Auto "KrAZ 255": specifikace a fotografie

Od samého začátku konstrukce a výroby byl KrAZ umístěn jako nákladní vůz s těžkým a nadrozměrným nákladem. Hlavním místem použití tohoto vozu by měla být Sibiř a Dálný východ. Na jaře roku 1959 byla v závodě sestavena první auto, které se nazývalo "Dnepr 222" a teprve postupně bylo toto jméno nahrazeno známým "KrAZ". Při dalším přezkumu tohoto vozu bude možné zvážit technické údaje o vozidle - v čem je jeho tajemství dlouhověkosti, jeho výhody. Bude také možné stručně přezkoumat historii výroby, různé modifikace a verze pro vojenské a civilní použití.

Obecné informace o vozidle

KrAZ je těžký nákladní vůz na celostátních vozidlech 6x6, který byl svým typem nazýván "lunární rover" a "lapotnik". Vyráběl se v automobilovém závodě Kremenchug od roku 1967 do roku 1894. Auto bylo vytvořeno na základě KrAZ 214B, z něhož byly vzaty typ a obecné charakteristiky, což je potvrzeno schématem KrAZ 255. Jediným rozdílem bylo instalace silnějšího a úspornějšího motoru, který spotřeboval méně paliva o polovinu a širokoprofilové pneumatiky vzduch v nich. Auto bylo určeno k přepravě zboží a přepravě osob, především vojenských, na obyčejných silnicích a na rozmrazování. Má celokovovou platformu se sklopnými dveřmi zavazadlového prostoru a odnímatelnými bočními nárazníky.

KrAZ 255: technické vlastnosti

Kabina náklaďáku je trojnásobná, rám je opláštěn kovem a dřevem. Díky tomuto designu se auta často nazývají "poslední z dřevěných". Vozidlo má osmiválcový motor, který běží na naftu. Výkon motoru činí 240 l. c, jeho objem je asi 15 litrů. Vůz je vybaven dvojitou spojkou a pětistupňovou převodovkou.

KrAZ 255 má tři mosty a všechny jsou vedeny standardizovanými hlavními součástmi, s dvoustupňovou převodovkou a bez náprav. Přední náprava je zodpovědná za přenos momentu na přední kola v době otáčení. Středový můstek je středový, který nese zadní nápravu hnacího hřídele.

Pozastavení vozíku se skládá ze dvou částí: přední a zadní. Přední část má dvě podélné pružiny a stejné hydraulické dvoustranné tlumiče nárazů. Zadní zavěšení Obsahuje dvě nápravové pružiny a šest tryskových tyčí.

Systém řízení má hydraulický pohonný mechanismus typu pístu. Bubnové brzdy a pneumatické pohony, stejně jako další motorové a parkovací brzdy s mechanickým ovládáním jsou instalovány na vozidle KrAZ 255.

Další možnosti konfigurace 255 modelů

Toto auto mělo délku 8,65 ma šířku 2,75 metru. Světlá výška vozu je 36 cm. Hmotnost vozidla je asi 12 tun. Maximální rychlost, kterou může tento vůz dosáhnout, je 70 km / h, zatímco náklad nesený automobilem činí 7,5 tuny.

Návrh KrAZ zahrnoval dvě plynové nádrže o objemu 165 litrů, ale průtok byl v rozmezí 40 litrů / 100 km.

Montážní zařízení

KrAZ 255, jehož fotografie je nahoře, je zobrazena v obvyklé konfiguraci. Ale toto auto bylo také vybaveno dodatečnými zařízeními a zařízeními, které mu umožnily sloužit nejen ve vojenské sféře, ale i civilním.

Pomocná zařízení:

- zahřívání před zahájením provozu motorového zařízení ;

- systém řízení tlaku v pneumatikách (u modelů 255B a 255B);

- naviják (255B a 255L);

- vybavení pro přepravu dřeva;

- spojovací mechanismus.

