Pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6: recenze, funkce a recenze majitelů.

Zimní automobilové pneumatiky jsou rozděleny do kategorií jak podle účelu určení, tak podle typu vozovky a podle optimálních variant vozového typu. Těžká vozidla jako SUV a minibus vyžadují pneumatiky, které vydrží vyšší zatížení. Takový model gumy je Dunlop Grandtrek SJ6, který byl vytvořen speciálně pro práci v obtížných podmínkách. Má řadu výhod a nevýhod a pro všechny je důsledně pochopitelné, měli byste věnovat pozornost jak informacím od výrobce, tak i zpětné vazbě od motoristů. Začněte, zvažte, co přesně slibuje developer.

Velikostní tabulka

Vzhledem k tomu, že tato pryž je určena pro poměrně velké automobily, jednoduše nebude možné nalézt malé rozměry na regálech obchodů. Vnitřní průměr začíná na 15 palců a končí v horní tyči při 21 palcích. Tento rozsah je více než dostatečný k gumě. Dunlop Grandtrek SJ6 může být instalován na jakémkoli crossoveru, SUV nebo minivanu. Pneumatiky lze namontovat i na lehkých vozidlech. Mají dostatečnou bezpečnostní rezervu, aby se vyrovnali s podobným úkolem.

Gum z této modelové řady má v podstatě vysoký profil, ale výrobce se staral o rozmanitost a poskytuje více než 80 různých variant kombinace vnitřního průměru, šířky pracovní plochy a výšky profilu. Téměř všechny pneumatiky jsou označeny indexem rychlosti Q, který zaručuje nepřetržitý provoz a bezpečnost při rychlostech až 160 kilometrů za hodinu. Existuje několik úprav, které mají vyšší ukazatele rychlosti.

Hlavní účel

Výrobce se snažil dosáhnout maximální univerzálnosti. Jak tvrdí tvůrci pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6, je stejně dobře schopen se vyrovnat s různými povětrnostními podmínkami a může být použit v různých klimatických pásmech. Takže má dobré veslové charakteristiky, které mohou být užitečné v oblastech bohatých na sněžení nebo s častými výlety na nečistotě. Může bojovat proti aquaplaningu, což je nezbytné během rozmrazování a dešťů. Speciální složení gumové směsi umožňuje udržovat dynamické a brzdné vlastnosti jak na suchém, tak i na mokrém a dokonce ledově silném povrchu vozovky.

Návrh běhounu

Vzhledem k tomu, že tato pryž je již 6. generací aktualizované sestavy, schéma rozvržení bloku ve tvaru písmene V, testované dříve s pozitivním výsledkem, bylo přijato jako základ pro budování vzorku běhounu. Jejich symetrické uspořádání umožnilo dosažení několika hlavních rysů najednou. Technologie uspořádání prvků se ukázala být tak úspěšná, že byla samostatně patentována pod jménem Digityre-II.

Základem pro počáteční umístění bloků běhounu byl počítačový model, který byl následně vyladěn podle výsledků simulací. Toto uspořádání prvků zimní pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 umožnilo maximalizovat nejen náplasť kontaktu s vozovkou, ale i počet všesměrových řezných hran na okrajích každého bloku. Výsledkem je dobré spojení s tratí za všech povětrnostních podmínek, stejně jako možnost použití nouzového brzdění s maximální účinností.

Účel skupin bloků běhounu

Ve střední části pneumatiky jsou bloky, které vytvářejí spojitý pás. Jsou částečně zaoblené a jsou od sebe odděleny malými lamelami. Jejich úkolem je udržovat směrovou stabilitu v přímém pohybu a také zajistit celkovou konstrukční pevnost pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6. Výsledkem je, že při silném fyzickém nárazu, zda je zatížení momentem nebo nárazem překážky, je pneumatika minimálně deformována a zachovává její vlastnosti.

