Křížový kloubový hřídel: náhradní prvky

Každý ví, že pozdější řešení problémů ovládání řízení může vést k různým nepříjemným následkům, stejně jako nehodě. Proto by měly být okamžitě vzaty v úvahu všechny problémy. Za zmínku stojí, že kříž hřídele řízení VAZ-2131 je jedním z nejdůležitějších uzlů tohoto systému.

Změny návrhu

V klasickém provedení nejsou mezi šnekovými šňůrami a šachty řízení žádné další přípojky. Konstrukce se změnila v modernějších modelech díky potřebě měnit polohu hřídele řízení a upevnění pod pevným úhlem. Tyto vlastnosti zajišťuje příčník hřídele řízení tím, že přenáší točivý moment na převodový stupeň uzlu.

V mnoha automobilech amerických nebo německých výrobců existují dva přechody hřídele. Takový konstruktivní přírůstek přináší změnu výšky volantu, což je poměrně vzácné v ruských automobilech.

Z čeho se skládá kříž

Křížek hřídele řízení (například VAZ-2107) je jednoduchým zařízením. Má čtyři "hroty", z nichž každá je doplněna jehlové ložiska typ Konstrukční prvky jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli.

Na vidlici, která je spojena se štípacími koncovými spínači, jsou upevněny svorky a ložiska. Navíc jsou v systému vytvořeny speciální těsnění, které zabraňují průniku oleje do ložisek.

Jak zjistit potřebu výměny

Křížek hřídele řízení je vystaven různým poruchám, které vyžadují včasnou likvidaci. Zvláštní pozornost by měla být věnována následujícím známkám selhání:

• odpor, když se volant otočí a otočí se znatelným úsilím;
• pozdní otočení kol;
• zvýšení volného úhlu volantu (jinými slovy hrát);
• vznik nepríjemné chrastítka a stálého hluku, který se stává výraznější při jízdě na drsné cestě s otvory a dírkami;
• rotace řízení se stává méně jednotná a je charakterizována přítomností trhlin.

Je třeba si uvědomit, že stejně jako jakýkoli jiný mechanismus musí být vyměněn příčník hřídele řízení. "Toyota", například, vyžaduje výměnu za 70 až 80 tisíc kilometrů. To je způsobeno zvýšenou zátěží na místě, včetně vysoké vlhkosti, vibrací, náhlých změn teploty.

Je nutné okamžitě zahájit opravu, pokud se vyskytnou výše uvedené příznaky. Pozdější výměna vadných prvků může snížit manipulaci s vozidlem a způsobit neočekávané následky.

Finanční náklady

Podle mnoha výrobců není nutné vyměnit pavouk šachty řízení. Ale bohužel stav vozovky v naší zemi přispívá k častému selhání.

V průměru bude zcela nová šachta stát asi 4-6 tisíc rublů. Není však nutné měnit celou sestavu. Obvykle se můžete omezit na to, abyste nahradili jeden kříž, a proto potřebujete znát některé jeho konstrukční prvky.

Samostatně je tato položka mnohem levnější a ještě větší úspory lze dosáhnout, pokud nepoužíváte čerpací stanici a nevykonáte veškeré práce sami a proces trvá déle než dvě hodiny.

Pokrok

Pokud je to možné, auto se zvedá s výtahem. Můžete také zvednout přední část stroje a upevnit její polohu instalací dřevěných stojanů.

Volant musí být nastaven v rovné poloze a pevně upevněn. Tento okamžik nelze ignorovat! Poté, co je hřídel instalován zpět, měl by být volant přesně stejný jako před opravou.

Pro zajištění volného přístupu k upevnění hřídele je levý kolečko odstraněno. Spojovací prvky jsou zkroucené uvnitř řidiče.

Poté je nutné odstranit spodní část instalačních prvků ze strany chybějícího kola. Před uvolněním hřídele je vhodné označit jeho polohu, což bude velmi užitečné, když se vrátí na místo.

Musíte získat hřídel velmi pečlivě. Pro zjednodušení tažení kříže je uzel upevněn na svěráku.

Staré poškozené předměty jsou zcela odstraněny. Žíravé procesy často způsobují selhání uzlu, takže je nutné odstranit poškozené prvky. Příčina rezu je zcela jasná. Křížení hřídele řízení VAZ během provozu je vystaveno negativním vlivům na životní prostředí - průniku chemických látek, které se aktivně používají k boji proti ledu, nečistotám a prachu.

Po odstranění součásti je uvolněný prostor důkladně vyčištěn z nahromaděných nečistot - nečistot a rezu. Vysoce kvalitní čištění sedáku usnadňuje instalaci kříže. Pokud přeskočíte tyto akce, bude se neustále uvíznout a tím se špatně otáčet.

Montáž

První miska je vložena do montážního otvoru a potom jsou namontovány další. Svařované tečky upevňují vložený příčný kříž hřídele řízení. Díky použití takové metody není pochyb o tom, že uzel bude zabezpečen vysokou kvalitou a dlouhodobým nepřerušovaným provozem. Takže pravděpodobnost křížení je minimalizována.

Je třeba poznamenat, že lisování ložisek probíhá až do úplného ponoření pouze zvenku. Rovněž je nutné aplikovat bodové vybrání pro jejich fixaci.

Dále je hřídel instalován na předcházejícím místě v souladu se značkami uvedenými dříve a všechny díly jsou sestaveny zpět. Zbývá pouze kontrolovat provoz opraveného uzlu.