V roce 1979 byla spuštěna modernizovaná verze - KrAZ 255 B1, jejíž technická charakteristika měla nepatrný rozdíl od základního modelu - tento typ vozíku měl samostatný brzdový pohon.

Od sedmdesátých let došlo ke změně v exteriéru vozu: světlomety a směrové ukazatele začaly být instalovány v obdélníkových kovových skříních. Do té doby byly umístěny na vozidlech KrAZ ve svých elegantních krytech odděleně od sebe.

Typy vozu KrAZ 255, vlastnosti a rozdíly

Automobily byly vyráběny v následující konfiguraci:

1. KrAZ 255B 1967 - základní verze vozu s plošinou nebo bez ní. Byl určen k přepravě zboží a tažení přívěsů na dálnici, na silnici a na silnici. Na podvozku tohoto vozíku vyrábí některé podniky jeřáby, rypadla, vrtací zařízení, hnací mechanismy a mnoho dalších typů vozidel.
2. KrAZ 255B1 - typ vozu, který má samostatný brzdový pohon.
3. KrAZ 255V - tažné 18-tónové návěsy podél běžných a nezpevněných komunikací a 26 tunové na dálnici. Pro připojení návěsu bylo vozidlo vybaveno speciálním spojovacím mechanismem.
4. KrAZ 255D - automobil určený pro spojení s přívěsem MMZ 881.
5. KrAZ 255L - modifikace pro přepravu stavebního dřeva na přívěsu TMZ.

Vojenské a civilní modifikace

KrAZ je již dlouho základním vozidlem pro přepravu zboží a personálu armády SSSR. Ale nyní je toto vozidlo v provozu s ruskými armádními a vojenskými jednotkami v jiných zemích. Navíc model KrAZ 255, model "B", sloužil jako základ pro další typy vojenského a civilního vybavení s těmito zařízeními:

- PMP pontonový park;

- těžký mechanizovaný most TMM-3;

- rypadlo E-305BV;

- hydraulické rypadlo EOM;

- cisternový vůz.

Vozidlo bylo používáno a nyní je používáno v civilním průmyslu ve formě dřevěných nákladních automobilů, traktorů, které lze často vidět na letišti a v nějaké flotile. KrAZ 255 se také používá v ropném a plynárenském průmyslu.

Aplikace vozidel v armádě

Dnes je "lapotnik" široce používán téměř ve všech sférách lidského života. Ale nejprve byla vytvořena jako vojenský prostředek pro použití v armádě.

Vlastností této série vojenských vozidel 255 bylo to, že na svém podvozku nenasazovaly bojové systémy a zbraně. Nejčastěji se používala ve vojenské inženýrské službě. V současné době je také používán v armádě a je nepostradatelným pomocníkem při řešení různých bojových misí. Například typ KrAZ s instalací pontonový most PMP na konci minulého století bylo považováno za nejlepší technické řešení ve světě pro překonání nádrží. To je nyní používáno v ozbrojených silách mnoha zemí, včetně ruské armády.

Velmi úspěšnými modifikacemi tohoto typu vozu jsou mechanický most TMM a vojenské rypadlo EOW, které stále používají armádní experti ze států SNS a militarizované mírové jednotky OSN.

Na uspořádání letišť bylo vytvořeno mnoho speciálních zařízení na základě KrAZ: cisterny, hasičské vozy, traktory a tak dále. Toto speciální vybavení lze stále nalézt na letištích naší země a v SNS.

Ve vzdušných silách byly rozměry KrAZ 255 vhodné pro radarové zaměřovače a nabíjení vozidel nesoucích střelivo pro raketové systémy.

Dobytí měsíce, pouště a trópy

Velmi působivá kariéra u našeho "moonwalkera" v zahraničí. V době jejich hromadné výroby byly tyto automobily vyvezeny do 50 zemí. Cestovali po silnicích celého světa kromě Austrálie a Antarktidy. Často najdete náš KrAZ 255, jehož fotografie je zveřejněna na zahraničních webových stránkách a časopisech. Je pravda, že barevný rozsah automobilů se změnil na charakteristiky těch oblastí, ve kterých se používá.