Vpravo a vlevo od středového okraje jsou umístěny dvě zóny bloků, které přispívají k maximálnímu spojení s dráhou během zrychlení a zpomalení, a také při vysokých rychlostech. Poskytují přítomnost řezných hran, což umožňuje pohybovat se nejen na čistém asfaltu, ale i na sněhu nebo ledu.

Boční bloky běhounu jsou masivní a umožňují pohybovat se v hlubokém sněhu bez rizika přilepení kvůli širokým řezům mezi nimi. Rovněž zvyšují pevnost pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 235 * 65, která zajišťuje ochranu při řezání proti krájení a zabraňuje zubovitému poškození při bočním nárazu ostrých předmětů, ať už je to obrubní výztuž nebo ostrý ledový okraj koleje.

Lamelová mřížka

Bez výstřižků mezi bloky běhounu nemohl kaučuk existovat. Je to jejich umístění, které zajišťuje tvorbu řezných hran. Jejich hlavním úkolem však je bojovat proti látkám, které by neměly být v místě dotyku s pracovním povrchem pryže s dráhou. Patří mezi ně sypký sníh, drcený led, sněhová kaše, voda a bahno.

V případě suchých předmětů, ať už je to sníh nebo led, sloty působí jako dočasné skladování. Když se gumová obuv Dunlop Grandtrek SJ6 R17 natáhne na povrchu vozovky pokryté sněhem nebo ledovými třískami, tlačí je s bloky běhounu a vede je k lištám. Tak se objevují body závěsů, díky nimž mohou bez obtíží řezné hrany po okrajích dezénových bloků vytvořit silný kontakt s povrchem vozovky.

V drážkách se nezdržuje voda, sněhová kaše a nečistoty. Jejich tvar a umístění pomáhají vytlačovat tekutinu až k okraji pracovní plochy, kde jsou vytaženy z jejích hranic pomocí širokých drážkování mezi bočními bloky běhounu. To zvyšuje bezpečnost, protože šanci zachytit klouzání v důsledku aquaplaningu má tendenci k minimu.

Úspora paliva

Při výběru místa pro každý z bloků běhounu si vývojáři nastavili nejen to, že udělají praktickou gumu z hlediska bezpečnosti, ale také maximalizují pohodlí řidiče. Proto byl použit 10-stupňový profil navržen tak, aby se minimalizoval valivý odpor. Výsledek tohoto přístupu lze nazvat významným snížením spotřeby paliva. Podle testů může spotřeba v závislosti na motoru klesnout až o 0,5 litru / 100 kilometrů.

Nedostatek trní

Vzhledem k tomu, že v Evropě existují nové normy pro maximální počet kovových prvků v každé pneumatice, výrobci se snaží nalézt nové metody, které mohou bez nich obecně provádět, ale současně je pneumatiky spolehlivé a odolné vůči povětrnostním vlivům. Výsledkem je, že model Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 R17 obdržel aktualizovanou pryžovou směs, která má dostatečnou měkkost, aby hrdě nosila titul "lepkavý". Ve skutečnosti se při jízdě lehce přilepí k povrchu vozovky díky své pružnosti, což vám umožňuje udržovat maximální úroveň adheze s ním, a to iv případě námrazy.

Výrobce proto nechal řidiče volbu, protože nikdo nepovolil instalaci hrotů na čerpací stanici. Avšak toto opatření pro tento model bude nadbytečné, protože přilnavost k dráze a tak je na správné úrovni.

Redukce šumu

Pokusy o úsporu gumy a odmítnutí kovových špiček přinesly další pěkný bonus, který ocení řidiči rozpočtových vozů, které nemají velmi dobrou zvukovou izolaci. Úroveň vnějšího hluku a vibrací je poměrně nízká a pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 nejsou při jízdě otráveny řevem. To platí zejména pro ty, kteří strávili za volantem hodně času kvůli svým profesionálním povinnostem, protože hluk je obvykle spíše depresivní faktor, který silně odvádí od silnice a výrazně snižuje koncentraci pozornosti řidiče.

