Datsun 240Z: fotky, přehled, specifikace, konfigurace a funkce automobilů

V sedmdesátých letech. začal masivní vstup japonských automobilů na svět a zejména na americký trh. Orientované modely se objevily. Pro Nissan toto auto bylo Fairlady Z / 240Z. Auto bylo okamžitě dobře přijato na americkém trhu, kde se stalo velmi oblíbené u mladých lidí. Další úspěch tohoto modelu a japonské automobilky obecně přispěly k ropné krizi v roce 1973. Vedly spotřebitele k tomu, aby opustili neohrožené vozy. Díky výrazně lepší ziskovosti začaly japonské automobily vynášet americké modely. Co se týče sportovního kupé Nissan, tento model se stal jedním z nejpopulárnějších sportovních automobilů té doby a do dnešního dne se stalo velmi úspěšnou rodinou. V roce 2004 se model Fairlady Z / 240Z umístil na druhém místě v žebříčku nejlepších sportovních vozů sedmdesátých let. Sportovní auto mezinárodní. Následuje popis a historie vzhledu tohoto vozu.

Předpoklady

V 60. letech. XX století. Nissan byla relativně malá automobilka. V těchto dnech začal vstoupit na mezinárodní trh a prezident americké divize si uvědomil význam cenově dostupného sportovního automobilu pro image společnosti. Ve spolupráci s firmou Yamaha byl vytvořen prototyp takového modelu pro aktualizaci Fairlady, avšak v roce 1964 Nissan opustil projekt, protože nebyl spokojen s dvoulitrovým motorem. Yamaha samostatně dokončil prototyp a použil jej pro Toyotu, v důsledku čehož se objevil 2000GT.

Nissan stále plánuje vytvořit sportovní vůz jako nový model Fairlady. Tyto roadstery, vyráběné od roku 1959, úspěšně konkurovali italským a britským protějškům. Nové auto mělo být levnější pomocí dílů z jiných modelů Nissan. Kromě toho měla společnost v té době zaměstnance se zkušenostmi s vývojem sportovních vozů díky akvizici společnosti Prince Motor, která vyvinula Skyline v roce 1966.

Dějiny

První Fairlady Z (S30) vstoupila do výroby v roce 1969. Byl představen na americkém trhu jako Datsun 240Z.

V roce 1974 vydali verzi 260Z av roce 1975 v USA - 280Z. A první byl prodán na americkém trhu až v roce 1974, ale v jiných zemích byl k dispozici až do roku 1978.

V roce 1978 se objevila druhá generace Fairlady Z (S130). Na vývozních trzích bylo vozidlo prezentováno jako 280ZX.

Je třeba poznamenat, že od roku 1997 do roku 2002 byly modely série Z prodávány výhradně doma. V roce 1998 zahájila společnost Nissan program na vrácení těchto vozidel na další trhy. Za tímto účelem začal kupovat originální model Datsun (Nissan) 240Z, obnovil je podle specifikace továrny a prodával je prodejcům za 24.000 dolarů. Tato akce však nedosáhla velkého měřítka, neboť Nissan nadhodnocoval trh. Vzhledem k nízké poptávce, včetně vysokých nákladů, bylo prodáno pouze 50 vozů. Kromě toho v roce 1999 uvedla koncept Nissan ve stylu S30.

Současným představitelem této série je 370Z 2009.

Tělo

Fairlady Z dostal tělo - 3-dveřové kupé. Jeho rozměry jsou 4,14 m dlouhé, šířka 1,626 m a výška 1,283 m. Kolový rozchod se rovná 2,305 m. Hmotnost - 1,044 tun.

V roce 1971 byl Fairlady ZG představen jako homologace skupiny 240Z 4. Modifikace byla charakterizována zvýšeným aerodynamickým nosem skleněných vláken, zpětnými zrcátky na křídlech, akrylátovými skleněnými světlomety, rozšířenými e-lamelami a zadním spoilerem. Byly nabízeny tři barvy. Mimo Japonska tato verze nebyla na prodej, ale pro homologaci závodních 240Z v USA začala nabízet jako volitelnou variantu aerodynamický nos. Stroje, které vybavil, byly nazývány 240ZG.

Byla vydána další změna, která by homologizovala auto rallye. Z432R, postavený na základě Z432, získal oranžovou barvu, černá hliníková kola, nízká černá kapuce. Kapota, dveře, přední nárazník jsou nahrazeny lehkou konstrukcí.

Na americkém trhu auto často obdrželo aktualizace.

Datsun 240Z auta až do roku 1971 byly známé jako série I. Vyznačovaly se malými konstrukčními prvky. Hlavními jsou odznak "240Z" na zadním sloupku a dva horizontální větrací otvory na zadních dveřích pod sklem.

Na sérii II byl odznak nahrazen kulatým znakem s písmenem Z a otvory v zadních dveřích byly odstraněny.

Datsun 240Z 1972 aktualizoval nárazníky.

260Z 1974 obdržel modifikované osvětlení budov: reverzní světla byla provedena z jednotlivých bloků na zadní panel. Časné automobily měly nárazníky, jako 240Z, ale mírně zvětšené, oddělené od těla a pokryté gumovými podložkami. Později byly nahrazeny těžšími díly, jako je 280Z. Směrové ukazatele přenášené pod nárazníkem na vnější hrany mřížky nad ním.

