Motorový olej: je možné smíchat polinte syntetické a syntetické materiály

Je možné kombinovat seminte syntetika a syntetické látky? To je naléhavý problém pro mnoho majitelů automobilů. Bohužel existují případy, kdy tlak oleje v systému klesá a současně se rozsvítí kontrolka tlaku oleje. Situace je komplikovaná, pokud se to stane na trati. Je známo, že pokračujte v jízdě olejová žárovka nemůže. A pak jsou dva výjezdy před řidičem: buď táhnout auto na čerpací stanici (s pomocí odtahového vozíku nebo kamarádů), nebo přidat olej a pokračovat ve sledování na čerpací stanici. Je nutné zjistit, proč klesl tlak oleje a odstranit závadu.

Ale co dělat, pokud jsou v motoru zaplaveny polosyntetika a zjistili jste, že v kufru najdete pouze syntetické látky? Proto druhá možnost vyžaduje jasnou odpověď na otázky: je možné smíchat polinte syntetické a syntetické látky. Co když jsou oleje již smíšené? Budeme se také snažit zjistit, jaké jsou důsledky přidávání polosyntetických látek na syntetické materiály nebo naopak. Tyto otázky jsou vždy relevantní, ale různé mechanice motoru jim odpovídají jinak. Chcete-li tyto otázky přesně zodpovědět, musíte rozumět samotným olejům.

Základní rámec

Jakýkoli olej má svou specifickou základnu: minerální, syntetické, polosyntetické. Na tento základ se přidávají různé přísady, které dodávají splachování tekutin, antioxidační vlastnosti, zlepšují strukturu, zvyšují odolnost proti kolísání teploty atd. Přísady jsou zaměřeny na zlepšení výkonu motoru a existují téměř v jakémkoliv palivu a mazivách.

O syntetice

Surovinami pro syntetické oleje jsou ethylen vyrobený z ropných nebo ropných uhlovodíkových plynů. Takové báze jsou odvozeny použitím komplexních chemických transformací změnou molekulární struktury surovin. V současné době jsou syntetické oleje nejdražší a poskytují to nejlepší ochrana motoru i v extrémních podmínkách.

Syntetická báze sestává z molekul určité velikosti a struktury. Čím homogennější jsou molekuly, tím lepší parametry. Struktura uhlovodíkových sloučenin je reprezentována jako řetězce atomů uhlíku a tyto řetězce mají stejný tvar. Díky své struktuře syntetický olej je odolný vůči vysokým teplotám a těžkým nákladům. Jeho struktura se nemění ani při nízkých teplotách (u univerzálních olejů).

Polosyntetika

Semisyntetický olej se vyrábí přidáním minerální báze do syntetické. Samotná minerální báze má svou strukturu velmi odlišnou od syntetické a získává se úplně jiným způsobem. Minerální olej je v podstatě vyčištěný odpad z výroby plynu, petroleje a benzinu.

Polosyntetický olej má heterogenní strukturu a jeho molekuly se liší ve tvaru. Proto je rozsah provozní teploty tohoto maziva nižší. Vzhledem k nižším hustotám mazání skluzu horší, a tím i účinnost jeho nižší. V důsledku toho se technické vlastnosti zhorší, pokud smícháte syntetické a polosyntetické materiály. Je možné to udělat? Není-li to zcela nezbytné, je přísně zakázáno. Takže jsme trochu přišli na to, zda je možné smíchat syntetické a polosyntetické oleje.

Problém s přidáním

Problém smíchání dvou základů (syntetika a polosyntetika) není jediný. Když přidáte olej do druhého, přidáte také přísady. Přísady jsou chemické sloučeniny, které jsou odvozeny zvláštními vzorci. Jejich složení je nejasné, jelikož vzorce jsou udržovány v nejvyšší míře důvěry. Každý výrobce přidává do určitého produktu vlastní balíček aditiv, takže na stejném základě neexistují dva různé maziva a jeden balíček přísad.

Je možné kombinovat seminte syntetické a syntetické látky s různými přísadami? Není možné, protože při smíchání různých chemických sloučenin (neznámé) se některé z nich vysráží. Výsledkem je, že oleje ztrácejí své mazací vlastnosti. Pokud se přísady odpovědné za čištění motoru vysychají, ztratí se čisticí účinek. Totéž lze říci o dalších přísadách.

Všimněte si, že je to spíše kontroverzní problém a ne všichni mechanici motoru souhlasí s tvrzením, že přísady se vyskytují při míchání maziv. Je možné, že to není pravda pro všechny případy. Někdy se tyto reakce nemusí objevit. V každém případě, bez extrémů, je lepší nechat ho riskovat, protože dokonce i oleje stejného výrobce, ale na jiném základě, mohou obsahovat různé "konfliktní" aditivační obaly, které jsou při smíchání vysráženy.

