Kategorie silnic. Klasifikace a účel cest

Silniční komunikace je nejdůležitější částí ekonomiky jakékoli země, protože hraje důležitou roli v úrovni rozvoje průmyslu a výroby státu. A silnice Ruska v tomto ohledu nejsou výjimkou. Za účelem stanovení úrovně kvality a průtokové kapacity byl vypracován seznam specifických požadavků na dálnice. Ti, kteří nejvíce splňují kritéria, jsou schopni přijímat dopravní toky jakékoliv složitosti a plnosti a usnadňují dodávky cestujících a nákladu ve všech směrech a na jakoukoli vzdálenost. Proto stojí za to věnovat velkou pozornost otázce, které kategorie silnic obecně existují a jak jsou klasifikovány.

Jak jsou věci uspořádány

Aby se zvýšila bezpečnost provozu a zlepšila se schopnost cross-country, moderní silnice se vyvíjí jako složitá technická struktura a provádí se na speciálně vymezené ploše terénu, která se nazývá právo na cestu. Tam je samotná vozovka usazena, po které se vozidla pohybují. Aby bylo zajištěno zvýšení kapacity, snadné řízení a bezpečnost provozu, jsou téměř všechny typy silnic vybaveny tvrdým povrchem: asfalt, beton a další stavební materiály. Šířka vozovky pro silnici s jednoradovou dopravou je nejméně 7 metrů. Malá část cesty nemá pevný povrch a nevstupuje do silnice - používá se jako další plocha. Existují obchody, jízdní kola pro jízdní kola, tato část silnice je také vyčleněna pro pohyb traktorů a tažená doprava. Navíc v této části cesty je vybudována drenážní a lesní stavba a stavební materiály jsou okamžitě uloženy v opravě chodníku.

Vedle vozovky je na vozovce také dvě ramena - vlevo a vpravo od vozovky. Tyto přídavné dráhy slouží pro výstup (náhodný i nucený) z hlavní části silnice a mohou být také použity jako pomocná jízdní dráha při jízdě nebo opravě povrchu vozovky. Různé druhy silnic mají silnice s nerovnou šířkou: od 2 do 3,75 metrů. Pro odvodnění vody z deště a sněhu po obou stranách silnice jsou uspořádány příkopy - příkopy o hloubce 0,3 až 1 metr. Bez ohledu na třídu a kategorii nejsou všechny chodníky ploché, ale ve formě štítové střechy se sklonem úhlu 1,5 až 4 stupňů. To umožňuje, aby dešťová voda nezůstávala na plátně, ale aby volně proudila do kyvety.

Různé kategorie

Kategorie silnic v různých zemích světa mají různé kritéria hodnocení, nicméně trochu zobecňující je, můžete udělat něco jako tento seznam:

• E - přejezdy evropského významu;
• M - cesty federálního významu;
• P - silnice spojující administrativní centra;
• A - federální a regionální silnice, přístupové cesty k největším dopravním uzlům - letišť, námořní a říční přístavy;
• K - regionální silnice;
• H - ostatní cesty místní podřízenosti.

Existuje také několik dalších kritérií, podle kterých lze silnice klasifikovat pro různé účely:

• na šířce krytu a počtu jízdních pruhů;
• podle principu a způsobu průsečíku silnic různých typů;
• přítomností nebo nepřítomností značení a dělícím páskem.

Jedná se o poslední dělicí princip, který říká, zda je silnice platná, zda se protíná s jinými cestami a kolikrát je regulována doprava, kolik otáček a dalších parametrů na ní.

Zásady klasifikace

V podstatě jsou všechny silnice klasifikovány primárně na základě toho, jak je dopravní provoz uskutečňován a jak je zajištěn snadný přístup k nim. Pokud vezmeme v úvahu kategorie silnic z této pozice, můžeme rozlišovat tři hlavní třídy:

• dálnice;
• dálnice;
• běžná silnice.

Každý z nich má své vlastní podtřídy, to znamená, že je rozdělen na typy podle geografické polohy:

• okres;
• regionální;
• územní;
• regionální;
• národní;
• mezinárodní komunikace;

Samozřejmě, takové rozdělení je spíše podmíněné, v praxi je všechno poněkud komplikovanější. Faktem je, že každá země přijímá své vlastní kategorie a znaky rozdělení - v Rusku, například, existuje pět kategorií silnic, a na Ukrajině pouze čtyři.

První kategorie

První kategorie silnic v Rusku zahrnuje dálnice, rychlostní silnice a dálnice. Takové přejezdy mají šířku nejméně 15 metrů a jsou vybaveny dělícím pásem. V každém směru jsou nejméně dvě dráhy o šířce nejméně 3,75 metru. Tyto silnice jsou navrženy pro vysokou intenzitu dopravy a jsou vybaveny vysoce kvalitní betonovou dlažbou, schopnou odolat velkému přílivu vozidel. Kapacita takových nadjezdů přesahuje 7 000 vozů za den, zatímco vozidla se pohybují rychlostí nejméně 120 km / h.