Počínaje modelem 260Z začali nabízet úpravu se dvěma dalšími zadními sedadly (2 + 2), které byly postaveny zvýšením rozvoru o 302 mm (2 604 m). Kromě toho má větší zadní boční okna a prodlouženou střechu. Kvůli nárůstu délky bočních dílů podvozku byl přijat další výstupek a zadní tyč.

Od roku 1975 do roku 1976 byl model 280Z vybaven bezpečnými nárazníky s hladkým povrchem a hladkými gumovými oky. V roce 1977 byly nahrazeny díly se zapuštěnými kanály a gumovým lemem. Navíc s touto aktualizací odmítli rezervní pneumatiku v plné velikosti ve prospěch zvýšení nádrže. V důsledku toho se objem kufru snížil a jeho podzemí se zvýšilo. Aktualizovaný znak: černý nebo jantarový odznak, včetně chromového písmene Z.

V roce 1977 byla navržena speciální verze edice Zap s dekoračním balíčkem. Měla žlutou barvu a černé pruhy se žlutými, červenými, oranžovými šňůrami na předních špičkách. V roce 1978 se objevila edice Black Pearl, namalovaná v černé perle a vybavená balíčkem dílů včetně zrcadel, žaluzií zadních oken, červených a stříbrných pruhů.

Navzdory výše uvedeným aktualizacím se nejnovější model Datsun 280Z podobá velmi brzy Datsunu 240Z. Fotografie ukazují, že mají jedno tělo. Rozdíly jsou v malých detailech. Proto je velmi snadné přepracovat Datsun 280Z na 240Z a naopak. Technické a vnitřní rozdíly jsou však významnější. Takže, 280Z je o 0,25 tunu těžší díky většímu motoru a dalšímu vybavení.

Motor

Toto vozidlo bylo vybaveno pouze inline 6-válcovým motorem. V závislosti na trhu však byly použity různé možnosti.

Doma Fairlady Z dostal 2-litrový L20A o objemu 130 litrů. c. a 172 Nm.

1971 Z432 vybavený motorem od Skyline 2000GT-R. 2l S20 DOCH byl vyvinut inženýry společnosti Prince na základě závodních závodů GR8. Jeho kapacita je 160 litrů. s kroutícím momentem - 180 Nm. Na Z432R získal nějaké zlepšení.

Americký model Datsun 240Z byl vybaven dvěma karburátory o obsahu 2,4 litru L24, které vyvíjejí 151 litrů. c. a 198 Nm.

V roce 1972 přijaly americké modely řadu změn s cílem snížit emise.

Pro 260Z z roku 1974 bylo použito 2,6 litru L26. Jeho kapacita činí 162 litrů. s kroutícím momentem - 213 Nm. Ve Spojených státech se však kvůli změněnému časování zapalování a nízkému kompresnímu poměru kvůli environmentálním předpisům snížil výstupní výkon naopak na 140 litrů. c. Pouze speciální verze 1974.5 vyvinula plný výkon.

Aby se zajistilo, že model vyhovuje přísnějším americkým požadavkům na životní prostředí, 280 L 2.8 litrů bylo instalováno na 280Z z roku 1975 s injekčním systémem Bosch namísto karburátorů.

Přenos

Fairlady Z má tradiční uspořádání pohonu zadních kol. Zpočátku byl vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou a pak pětistupňovou. V roce 1971 byla jako volba přidána třístupňová "automatická". V roce 1977 dostal americký model Datsun 280Z pětistupňovou manuální převodovku.

Běžecké vybavení

Datsun 240Z (Fairlady) má přední nezávislé zavěšení typu MacPherson a zadní nezávislé zavěšení Chapman.

Vozidlo je vybaveno předními brzdami.

Interiér

Uvažovaný model má dvojitý salon. V roce 1974 se objevily čtyřnásobné verze 2 + 2.

V roce 1972 dostal Datsun 240Z aktualizovaný interiér.

V roce 1974 prováděl 260Z následující upgrady. Takže přístrojová deska a konzola byly přepracovány, sedadla a dveřní panely dostaly nové čalounění. Ovládání klimatizace bylo zjednodušeno integrací řídícího systému klimatizace do klimatického panelu.

Motorsport

Toto auto získalo úspěch v různých závodních disciplínách.

Takže on dobře hrál v šampionátech SCCA a IMSA sedmdesátých lét osmdesátých, vyhrál mnoho vítězství, včetně 1979 (tovární kategorie C SCCA a IMSA GTU), 1980 (IMSA GTU), 1982, 1983 (IMSA GTO ) let Kromě toho je auto velmi úspěšně provedeno v rally a závodech Bacha. Sportovní úspěchy modelů Datsun Z a 510 přispěly k rozvoji japonského tuningového průmyslu ve Spojených státech a dovozu souvisejících částí.

Datsun 240Z se používá v SCCA a nyní a velmi úspěšně. Od roku 2006 Greg IRA nastavil řadu záznamů na RevTech 240Z na různých tratích. V roce 2008 obdržel Kimberley Cup. V roce 2013 získal šampionát SCCA. Pro Nissan to bylo 97. vítězství v tomto šampionátu. V roce 2015 Ira vyhrál podruhé šampionát SCCA.

Navíc je v WTAC zapojeno několik takových strojů. Jedním z nich je Jeff Blakely 430-strong 260Z s RB25DET. Druhé auto vlastní Paul Henshaw. Jeho vlastní Datsun 240Z je vybaven převodovkou RB28 a sekvenční převodovkou a vyvíjí 810 litrů. c.