Car Toyota Carina: specifikace, funkce a recenze

Celkově existuje sedm generací modelu Toyota Carina. Poslední dva si zaslouží zvláštní pozornost, protože tyto sedany vypadají docela moderní i v naší době. Nicméně je třeba je podrobněji popsat.

O šesté generaci

Jeho vydání začalo v roce 1992 a skončilo v roce 1996. Modely šesté generace byly známé jako Toyota Carina E. Zvláštností těchto vozů byla původní, rozeznatelný design. Přední část byla zdobena širokým, mírně plochým krytem, ​​úzkými světlomety, elegantní mřížka a dlouhou, prodlouženou "mlhou". Dále je třeba upozornit na vysokou odolnost proti korozi těla.

Interiér je vyroben v klasickém stylu, vše vypadá skromně, ale na první pohled můžete pochopit, jak vysoká je kvalita stavby. Ačkoli materiály použité v závěru levné. Židle jsou pohodlné, kabina je navržena pro pět, ale pouze dva lidé se mohou ubytovat vzadu s maximálním komfortem.

Zajímavé je, že evropská verze tohoto modelu se nijak neliší od vozů Toyoty Corona deváté generace.

Charakteristiky

Šestá generace Toyota Carina byla nabízena se čtyřmi různými motory. Nejslabší byla jednotka o výkonu 1,6 litru o výkonu 99 koní. S tímto motorem pod kapotou se sedan urychlil na "stovky" za 11,9 sekundy a jeho maximum bylo omezeno na 185 km / h. Ale náklady byly skromné, pouze 6,5 litru benzínu na 100 "městských" kilometrů.

Dalším výkonem byl 1,8-litrový motor o výkonu 107 koní. Toyota Carina s tímto motorem zrychlil na "sto" za 11,2 sekundy a jeho maximum bylo 190 km / h. Spotřeba byla stejná jako 6,5 l. Oba tyto motory byly spárovány s pětistupňovou "mechaniky".

Tam byly také verze s 133-koňské 2-litrové jednotky. Byla nabízena jak s pětistupňovou "mechaniky", tak se čtyřstupňovou "automatickou". Mezní rychlost modelů s touto jednotkou byla 205 km / h a zrychlení na "stovka" trvalo 9 sekund. Strávil 7,7 litru benzínu ve městě.

Ale šestá generace nejvýkonnější Toyota Carina byla nabízena s výkonem 2 litry o výkonu 175 koní. Toto auto vyměnilo první "sto" za 8,4 sekundy a jeho limit byl 225 km / h. Motor spotřeboval ve městě 7,8 litru. Modely s tímto motorem byly nabízeny pouze s 5MKPP.

Komentáře majitele

Jak vidíte, sedan Toyota Carina má dobré vlastnosti. Nyní se můžete obrátit na recenze skutečných vlastníků, abyste pochopili, co auto opravdu je.

Recenze jsou převážně pozitivní. Lidé chválí toto auto, navzdory značnému věku. Pokud se domníváte, že jejich slova "Karina" je vynikající sedan, který je jednoduchý a nenákladný k opravě, ale také spolehlivý a trvanlivý. A v zimě, v nejzávažnějších mrazu, začíná jako podruhé maximálně. Všechny motory jsou dostatečně výkonné a výkonné. "Koně", aby dokázali dynamiku a ujistili předjíždění nebo postupování.

Navíc je auto pohodlné. Je pravda, že existují některé funkce. Pokud půjdete s okny trochu dolů, budou chrastít. Ale pokud je zcela vynecháte, nebude to mít žádný rušivý zvuk. Ale izolace je slabá, takže je lepší řídit s uzavřenými okny.

Sedmá generace

Byl to poslední. Tato záležitost skončila 21. listopadu 2001. Ale předtím, než byl model odebrán z montážní linky, podstoupil restyling. Návrháři se rozhodli odstranit nárazníky, přeměnit tvar světlometů a mřížky, namontovat další volant, změnit některé prvky interiéru, čalounění sedadel a přesunout jmenovky do horní části kufru.

