhá co nejrychleji, podle zvláštních algoritmů. Společně to vše vám umožní cítit neuvěřitelnou dynamiku, sílu a samozřejmě rychlost.

Navzdory skutečnosti, že je krabice automatická, má samostatný ruční režim, díky němuž můžete nezávisle zvolit čas přechodu na další program. Aby byl tento proces pohodlnější a pohodlnější, je pomocí ozubených koleček vyrobených ze slitiny hořčíku prováděna řazení.

Běžecké vybavení

Podvozek Cadillac CTS-V se na první pohled neliší od normální verze modelu. Klasické vzpěry McPherson jsou používány jako přední náprava, na zadní straně je samostatná vícepólová spojka. Nicméně pokud se podíváte pozorně, pak se okamžitě stává odlišnou geometrií prvků. Navíc auto má mnoho užitečných vylepšení, které pozitivně ovlivňují řízení. Takže všechny přední tiché bloky byly nahrazeny kulovými klouby a stabilizátory výrazně zvýšily sílu.

Měli bychom také zmínit vylepšené adaptivní tlumiče nárazů, uvnitř kterých je magnetoreologická kapalina. Inženýři strávili spoustu nastavení a nyní tlumiče pracují o 40% efektivněji a doslova ve zlomku sekundy se přizpůsobí vozovce.

Náklady na

A nakonec pár slov o ceně auta. V současné době si můžete koupit Cadillac CTS-V za cenu od 6 milionů 300 tisíc rublů na 6 milionů 600 tisíc rublů. Výkyvy závisí především na prodejci, stejně jako na dostupnosti vozu v prodeji. Pokud mluvíme o sekundárním trhu, model je extrémně vzácný a cena se nijak neliší od nového vozu.