Druhý

Druhá kategorie silnic zahrnuje dálnice vybavené asfaltovou dlažbou a propojující průmyslová, kulturní a administrativní centra země. Pro takové přejezdy je zajištěna šířka nejméně 7,5 metru a kapacita větší než 3-3,5 tisíc vozů za den. Rychlost pohybu je také udržována na 120 km / h.

Třetí

Třetí kategorie silnic zahrnuje silnice s mnohem méně intenzivním provozním zatížením, ne více než 3 000 vozů / den. Takové silnice mohou mít šířku 3,5 až 7 metrů a dlažba na nich je vybavena lehkými požadavky, může být také dlážděná. Rychlost pohybu na takových cestách obvykle nesmí překročit 100 km / ha vozidel s nákladem nad 6 tun nesmí jet vůbec vůbec.

Čtvrtá a pátá kategorie silnic

Čtvrtá kategorie silnic se vyznačuje poměrně nízkou kvalitou pokrytí. Z tohoto důvodu může být jejich pohyb velmi obtížný, zvláště v období jaro-jaro. Takové cesty mohou projít nejvýše 1000 vozidel denně a rychlost pohybu na nich je omezena na 80 km / h. Těžké vozy na druhé straně cestují po těchto silnicích jsou často zcela uzavřeny, protože silná doprava vede k rychlému a vážnému poškození povrchu vozovky.

Prominentním představitelem páté kategorie je "klasická" venkovská silnice. Silnice v této kategorii nejčastěji nemají pokrytí a je nepravděpodobné, že se budou moci pohybovat podél rychlosti vyšší než 60 km / h.

Lesní silnice - klasifikace

Samostatný typ klasifikace lze nazvat jmenováním silnic. Samostatným druhem silnic v Rusku jsou lesní cesty. Jak je již zřejmé z názvu, usazují se v lese a slouží k hladkému přístupu k dopravě do těchto částí Ruska. Lesní silnice mohou být také rozděleny do několika typů v závislosti na jejich funkčním účelu:

• lesnictví - určené k monitorování stavu lesů, je pro ně lovci obcházeli území, které jim bylo svěřeno;
• Protokolování - zajišťuje dopravní komunikaci při těžbě pro průmyslové a sanitární účely; jak se pohybují těžké nákladní vozidla - jsou dále posilovány, aby zajistily vyšší kapacitu těžkých vozidel v terénu;
• protipožární prevence - určená k zajištění přístupu požárů k zdrojům možných požárů;

Ve starých dnech by se na tento seznam mohl přidat ještě jeden druh cesty - zakřivená cesta, ale nyní jsou prakticky nevybrány a staré jsou už dávno nepoužitelné. Faktem je, že silniční lůžko je v tomto případě podlaha z pevných kulatiny. Takovou cestu je možné postavit rychle, ale je to neopodstatněné, protože dřevo není nyní levná a na takové cestě to bude hodně. Životnost takového povlaku ve srovnání například s asfaltem je malá, dřevo se rychle rozkládá a při nepříznivých povětrnostních podmínkách se zhoršuje.

Jak důležitá je oprava silnic

Jak víte, ne všechny silnice Ruska se mohou pochlubit novým vysoce kvalitním povlakem a jedná se o jeden z nejdůležitějších faktorů, který by neměl být opomíjen. Docela závisí na kvalitě povrchu vozovky, protože pro zajištění kvality života člověka by měla být nákladová doprava (nemluvě o cestujících) prováděna co nejrychleji, bezpečněji a efektivněji.

Rozdíly mezi pokrytí silnicemi a požadavky moderních dopravních skutečností a stále rostoucí proud dopravy mohou často mít mnoho negativních důsledků: nárůst počtu nehod, zrychlené opotřebení motorových vozidel, nadměrnou spotřebu paliva, sníženou rychlost a mnoho dalších. Je strašné dokonce si představit, že například život někoho může záviset na specifické cestě daného léku nebo na tom, jak rychle může dorazit hasičský vůz. Pokrytí silnic hraje také důležitou roli v klasifikaci.

Klasifikace silnic v závislosti na pokrytí

V závislosti na typu vozovky lze rozlišit následující typy:

• chodníky;
• cementový beton;
• pokrytý štěrkem nebo sutinami;
• půda;
• betonový beton;
• asfaltový beton;
• potažené materiály obsahujícími organické látky, které mají adstringentní vlastnosti.

Shrneme-li výše uvedené, můžeme opět zaznamenat důležitost a nutnost všech prací spojených s uspořádáním a opravou drahých, stejně jako jejich udržování ve správném stavu. Nové technologie otevírají spoustu příležitostí k tomu, aby zajistily, že jak venkovská silnice, tak dálnice zůstávají na slušné úrovni z hlediska trvanlivosti a kvality povlaku a jsou schopny zajistit vysokou dopravu vozidel.