Hlavní válce spojky: cena zařízení

Pro přenášení síly z pedálu na vidlici a uvolnění ložiska je zapotřebí hlavního válce hlavní spojky. V mechanismu jsou dva válce: pracovní a hlavní. Jsou spojeny kovovou trubkou, na jejíž dolní hranici je instalována krátká hadice. Časté rozbití válce představuje vznik netěsnosti. Proč vzniká a jak je možné ho odstranit? Chcete-li odpovědět na tyto otázky, musíte znát strukturu mechanismu a jak to funguje.

Účelový spojkový válec

Existují dva typy přenosu síly uvolnění ložiska, umístěné kolem vstupního hřídele. První - s pomocí lan, dnes se používá na většině modelů rozpočtových vozů. Druhá je hydraulická, používá se v dražších vozech, stejně jako v rodině VAZ 2101-2107. Navzdory skutečnosti, že tyto modely byly v té době oblíbené, jejich cena vzrostla přesně díky použití tohoto druhu přenosu. Není to moc, ale pokud se podíváte na celou strukturu auta, najdete spoustu nerentabilních uzlů. Cena hlavního válce spojky v obchodech je vyšší než cena kabelu. Například kabel VAZ-2110 bude stát 200-250 rublů. A hlavní válec má cenu 390-450 rublů, v závislosti na výrobci.

Píst ve válci se pohybuje a tlačí kapalinu při uvolnění pedálu spojky. V systému se vytváří tlak, který způsobí, že se píst pracovního válce zatáhne zatlačením zástrčky, která posouvá uvolňovací ložisko podél osy vstupního hřídele. V důsledku toho se disk odkloní od koše a točivý moment se nepřevádí na převodovku, spojka je odpojena. Když řidič hodí pedál, tyč pracovního válce pod působením pružiny se vrátí do své původní polohy, tekutina se vytáhne do hlavní a vstoupí do expanzní nádoby.

Základní konstrukční prvky

Těleso hlavního válce spojky VAZ má například pevnou část. Uvnitř je otvor, ve kterém se pohybuje píst. Je vyroben z kovu, má gumové kroužky. Slouží jako těsnění, takže brzdová kapalina, která se nalévá do systému, nevystupuje. Celokovová tyč spojená s pedálem na jedné straně slouží k pohonu pístu.

Na vrcholu pouzdra jsou tři otvory. V jedné sadě je adaptér pro montáž gumových hadic, který spojuje zásobník s expanzní nádobou. Do druhé díry je našroubována kovová trubka. Slouží k přenášení tlaku na stranu pracovního válce. A třetí otvor je nutný k instalaci trysky pro čerpání systému.

Výměna trubek a hadic

Tyto prvky jsou nahrazeny v případě úplného nebo částečného zničení. Známky tohoto jevu pro kovovou trubku jsou přítomnost mechanického poškození, štěpení, přítomnost koroze vlivem agresivního prostředí (např. Elektrolytového vniknutí). Je také nutné vyměnit trubku za zničení čelních ploch tvarovek umístěných na jejích koncích. Pryžové hadice mohou vyschnout kvůli vodě, vysoké teplotě a vlhkosti. Existují praskliny, kterými prochází brzdová kapalina.

Chcete-li vyměnit hadičku a hadičku, potřebujete speciální klešťový klíč. S jeho pomocí je nutné odtrhnout špičky trubky od závitu. Tyto prvky jsou vyrobeny z hliníkových slitin, takže jsou příliš měkké, při použití otevřených klíčů je zaručena likvidace obličejů. Nejprve musíte vypustit veškerou brzdovou kapalinu, protože pro toto použití použijte armatury pro čerpání umístěné na obou válcích. Po odšroubování špiček trubky a hadice. Výměna měděných podložek musí být povinná. Po naplnění čerstvé brzdové kapaliny je nutné systém odvzdušnit tak, aby v ní nezůstaly vzduchové zátky.

