Korintský průplav v Řecku (foto)
Korintský průplav překračuje rovnoměrný název stejného jména v přímce. Obě dostaly své jméno z města Korint, založené podle legend, Sisyfus, a nacházející se na západním konci kanálu.
Bay Jónské moře, mytí těchto břehů ze severozápadu se také nazývá korintským. Kvůli tomuto úzkému isthmu se Peloponés nepovažuje za ostrov: spojuje ho se středním Řeckem a jeho pevninou.
Tady a jen tady
Jeden pohled na mapu stačí pochopit, proč vládci země chtěli na tomto místě vykopat kanál - aby se dostali z Corinthu do Atén, který se nachází ve vzdálenosti 69 kilometrů v přímém směru, bylo nutné jít kolem celého Peloponésu. Cesta byla prodloužena o více než 400 km.
Bylo to možné vyhnout se pouze budováním kanálu. Šest kilometrový isthmus oddělil Sardonický záliv Egejské moře na jihu a, jak bylo uvedeno výše, na severu Korintského zálivu v Jónském moři.
Výměna kanálu
Korintský diktátor Periander hovořil o potřebě kanálu (627-587 př.nl). Nedokázal uskutečnit svůj plán, protože věděl o rozdílech mezi úrovněmi jónského a egejského moře od kněží. Tento rozdíl byl čistě vizuální, ale mudrci odradili každého, kdo ošetřoval plány na vybudování kanálu a děsil je s nevyhnutelnými povodněmi, protože podle jejich názoru by vody Jónského moře nahoře mohly spěchat přes Korintský kanál do Egejského moře a zaplavit vše kolem. Jednalo se o trik místních kněží, kteří dostali štědré odměny od obchodníků pobývajících ve městě. V případě krátké trasy by Corinth tyto nabídky ztratil. Poté podnikl podivuhodný vládce Diołk - cestu přes celý isthmus, šířka 3-4 metrů. Byla dlážděna kamennými deskami, ve kterých byly vytvořeny odkapy pro mazání běžců. Cesta spojující dva přístavy Kenhrey a Lehey přinesla Corinthu takové superprofity, které umožnily zrušit všechny daně uvnitř samotného města-státu. Stopy silnice vedoucí podél kanálu přežily až dodnes.
Třetí pokus
Ze stejného důvodu rozdíly v úrovních zálivů v těsné blízkosti nedovolily kněžím vykopat Korintský kanál v roce 307 př.nl a Demetrius Poliorket.
V roce 146 př.nl byl Corint prakticky zničen římskými jednotkami. Caesar a Caligula přemýšleli o nutnosti pokládat kanál. Nejbližší k realizaci této myšlenky přišel císař Nero, který dokonce přitáhl 6 000 otroků a odsouzených k výstavbě kanálu. Bylo to v roce 67 nl. Projekt byl velmi nákladný a po svržení Nera jeho synovec a nástupce Galba přestal pracovat.
Začněte betonářskou práci
Poprvé se po povstání proti osmanské říši a revoluci roku 1821 objevily skutečné plány na pokládání kanálu. První prezident mladé republiky chápal potřebu vybudovat kanál pro rozvoj ekonomiky země. Ioannis Kapodistrias se nemýlil s úrovní moří, ale země neměla peníze na tak rozsáhlý projekt. Ve druhé polovině XIX. Století byly již otevřené kanály Suez a Panama. A v roce 1869 se začal budovat korintský kanál. Řecko zve maďarské designéry Panamský průplav. István Tyurr a Bela Gerster se po dlouhých jednáních rozhodli pracovat.
Stále postaven
Francouzská společnost, která původně postavila kanál, přestala pracovat kvůli finančním problémům a kanál by zůstal sen, kdyby řecký patriot, filantrop a bankéř Andreas Syngru nepřevzal stavbu a spustil kanál v rekordním čase.
11 let postavilo Corinthský průplav. Řecko slavnostně oslavovalo uvedení do provozu v roce 1893. Můžeme přidat k popisu celkového obrazu, který v roce 1858 zničil Starý Korint zemětřesením. Nové město bylo postaveno o tři kilometry dále, na jihovýchod od ruin, přímo na břehu zálivu stejného jména.
Vlastnosti kanálu
Co je tak dlouho očekávaný Korintský kanál (Řecko)? Níže uvedená fotka ukazuje tuto jedinečnou strukturu. To je nejužší umělá vodní cesta na světě. Vytvoří dojem - tenký a rovný, jako šíp v letu. Tato podproces má následující vlastnosti. Výška stěn kanálu, v průměru 76 metrů, přispívá k neobvyklosti této jedinečné struktury. Trapézový úsek samotné vodní cesty má následující parametry: hloubka je 8 metrů, šířka podél dna kanálu dosahuje 21 metrů a na hladině moře - 25. Tak vypadá korintský kanál neobvyklý, jeho délka je 6 kilometrů.
Starý, ale stále žádaný
Úloha této nové vodní cesty je obtížné přeceňovat. Dokonce i teď, když se velikost lodí zvětšuje a lodě, jejichž šířka se blíží 20 metrů, se táhnou kanálem ve vleku, aby se zabránilo zničení jeho stěn, dojde za rok k 11 000 lodím. Jak již bylo zmíněno výše, hloubka korintského kanálu je 8 metrů a dokonce i nikde jinde. Na dostatečném počtu míst je to 7 m. To je považováno za více než dostatečnou hloubku. Peloponés je hornatý poloostrov a bylo obtížné projít takovým kanálem.
Je třeba poznamenat, že její stěny o délce 76 metrů nejsou nic zesíleny a často dochází k sesuvům půdy. V takových okamžicích se kanál stává nepotřebným, dokud nebudou odstraněny blokády. Pohyb po této vodní cestě, která prochází isthmus, je možná pouze v jednom směru.
Oblíbené s milovníky vzrušení
Prostřednictvím kanálu, který oddělil Peloponés od pevniny, existují mosty, které zajišťují komunikaci - jednu železnici a tři automobily. Se ztrátou ekonomického významu je kanál kvůli vysokým stěnám stále oblíbenější mezi fanoušky bungee jumpingu, atrakcí, které získává stále více fanoušků (hledajících vzrušení) po celém světě. Navíc, s využitím zuřivosti kanálu, motocyklisté zde trénují při skoku z břehu na břeh.
Umístění jedinečné struktury
Kanál je mimořádně originální a krásný. Zvláště skvělé záběry mohou být zachyceny, když velká korunka projíždí korintským kanálem. Níže uvedená fotka ukazuje neobvyklý pohyb na této vodní cestě.
Můžete sledovat mimořádnou krásu kanálu z pozorovacího paláce, který se nachází na starém mostu, který se nachází na silnici spojující Corinth a Lutarki - jedno z nejoblíbenějších letovisek v jižním Řecku, známé pro léčivé minerální vody. Kanál můžete vidět při jízdě vlakem nebo po jedné z hlavních silnic vedoucích přes tři mosty přes kanál. Od města Korint k kanálu na dálnici je možné dosáhnout za 5 minut, protože vzdálenost mezi nimi je 4 kilometry.