Daewoo Dama ": technické údaje, hodnocení, fotografie

Daewoo Dama, jejíž fotografie jsou zveřejněny na této stránce, je mikrobus vyráběný společností GM Daewoo z Jižní Koreje. Výroba modelu zahájená v roce 1991 sloužila jako prototyp japonského "Suzuki-Curry". V současné době se buduje druhá generace Daewoo Damascus. V USA se automobil prodává pod názvem Chevrolet CMV. V některých evropských zemích je společnost Daewoo Damas pojmenována Daewoo Attivo, která je spojena s přechodem společnosti Daewoo pod záštitou společnosti General Motors. Výroba vozu byla založena v několika zemích, model je zaslouženě oblíbený.

"Daewoo Dama": technické specifikace

Osmístný mikrobus má následující parametry:

• uspořádání - pohon zadních kol se středním motorem;
• vzorec kola - 4 x 2;
• rychlost blízká maximu - 114 km / h.

Celkové a hmotnostní charakteristiky "Daewoo Damas":

• délka vozu - 3230 mm;
• výška - 1920 mm;
• šířka - 1400 mm;
• světlá výška - 160 mm;
• rozvor - 1840 mm;
• přední stopa - 1220 mm;
• zadní rozchod - 1210 mm;
• hmotnost vozidla - 810 kg;
• objem kapaliny - 37 litrů;
• spotřeba paliva - od 5,5 do 8,0 litrů, v závislosti na zatížení.

Napájení:

• značka motoru - F8cb;
• typ - benzín, atmosférický;
• pracovní objem - 796 metrů krychlových / cm;
• výkon v blízkosti maxima - 38 l. c. při 5000 ot / min;
• točivý moment - 64 Hm 3000 ot./min

Převodovka je synchronizovaná čtyřstupňová příručka.

Podvozek:

• přední náprava - typ "MacPherson", nezávislý, vícenásobný spoj s hydraulickými tlumiči a protiproudová lišta ;
• zadní zavěšení - závislá pružina;
• přední brzdy - disky, větrané;
• zadní - typ bubnu, samoregulační.

Shromáždění v Uzbekistánu

Od jara 1996 byly automobily Daewoo Damaz vyráběny ve městě Asaka, v závodě UzDeuAvto v oblasti Andijanu v Uzbekistánu.

V roce 2014 byla výroba přesunuta z Asaki do města Pitnak Republiky Uzbekistán. Sériová výroba vozu je zaměřena na domácí trh i export. Model "Daewoo Damas" je vhodný pro přepravu malých nákladů nebo cestujících na krátké vzdálenosti. Hlavní výhodou ceny stroje.

Změny

Vůz má dvě hlavní úpravy: verze pro cestující se třemi řadami sedadel a verze pro náklad se zavřeným nebo otevřeným tělem a dvěma sedadly vpředu - řidičem a jedním cestujícím. Cargo verze odolává zatížení 560 kilogramů.

Kompletní sada

Daewoo Damac je nabízen kupujícímu ve dvou verzích: standardní souprava STD nebo souprava s luxem, DLX. Rozdíl není příliš významný. Vylepšená verze se liší od obvyklého provedení pouze za přítomnosti audio přehrávače a nastavitelných zadních sedadel.

Bezpečnost

Mikrobus je v nouzové situaci spolehlivě chráněn před poškozením. Speciální nárazuvzdorné viskózní ocelové profily jsou integrovány do bočních dveří. Jsou snadno pokrčené, ale zároveň účinně absorbují energii nárazu. Kapota bez kapoty a rozložení středu motoru znemožňuje vozidlo čelní nárazu vysokou rychlostí, avšak střední a nízké rány nemají katastrofické následky.

Zákaznický názor

O autě recenze "Daewoo Damas" jsou docela rozporuplné. Všichni majitelé se dohodnou na jediné věce - odpovídají třídě vozu. Ale mnozí říkají, že by bylo lepší, kdyby auto bylo o něco dražší. Spotřebitelé spojují nízkou výkonnost stroje s nízkými náklady.

Mikrobusový motor se vyznačuje dobrým zatížením, ale pouze při jízdě v přímém směru. Jakýkoli, dokonce ani ne příliš strmý stoupání je obtížně překonán. Pickupový motor je velmi žádoucí, což znamená, že předjíždění jiných vozů je lepší nezačínat, nemůžete mít čas dokončit manévr. Optimální rychlost pro vůz není větší než 90 km / h, pokud je vyšší, začne se otřese a motor se stává příliš hlučným, tam jsou výkřiky.

Auto má dobrou viditelnost, řidič cítí rozměry perfektně. To pomáhá s manévry na ulicích města, ale pouze pokud jedete pomalu. Mikrobus není příliš stabilní, ale můžete se k němu přizpůsobit a vyrovnat vozidlo včas, aby nedošlo k převrácení. Na trati se doporučuje stříhat při minimální rychlosti kvůli nedostatečně nízkému těžišti.

Při plném zatížení se vozidlo cítí více sebejisté při zatáčení a jízdě po městě.

Úroveň pohodlí

Výrobce oznamuje kapacitu mikrobusu jako obyčejný rodinný minivan - osm lidí. Řidič, jeden cestující vpravo, tři v prostředním sedadle a tři v zadní části. Teoreticky tohle je způsob, jak se ukázalo, ale kabina modelu Daewoo Damas není dostatečně prostorná pro tolik cestujících. A pokud je přední část ještě s relativním komfortem uspořádána, jako u středních sedadel, zadní sedadlo nemusí být volné, těsnost je zřejmá. A bez ohledu na to, jak otočíte záda, bez ohledu na to, jak měníte úhel sklonu, je málo místa.

Když je vůz stísněný, všechny ostatní znaky pohodlí - držáky pohárků, osvětlení, čalounění - na tom nezáleží.

V autě nejsou žádné elektrické pohony, ať už na oknech nebo na vnějších zrcadlech.

Silné a slabé stránky

Individuální komfort řidiče je vážně pochyb. Kromě toho osoba nadprůměrná výška za volantem nebude schopna vyhovovat, protože parametry řízení určený pro japonské a jihokorejce. Nicméně, mikrobus se prodává po celém světě a všechny nepříjemnosti jsou k němu připojeny.

Spousta kritiky je úplný nedostatek zavazadel. Mezi zadními sedadly třetího sedadla a zadními dveřmi je vzdálenost jen několik centimetrů. Věci nemají kam jít, musíte hledat volné kouty v kabině. Není možné postavit střešní nosič, protože mikrobus má již vysoké těžiště.

Výhody automobilu - efektivita, manévrovatelnost, malá velikost, umožňující parkování na "patch", propojené s jeho nedostatky: nestabilita na trati, tendence k převrácení, nedostatečná výkon motoru.

Přesto je stroj v trvalé poptávce, protože mikrobus může být vždy převeden. Například, absolutně není nutné mít sedm cestujících, tato potřeba se prakticky nestane. Proto můžete odstranit poslední řadu sedadel. Salon, zatímco se stává prostorný, a kromě toho, tam je velký plnohodnotný kmen. Někteří majitelé jdou ještě daleko a položí kovové desky o tloušťce 8-10 milimetrů pod koberečky, čímž se těžiště vozidla výrazně sníží. To zvyšuje stabilitu stroje. Správně provedené vystředění příznivě ovlivňuje práci celého podvozku.