Luxusní vozík. Místa ve vozidle druhé třídy: schéma

Je nepravděpodobné, že by někdo z nás nevěděl, co je druhá třída vozu. Jedná se o nejoblíbenější typ železniční dopravy v SNS. Navíc je to jedinečný jev, který nenajdete v žádné jiné zemi světa. Platzkarty byly vynalezeny v Sovětském svazu za sovětské reality a dlouho zůstaly v našich životech.

Trochu historie

Stejně jako v mnoha postojích v post-sovětském prostoru se druhý řidičský vůz dostal od cizího slova. To znamenalo lístek (vyhrazené místo), což dalo právo obsadit určité místo v autě. Nepřítomnost zavazadel znamenala, že cestující musel hledat volný prostor sám, nebo stát, dokud nebyl propuštěn.

Časem se non-flatcars nazývali běžnými. Ale z rezervovaného sedadla se liší pouze zvýšením počtu sedadel. Noční vagony se navíc často používají v lístcích, které neuvádějí místo.

Obecně systém druhé řady vozidel umožňuje ubytovat 54 cestujících vleže nebo poskytuje 81 míst.

Jak jsou sedadla ve vyhrazeném autě?

Z hlediska struktury vozů tohoto typu jsou velké oddíly pro cestující, které jsou rozděleny přepážkami do 9 oddílů. Jsou propojeny společnou chodbou.

Každé takové oddělení se skládá ze 6 míst: jedná se o tři horní a tři dolní police. Číslování je ve směru hodinových ručiček od pracovní plošiny. Místa 1-36 jsou na levé straně. Současně jsou boční čísla očíslovány v opačném pořadí: 37-54 z nepracujícího vestibulu. Všechna nepárovková čísla jsou umístěna na spodních polích a spárovaná - nahoře.

Kromě prostorů na spaní jsou oddělení vybaveny police zavazadly a oddíly. Nad horním sedadlem je tzv. Třetí police, na které jsou uloženy matrace a cestující může opustit svou zavazadla. Pod spodním sedadlem je také oddíl, kde můžete skrýt své věci.

Uvnitř čtyřnásobného oddělení je také poměrně velký stůl, ve kterém můžete dát čas na občerstvení nebo hrát stolní hry. Na postranních sedadlech hraje roli stolu centrální část dolní police v rozložené poloze.

Infrastruktura vagónu

Kromě sedadel pro cestující má vozík druhé třídy 2 toalety, oddíl vodičů, servisní oddíl, ohřívač vody a oddíl pro ovládání topného systému.

Na obou stranách vozu jsou samostatné toalety. Mají kovové toalety a umyvadla. Cestující s relativním komfortem se může zbavit potřeby, umýt, holit, zubat. V toaletách jsou papírové ručníky, mýdlo a toaletní papír. V běžných vlacích to nemusí být všechno.

Průvodci jsou lidé, kteří sledují pohodlí cestujících na silnici. Proto je pro ně přidělen zvláštní prostor s dveřmi, kde mohou odpočívat a zotavovat. Spí v kupé - dva. Současně je schéma rezervovaného vozu navrženo tak, aby za další stěnou byla kancelářská místnost s rozvaděčem, který řídí systémy podpory života v autě.

Komfortní systémy v autě

Je třeba poznamenat, že sedadla ve druhém třídě, jejichž schéma je zcela specifická, by měly být stejně vybaveny komfortními podmínkami. K tomu má auto několik kritických systémů.

První je napájení. Každé auto je individuálně. Elektřina pochází z generátoru, který běží na dvojitých kolech automobilů. To stačí k osvětlení všech míst, která se mají podávat elektrický ohřívač vody a dává 12 voltů proudu do vnitřních zásuvek.

Také ve vozidlech druhé třídy chlazení vody. Jen málo lidí ví, ale každý cestující má nárok na studenou pitnou vodu v horké sezóně. Navíc jeho množství není omezeno, stejně jako vroucí voda v zimě.

V autě je povinné vytápění i na podzim-zimní období. Teplota vzduchu uvnitř by neměla být nižší než 20 stupňů Celsia. Také všechny automobily nucené větrání a modernizované - klimatizace.

Povinnosti vlakového dirigenta

Ne každý ví, že se sedadla ve vyhrazeném autě, jejichž schéma je vybrána zvláštním způsobem, musí obsluhovat průvodce. Jejich úkoly zahrnují udržování čistoty v autě av jiných prostorách.

Vedení vydává také ložní prádlo, jehož cena je zahrnutá v ceně jízdenky, a zajistí, aby jej cestující vrátil včas. Za příplatku může zaměstnanec vozu připravit horké nápoje nebo oběd. Ale zcela zdarma, dávají léky z lékárny, stolní hry a čistou studenou / horkou vodu.

Povinnosti dirigentů v postsovětských vlacích jsou mnohem širší než v Evropě. Například v Německu je péče o cestujícího plně svěřeno a zaměstnanec automobilu kontroluje pouze dostupnost jízdenky a pomáhá s řešením místa v případě potřeby.

Spory o přítomnosti automobilů

Mnozí skeptici nazývají vyhrazené auto jako památku minulosti. Samozřejmě, úroveň komfortu v něm není na nejvyšší úrovni. Ale oddělení automobilů není mnohem lepší. Nedostatek soukromí, hluk v pozadí, chrápání a mluvení sousedů, nepříjemné zápachy jsou všude. Ale úroveň bezpečnosti ve vyhrazeném sedadle výše.

Za uzavřenými oddíly je pro zločince jednodušší spáchat loupež, znásilnění nebo vraždu. Ve vyhrazených místech jsou všechny v jasném pohledu. Existuje proto málo obtížných gangsterů, kteří se v takových podmínkách rozhodnou spáchat zločin.

Samozřejmě, uspořádání druhého třídního vozu v hierarchii pohodlných cest není nejvyšší. Zároveň si cestující vybírají nejčastěji. Místa v těchto vozidlech jsou levnější a počet přijatých služeb postačuje k tomu, že strávit několik hodin cestování s relativním pohodlím.

Proto je příliš brzy říci, že existuje hodná alternativa k vozům druhé třídy. Jejich účinnost je doložena vysokou popularitou cestujících průměrnou úrovní prosperity.