Trvanlivost

Dalším důležitým faktorem pro řidiče je životnost pneumatik. Při nákupu sady gumy, každý z nich doufá, že bude schopen jet na to po více než jednu sezónu. Aby se zvýšila odolnost proti abrazivnímu opotřebení, výrobce změnil vzorec pryžové směsi. Díky použití kyseliny křemičité bylo možné dosáhnout požadované elasticity, což nám umožňuje udržet dynamický výkon i při nízkých teplotách bez ztráty pevnosti. Kyselina křemičitá vám umožní spojit syntetické a přírodní komponenty používané ve výrobě, aby se zvýšila pevnost mezi nimi, aniž by se snížila měkkost směsi. Výsledkem je snížení opotřebení a pneumatiky Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65 R17 jsou schopny pokrýt více než deset tisíc kilometrů.

Jako dodatečná míra ochrany před poškozením je použita vyztužená šňůra, stejně jako hustší pryžová směs pro boční stěny. Výsledkem je, že množství poškození, a to i se silným fyzickým účinkem, má tendenci k minimu. Důvěra výrobce v trvanlivost pneumatiky je také naznačena prodlouženou zárukou, která jí byla poskytnuta, která se rozšiřuje na kýly a punkce.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Abyste si mohli představit nejkomplexnější představu o skutečném chování gumy v oblasti vnitrostátních silnic, přečtěte si recenze pneumatik Dunlop Grandtrek SJ6, které nechávají řidiči, kteří je již delší dobu používají. Mezi hlavní pozitivní body, které uživatelé zaznamenali, patří zejména:

• Dobrý kříž ve volném sněhu. Jak říká řada motoristů, gumy bez problémů zvládnou čerstvý sníh do hloubky 30 centimetrů.
• Nízká hladina hluku. Pokusy výrobce vytvořit maximální komfort pro řidiče byly úspěšně korunovány a kaučuk skutečně vytváří minimální negativní účinky.
• Vysoká odolnost proti opotřebení. Pneumatiky jsou schopny sloužit po nějakou dobu. Podle uživatelů se první známky opotřebení objevují až po 10-15 tisíc kilometrech a výměna je zapotřebí pouze po 60-70 tisíc a někdy i více, v závislosti na stylu jízdy a povětrnostních podmínkách.
• Vyvážená měkkost. Pneumatika Dunlop Grandtrek SJ6 se během rozmrazování příliš nerozvíjí, ale zároveň si udrží dynamický a brzdný účinek i při těžkých mrazu.
• Jistě brzdění. Řidiči říkají, že není problém s brzděním na volném nebo válcovaném sněhu, stejně jako čistým asfaltem nebo základním nátěrem, což je jednoznačný přínos pro ty, kteří oceňují jejich bezpečnost.
• Možnost využití jako celoroční. Někteří řidiči říkají, že i když je model umístěn jako zimní, v létě se cítí docela dobře, i když se zvyšuje opotřebení.

Jak můžete vidět, seznam pozitivních bodů je docela působivý a mohl by pokračovat dále a zmínit méně významné aspekty. Je však třeba vzít v úvahu některé nevýhody, aby nebyla po zakoupení zklamána.

Negativní strana pryže (na základě recenzí)

Mezi hlavní nevýhody, řidiči, ve svých recenzích Dunlop Grandtrek SJ6, nejprve poukazují na to, že nedosáhli jistého brzdění na čistém ledu. Během ledu je třeba dbát opatrnosti a více se řídit. Tento problém se však nedotýká dobře zasněženého sněhu.

Další nevýhodou je chování v ledové dráze, vzniklé po rozmrazení. Vychází z předchozího, neboť se týká i interakce s čistým ledem. Proto se manévrování a předjíždění při jízdě na takové trati nedoporučuje.

Závěr

Tento model je ideální pro ty, kteří chtějí získat pro vaše auto spolehlivou a pohodlnou gumu. Dunlop Grandtrek SJ6 265 * 65 funguje dobře téměř ve všech situacích. Pokud si pamatujete, že v zimním období na silnici byste měli být vždy opatrní, pak problémy se správou nenastanou ani mezi nezkušenými řidiči.