Auto "Audi-200" - vlastnosti a design

Vynikající dynamika a ovladatelnost se vyznačuje pohodlným vozem z Německa "Audi-200".

První generace

"Audi-200" lze považovat za jednu z úprav "Audi-100". Hlavní rozdíly spočívají v výkonnějších pohonných jednotkách a dalších funkcích.

První generace "dvou set" začala vyrábět v roce 1979 sedan C2. Napájecí jednotka byla instalována s pěti válci uspořádanými v řadě. Kapacita motoru - 2100 centimetrů. Výkon - 134 koní. "Audi-200 turbo" měl výkon 168 koní.

Druhá generace

První generace skončila vydání v roce 1982. Ve svém posunu v roce 1983 přišla druhá generace v těle C3. Automobily byly vyráběny ve dvou verzích: sedan a kombi.

Další modifikací je verze Audi 200 s pohonem všech kol, který byl nazýván Quattro.

Motory byly stejné pět válců v řadě. Jejich objem je 2,1 nebo 2,2 litru. Byly zde možnosti pro atmosférické i turbo. Síla první verze byla 136 koňských sil. Ale již Audi-200 2.2 litrový výklop vydal 220 koňských sil.

V roce 1991 poslední Audi spadla z montážní linky s indexem 200.

Změny

Během své historie měl Audi-200 velký počet úprav. Pro lepší pochopení jsou pohodlně uspořádány v tabulce:

Exteriér

"Audi-200" (fotografie jsou uvedeny v článku) je ekonomická verze automobilu. Snížená spotřeba paliva byla dosažena díky aerodynamickým vlastnostem těla.

Druhá generace "dvuhsotki" měla delší základnu. To poskytlo další prostor v kabině. Cestující by mohli zůstat ještě pohodlnější. Zadní řada sedadel byla velmi pohodlná.

"Dvuhsotka" druhé generace měla ve srovnání s modely dříve následující rozměry:

• Délka - 4,79 metru (více o 11 centimetrů).

• Šířka - 1,81 m (zvýšená o 4,6 centimetrů).

• Výška - 1,42 m (plus 2,7 centimetrů).

• Rozvor kol je 2,68 metru (1,3 cm delší).

Dalším důležitým rozdílem mezi těly dvou generací je, že pozdější modely mají pozinkované tělo. To mu umožnilo delší dobu zůstat v dobrém stavu.

Z "vazby" se lišilo "Audi-200" přítomnost chromových prvků, světlomety o menších rozměrech. Navíc byly odstraněny žluté zesilovače směrového signálu. Na Audi-200 se nacházejí na nárazníku. Samotné nárazníky byly také odlišné. "Audi-100" měl velký nárazník s širokým přívodem vzduchu a dobře viditelným lití. "Dvuhsotka" měla také elegantnější, se sníženým nasáváním vzduchu a výlisky. Objevil se na mřížce s chromovaným okrajem nárazníku. Chromované okraje se dostaly do světlometů.

Kapota obou modelů byla stejná: plochá s čarami na okrajích.

Držadla na "dvuhsotki" se otevřely, a ne na stranu, jako "Audi-100".

Zadní vozy se lišily pouze světelnými prvky. Audi-200 měl horní panel, který integroval jak světlomety, tak i poznávací značku do celku. Na tomto panelu byl umístěn zámek kufru.

Interiér

Jak bylo uvedeno výše, kvůli zvětšenému tělu "Audi-200" pozdější modely měly větší interiér. Sedadla byla pohodlnější pro cestující.

Palubní deska se změnila v roce 1988. Zhora má visor. Připojil levý okraj torpédu ke středové konzole. Samotný přístrojový panel získal další funkce. Obsahoval rychloměr, otáčkoměr a další snímače (včetně indikátorů množství zbývajícího paliva v nádrži, teploty motorového oleje a dalších). Bylo dalších pět ukazatelů.

Pro ozdobu "Audi-200" začaly používat vložky z drahého dřeva, kůže.

Sedadla v přední řadě (řidič i spolujezdec) byly vybaveny opěradlem pro spodní část zad a bocích, loketní opěrku. Toto poskytlo větší komfort při jízdě. Zvláště se to stalo při cestování na dlouhé vzdálenosti. Všechna sedadla byla kožená čalouněná.

V celé kabině se nacházelo mnoho malých "tajemství" pro ukládání malých věcí.