Řetězový tlumič - co to je a jak se používá?

V článku vám řekneme co nejpodrobněji o dudlíku na vozidlech VAZ klasických sérií. Tato vozidla nejsou vybavena pásem, ale řetězem. Zdá se, že je spolehlivá a nedá se odtrhnout. Ale to je pod jistými podmínkami podvod a kov je zlomený jako kaučuk. Pokud se vozidlo typu VAZ-2107 začne dostávat pod kapotu úderů, je to jasný signál, že klapka selhala. A pokud to nepoškodí včas, může dojít k úplnému selhání motoru. A musíte provést jeho opravu.

Co je to tlumič řetězce?

Na VAZ-2106 se pomocí tlumiče potlačují trhání a oscilace časovacího řetězce časovacího mechanismu. Obvykle se vyskytují při spuštění motoru. Pokud dojde k nárůstu amplitudy kmitání řetězce, pak se může zlomit z převodových stupňů na klikovém hřídeli a vačkových hřídelích. A útes se může stát kdykoli.

Ano, řetěz se zlomí, a to se stane, když se kliková hřídel otáčí s maximální frekvencí. A přestávka nastává téměř okamžitě. Nebudete schopni rychle reagovat na situaci a zastavit motor. Důsledkem je vážné poškození motorových prvků. Ohýbání a odsávání a nasávací ventily.

Po zničení válečků, což znamená, že motor již nepodléhá zotavení. Snadnější koupit nový motor. To je důvod, proč můžeme usuzovat, že dudlík na modelu VAZ-2107 je nesmírně důležitým prvkem, který ovlivňuje stav celého motoru jako celku.

Jak se má dudlík?

Jedná se o jednoduchou desku vyrobenou z vysoce kvalitní oceli s obsahem uhlíku. Má dvě montážní otvory. Druhým prvkem systému je obuv hydraulické konstrukce. Je umístěn přímo pod krytem hlavy. Ta část boty, která je v kontaktu s řetězcem, je pokryta odolnými polymerními kompozicemi.

Abyste získali přístup k dudlíku, musíte provést několik akcí:

1. Demontujte kryt časového krytu.
2. Uvolněte napínák řetězu.

V opačném případě vyjměte klapku z motoru.

Jak funguje dudlíček?

Po spuštění motoru se kliková hřídel a vačkový hřídel otáčejí od startéru. V ideálním případě by všechny mechanismy měly fungovat co nejrychleji, ale to se ne vždy děje. Na obou hřídelích jsou nainstalovány speciální hvězdy, na ně je umístěn řetězec. Vyčerpá se a klesá, a někdy se dá pozorovat i podivný jev - zlomení zubů. Současně dochází pouze k prohloubení.

V důsledku toho se vačkový hřídel na začátku začne otáčet poté, co klika provede třetí otočení. Chyba synchronizace řetězec ještě více sráží a může vyskočit z hvězd. Aby nedošlo k synchronizaci, nastavte sedací systém. Tato obuv a dudlík. Bota je připojena k olejové trubce, která má na montážním dílu snímač tlaku. Pokud dojde k dosažení kritické hodnoty poklesu řetězu, sníží se pokles tlaku oleje pomocí snímače.

V tomto případě je do olejové trubky vstřikována další část oleje, která tlačí botu. Posune se a začne tlačit na časovacím řetězu. To neumožňuje vyskočit z řetězových koleček na vačkovém hřídeli a klikové hřídeli. Problém je však v tom, že botka tvrdě a ostře lisuje, řetězec kolísá. Navíc jsou výkyvy pozorovány nejen pod obuví, ale naopak. Tyto tlumení je tlumeno tím, že je nainstalována klapka řetězu. Na zařízení "Niva" se používá zařízení stejné konstrukce jako ve VAZ klasické řady.

Jedná se pouze o kovovou desku, která má vysokou pevnost. V konstrukci nejsou žádné pohyblivé části, ale bez tlumiče, řetězec a zuby řetězových kol se velmi rychle opotřebují.

Známky poruch sedativ

Označení, která označují rozdělení, jsou následující:

1. Hlasné údery a skřípání, které se slyší pod hlavou. Zvláště nahlas, ihned po nastartování motoru. Čím více se řetězec pohltí, tím silnější je zvuk.
2. Pozorované poruchy napájení při chodu motoru. Zvláště zřetelně mohou být vidět při spuštění chlazeného motoru. Klapka je opotřebená a není schopna tlumit kmity v čase. Výsledkem - porušení synchronicity válců. Reakce motoru na stlačení plynového pedálu je nedostatečná.

Proč selhává sedativa?

Zdá se, že se nic nedaří - kus kvalitního uhlíkového kovu. Ale to se rozpadne a důvody jsou:

1. Uvolňovací ucpávky. Konstantní změna zatížení dudlíku v důsledku toho. Při kontinuálním úderu se postupně snižuje utahování šroubu, klapka se uvolní a spojovací prostředky se zlomí.
2. Únava materiálu, z něhož je předmět vyroben. Při zasažení se mohou objevit mikrotrhlinky, které vůbec nejsou viditelné pouhým okem. Na chvíli se prakticky nic neděje. Při dalším odrazení se však trhlina zvyšuje a tlumič se rozpadne.

Jak je nahrazení?

Abyste mohli nezávisle nahradit prvek, musíte tyto prvky zakoupit a připravit:

1. Nová tlumič pro značku vašeho auta (stojí asi 500 rublů).
2. Kousek ocelového drátu: délka - 20 cm, průměr - 1,5 mm.
3. Klíčky karobů.
4. Klíčové knoflíky a knoflík, západka.
5. Šroubováky ploché.

Během opravy je třeba provést takové manipulace:

1. Demontujte filtr na čištění vzduchu. Klíč na "12" odšroubujte 5 šroubů, které ho zajistí.
2. Na hlavě "13" vyšroubujte šrouby, které upevňují kryt hlavy válců a odstraňte je.
3. Uvolněte držák boty stisknutím tlačítka "13".
4. Plochý šroubovák nyní musí tlačit botu stranou.
5. Uchopte šroubovák v takovém stavu boty a utáhněte matici.
6. Vytvořte drátěný hák, který držá dudlík. V opačném případě dojde k pádu uvnitř motoru.
7. Odstraňte všechny šrouby, které zajišťují klapku.
8. Otočte vačkový hřídel přibližně o 1/3 otáčky ve směru hodinových ručiček.

Poté musíte klapku odstranit pomocí drátu. Nový je nahrazen starým a sestava se provádí v opačném pořadí.