Výměna hlavního válce

Výměna GAS spojky hlavního válce, jako u "Lady", není příliš obtížné. Někdy je neopodstatněné provádět opravy, protože kvalita nového uzlu je mnohem vyšší než kvalita obnoveného uzlu. Je nutné dodržovat pouze určitou posloupnost akcí. Proveďte vše, co bylo uvedeno v předchozím odstavci: vypusťte kapalinu ze systému a odšroubujte trubku z válce.

Kromě toho budete muset odpojit expanzní nádobu. U některých cizích automobilů je namontován přímo na válec. V klasické řadě VAZ - na těle, připojení k válci - pomocí gumové hadice. Upevnění skříně se provádí dvěma maticemi. Jsou navíjeny na čepy, které vycházejí z těla. Je nutné odšroubovat tyto matice a volně vyjmout tělo hlavního válce.

Výměna válce

V tomto případě je práce trochu obtížnější, protože musíte vystoupat pod auto. Je vhodné opravovat pomocí jámy nebo nadjezdů. Pokud však máte tenkou konstrukci a máte dlouhé ruce, mohou být všechny akce rychle prováděny shora. Přístup je však trochu obtížný, ale trochu agilní - a úkol bude vyřešen. Montáž pracovního válce se provádí pomocí dvou čepů. Při rozmontování neztratíte kovovou desku, ke které je pružina připevněna. Po odstranění můžete použít soupravu pro opravu hlavního válce spojky, ale je lepší umístit celou novou jednotku.

Ve skutečnosti je práce jednoduchá, stejně jako výměna hlavního válce. Akce musí provádět totéž. Hlavní věc - nezapomeňte vypustit brzdovou kapalinu. Pokud už hodně sloužila, pak po opravě doporučujeme vyplnit čerstvé. Při dlouhodobém používání se vlastnosti kapaliny ztrácejí, užitečné přísady se odpařují, což může dokonce zničit kov. Snažte se o výměnu asi jednou za dva roky. Podobný požadavek na brzdový systém, je-li počet kilometrů za rok - v rozmezí 25-30 tis. Km. Je-li více, tekutina by měla být každoročně vyměňována.

Systém krvácení

Zde je nahrazení všech válců, trubek a hadic. Je možné, že jste zakoupili soupravu pro opravu hlavního válce spojky a nainstalovali její prvky na všechny části konstrukce. Nyní zůstane pouze doplnit čerstvou brzdovou kapalinu - a můžete bezpečně řídit auto. Okamžitě zlikvidujte kousek průhledné silikonové trubky. Je pro vás užitečné řídit kvalitu kapaliny. Speciální klíč a rohovník pro 8, malý džbán s brzdovou kapalinou - to je celý nástroj, jen asistent nebude bolet. Stupeň jeho kvalifikace není příliš důležitý, protože je nutné pouze stlačit pedál.

Sedíte svého partnera za volantem, stisknete ruční brzdu a abyste byli věrní, nastavili jste také rychlost. Projděte se dolů tak, aby bylo vhodné uvolnit armaturu pro čerpání. Nezapomeňte naplnit expanzní nádobu kapalinou. Partner provádí několik kroků s pedálem, upevní jej ve stlačené poloze. V tomto okamžiku uvolňujete armaturu s hadicí, která je na ní nasazena, druhý konec je spuštěn do nádoby s brzdovou kapalinou. Když nějaký vzduch vystupuje, otočíte kování, partner opakuje své kroky: udělal ještě několik úderů s pedálem. A tak dále, dokud vzduch přestane proudit.

Závěr

Můžete to udělat s čerpáním a bez asistenta, ale pak musíte obětovat malé množství brzdové kapaliny. Obecně platí, že všechny postupy, kterým je vystaven hlavový válec spojky 2106, jsou podobné jako postupy potřebné pro opravu a údržbu brzdového systému. Podstata je téměř stejná, pouze v tom posledním není žádný okruh pro pohyb tekutin, ale čtyři.