Vedle hlavních pozitivních vlastností našeho kamionu se zahraničnímu kupujícímu líbí také jejich trvanlivost. Po ukončení propuštění skončilo spousta času a tyto automobily se nacházejí nejen na území naší země, ale i tam, kde byly vyvezeny.

Na evropském kontinentu se KrAZ nejčastěji nachází na území Polska a Německa. Po vstupu těchto zemí do NATO začaly být automobily odstraněny z použití v armádě. Takto padli do soukromých rukou a používají se jako tažné vozy, turistické automobily přepravující turisty přes obtížný terén. Vozidla KrAZ v Evropě se stávají účastníky auto show a dokonce se účastní svatebních sloupů.

Autopůjčovna v historii našeho státu

Pro všechny roky výroby vyráběl KrAZ 255 automobilovou továrnu v Kremenchugu přibližně 82 000 odrůd a druhů. Největší "plodný" rok pro výrobu nákladních vozidel byl rok 1981. V tomto roce bylo vyrobeno více než 5,5 tisíc vozů pro potřeby SSSR a zahraničních zemí.

Celkový počet kamionů KrAZ vyrobených v závodě Kremenchug činí více než 197 tisíc vozidel.

Po zhroucení SSSR bylo auto vyráběno dalších dva roky, ale na konci roku 1993 bylo na začátku roku 1994 vyřazeno z výroby a začalo vyrábět moderní a ekonomičtější modely vozidel s vysokou dopravou.

Zajímavá epizoda s účastí KrAZ 255B

Aby čtenář pochopil sílu a spolehlivost tohoto vozu, stačí uvést jako příklad jeden známý případ, který obdržel publicitu najednou i v médiích.

V létě 2006 se na Ukrajině objevil podivný KrAZ 255B, který vlastnil manželský pár z Německa. Cestovali po pobřeží Černého moře a zastavili se v Kremenčugu.

Je překvapující, že toto auto bylo propuštěno zpět v roce 1972 a pracovalo po celou tuto dobu v Německu. V roce 2006 ho koupil Rainer, současný majitel společnosti KrAZ, za 15 000 eur a přeměnil se na mobilní tábor s veškerým vybavením. Ovšem samotný motor, hlavní součásti a sestavy, stejně jako kola zůstaly stejné, jako byly instalovány během výroby.

Majitelé vozu vyrazili na tisíce kilometrů, aby se dostali do města Kremenčug a nakonec změnili pneumatiky, které se od 78. let nezměnily!

Když se novináři zeptali, proč koupil takového "starého muže" namísto moderních terénních vozidel, Rainer odpověděl, že v porovnání s moderními vozy je KrAZ mnohem bezpečnější, protože elektronika nejnovějších terénních vozidel neustále selhává. A pro sovětský vůz je vše, co je třeba k opravám, klíčové a půlhodinové!

Rainer je si jistý, že jeho auto mu bude sloužit po dobu půl století. Poznamenává také, že současný automobilový průmysl se všemi inovacemi není spolehlivým nástrojem KrAZ.

Výsledky přehledu KrA3

Vycházíme ze shora uvedených skutečností: KrAZ 255 je nejúspěšnější a nejrozsáhlejší projekt nejen závodů Kremenčugu, ale celého sovětského automobilového průmyslu. Právě díky těmto strojům se sláva Kremenčugu jako silného automobilového centra rozšířila po celé Unii i mimo ni. Tyto stroje jsou i nadále používány v zemích jako Indie, Vietnam, Etiopie, Angola, Chile a mnoho dalších. Vzhledem k jejich spolehlivosti a trvanlivosti tyto automobily vyhrály téměř bez ohledu na to, kde byly použity.