Kondicionér se naplní

Úvod

Pro efektivní ovládání systému řízení klimatizace vyžaduje pravidelné testování a plnění klimatizačního zařízení. Čím větší pozornost majitel stroje platí na stav zařízení, tím spolehlivější je jeho práce.

Pracovní funkce

Téměř všechny auto klimatizace Pracují podle jediného principu - plyn stlačený kompresorovou jednotkou získává teplo z okolního vzduchu. Po zahřátí plynu se přivádí trubky do výparníku. Zde se plyn ochladí a cyklus se opět opakuje. V jeho jádru, plyn není chladič, to jen teplo. Při poklesu tlaku se plyn ochladí na tekutý stav. Údržba domácích chladicích jednotek a plnění automobilových klimatizačních jednotek by měla probíhat ve speciálních servisních dílnách. Pokud máte zkušenosti s těmito zařízeními, pak je možné provést doplňování paliva v podmínkách vlastní garáže. Mělo by se však pamatovat na to, že zásah amatérského původu v provoz klimatizace může zařízení zakázat.

Jak zaplnit automobilové klimatizační jednotky

Konstrukčně se klimatizační zařízení skládá z kompresoru, odpařovače, kondenzátoru a chladicích trubek vybavených čidly. Pracovní plyn do konce 90. let sloužil jako freon R-12. V současné době téměř všechny klimatizační jednotky pracují na Freon R-134A. Je méně nebezpečný pro životní prostředí.

Zvláštní funkce

Doplňování klimatizace bude vyžadovat speciální soupravu sestávající z plechovky s tlakovým chladicím prostředkem, ohebnou gumovou trubkou a tlakoměrem. Taková sada se nachází v automobilovém obchodě. Zařízení je sestaveno podle schématu, který je k němu připojen. Před vložením tlakoměru do nádoby s chladičem musíte otočit kolo na přístroji proti směru hodinových ručiček. Jakmile kolo dosáhne zastavení, přestane se otáčet. Uvnitř trubky je kolík, který při doplňování paliva propírá nádobu s plynem. Měřící přístroj by měl být nastaven před zahájením práce.

Zařízení

Chladicí zařízení automobilu se skládá ze dvou systémů - nízké a vysoký tlak.Klimatizační náplň by měla být prováděna nízký tlak. Přesně určete, na které straně je místo, čtením pokynů pro klimatizaci. Obecně platí, že všechny kryty jsou označeny příslušnými štítky.

Co hledat

Při doplňování paliva ke klimatizaci byste měli být velmi opatrní a ujistěte se, že do jednotky nevniká žádná špína. Před zahájením práce doporučujeme čistit povrch zařízení. Jakékoliv zrno písku může poškodit kompresor. Po dokončení všech předběžných postupů je konec trubky s manometrem připojen k nízkotlakému portu. Poté byste měli nastartovat motor a zapnout klimatizaci v plné kapacitě. Současně je třeba monitorovat manometr. Pokud tlak na manometru je nízký, je třeba provést klimatizaci. Manometr je odpojen od klimatizace a je připojen k nádobě chladiva. Poté je nutné kolo otočit k charakteristickému kliknutí. Tento kolík propichne nádobu s chladičem. Druhý konec trubky je připojen ke kompresoru. Motor se znovu spustí a klimatizační jednotka je nastavena na maximum. O průtoku plynu do systému zařízení bude informován zvyšující se tlak. Jakmile se šipka šipky rovná parametrům nastavené teploty, bude to signál, že je klimatizace nabitá. Plechovka je odpojena a kryt klimatizačního zařízení je zkroucený.