V posledním roce výroby se zabývaly modely při vychystávání Limited. Jednalo se o "výroční" verzi. Byli vybaveni na maximum. K těmto vlastnostem patří regály s velurovou konstrukcí, elektronická palubní deska, ostřikovač zadních oken, spoiler kufru, ionizátor, světelný senzor, vyhřívané zrcátka a stěrače, chromované prvky, vnitřní osvětlení a izolace bočních křídel.

Technické vlastnosti

Nejnovější modely modelu Karina byly nabízeny se třemi motory. Dieselová jednotka o objemu 2,2 litru s výkonem 94 koní s turbodmychadlem byla nejslabší. Modely, které byly vybaveny, byly pohon všech kol. Tento motor byl spárován pouze s pětistupňovým "automatickým".

Tam byly také verze s benzínovými jednotkami pro 100 a 115 "koní", s objemem 1,5 a 1,8 litru, resp. Oba jednotky byly nabízeny ve dvojici se čtyřrychlostním "automatickým". Spotřeba všech uvedených motorů se pohybuje od 7 do 8 litrů paliva na 100 "městských" kilometrů. Pouze v zimě se zvyšuje chuť k jídlu (asi o 1 l).

Co říkají motoristé?

Ve verzích sedmé generace specifikace Toyota Carina jsou dobré, ale pouze majitelé mohou lépe informovat o svých vlastnostech.

Auto se chová dobře na silnici, vyznačuje se úžasnou agilitou, dynamikou a důvěrou při vysokých rychlostech. Motory těchto modelů se jednoduše nezabijí, pracují dokonale bez oleje. "Chuť k jídlu" na to, mimochodem, je mezi agregáty skromná. A PPC pracuje hladce, bez trhnutí. Rozdíl mezi sportovním, komfortním a zimním režimem také jasně cítí, čímž se potěší majitelé.

Ačkoli, jak ukazuje zpětná vazba ohledně Toyoty Carina, existují i ​​nevýhody. Žádné nastavení výšky sedadla a příliš nízké přistání. To však odráží sportovní charakter auta. Mnohem více se nelíbí absence tachometru, režimy PRW a Manu v automatické převodovce, elektrické zrcátka a nastavení volantu. Ale jiní motoristé se domnívají, že můžete provést slevu na věk auta, a pokud chcete, pak pořídit požadované díly / možnosti při demontáži.

Toyota Carina ED

Nakonec stojí za to říct o tomto modelu. Pod tímto jménem je známá sportovní tvrdá střecha střední třídy, jejíž výroba trvala od roku 1985 do roku 1998. Jedná se o nezávislý model, nebyl založen na platformě Karina. Hardtop se díky stylovému, poněkud americkému designu stal populárním. Mimochodem, písmena ED ve svém názvu znamenají výraz "Vzrušující šaty", který se z anglického překládá jako "luxusní" a "vzrušující".

Byly jen tři generace tohoto modelu. Pevná střecha se liší od obvyklého "Kariny" tím, že mezi dveřmi, spuštěným tělem a přistávacím zařízením a motory nedošlo ke střednímu sloupku. Pod kapotou těchto modelů nejsou instalovány subkompaktní jednotky. Pouze motory s objemem 1,8 a 2,0 litru.

Další pevná deska se může pochlubit bohatší sadou. Zahrnuje ovládání klimatizace, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, další senzory a výstražnou kontrolku, která hlásila vypálený signál zastavení. A všechny tyto modely byly vybaveny v polovině 80. let! V budoucnu pak balík doplnil ABS, kola z lehkých slitin, CS přehrávač s AM / FM přehrávačem, 3bodovým bezpečnostním postrojem, 4WS systémem a protiskluzovou úpravou.

Tyto modely byly velkým úspěchem a dokonce i dnes jsou lidé, kteří si chtějí koupit takové auto. To se ale zdá možné. Model v dobrém stavu bude stát asi 200 000 rublů. A to je velmi skromná cena za tak velkolepé a kvalitní auto.