Míchání různých viskozit

Kromě různých aditivních obalů mají oleje také určitou viskozitu. Viskozita je parametr, který určuje, jaký je tekutý (viskózní) olej, jak se tato tekutost mění při různých teplotách. Při míchání motorových olejů hraje viskozita velkou roli. Možná víc než v případě přísad a základů.

Vysvětlíme to. Existují tzv. Zimní, letní a celoroční oleje. Zima má velmi nízkou viskozitu, takže při negativních teplotách vzduchu nezhustují a olejové čerpadlo může snadno tuto tekutinu destilovat systémem motorového oleje. Letní oleje mají vysokou viskozitu, takže když pracují v létě, jsou účinné. V zimním období však velmi zhušťují a čerpadlo není schopno je efektivně řídit přes olejový systém. Výsledkem je, že mazivo nemusí dosáhnout třecích párů, díky nimž motor rychle vyběhne.

A teď je otázka: je možné smíchat motorové oleje určené pro různá období roku? Samozřejmě že ne. V takovém případě bude konflikt způsoben okamžitě ve třech "místech": v balíčku přísad, v základně a viskozitě.

Míchání univerzálních olejů

Tam jsou také univerzální oleje, které jsou prakticky přemístěny z trhu sezónní. Ale to neznamená, že jejich viskozita je standardní. Viskozita univerzální maziva se také liší. Například oleje s viskozitou 10W40 nebo 15W40, které mohou pracovat při teplotách od -25 do +40 stupňů, jsou v Rusku oblíbené. Méně populární jsou maziva s viskozitou 5W20. Je-li olej univerzální, v tomto případě je možné smíchat motorové oleje? Syntetika a polosyntetika se nedoporučují smíchat, i když mluvíme o univerzálních mazivech. Koneckonců, jejich viskozita je také odlišná.

Například pokud smícháte mazivo s viskozitou SAE 10W40 s viskozitou oleje 5W20, můžete získat mazivo s průměrnou hodnotou viskozity. Vlastnosti takového mazivu budou blízké parametru oleje, jehož obsah uvnitř motoru je větší.

Je však třeba mít na paměti, že olej 10W40 je mnohem silnější než viskozita maziva 5W40. Proto výsledná směs při zahřátí zkapalní a při vysokých otáčkách motoru dochází k ohřevu. V důsledku toho může vést (avšak nikoli to, že to povede) ke vzniku slabého ochranného filmu ve dvojicích tření součástí, což přispěje k rychlejšímu opotřebení motoru. Proto byste neměli ani přemýšlet o tom, zda je možné kombinovat syntetické a polosyntetické materiály "ZIK". Doporučení v této záležitosti budou vždy omezena na zákaz jejich míchání. Pokud však již máte smíšené mazivá s různými viskozity, základy nebo od různých výrobců, pak si pamatujte, že je nemožné řídit tento olej po dlouhou dobu.

Smíchání

Pokud nasytíte polosyntetickou látku s vysokou viskozitou do motoru a zároveň snížíte tekutost mazadla na kritickou hodnotu, kapalina bude silná. V tomto stavu olejové čerpadlo nebudou schopny vyčerpat do třecích párů a motor bude pracovat s díly suchého tření.

Také při míchání tekutin můžete zvýšit minimální teplotu směsi, při které je schopna pracovat efektivně. To znamená, že pokud dříve motor začal dobře -20 stupňů, pak se mohou objevit problémy, které začínají na stejné teplotě vzduchu.

U nových motorů je nepřijatelné uchýlit se ke smíchání syntetických a polosyntetických prostředků. To vede k rychlému vytváření uhlíku na pístích při vysokých teplotách. Také polosyntetika pomůže snížit třecí sílu mezi pohonnými prvky, což ovlivní ztrátu výkonu motoru.

Je možné smíchat přenosové syntetické a polosyntetické materiály?

A přestože převod nemá takové vysoké teploty, které se tvoří v motoru s vnitřním spalováním, nedoporučuje se v něm ani mísit různé základny. Výsledky mohou být stejné, ale s méně katastrofálními důsledky. Vzhledem k nízkým teplotám se přísady nemusí vysrážet, nikdo však nemůže předpovědět výsledek.

Pokud by tedy bylo nutné v převodovce míchat různé základy maziv, není možné na takovém oleji dlouho pohánět. Ihned přejděte na čerpací stanici a dokončete ji výměna oleje na "nativní".

Směšovací doporučení

Nyní jsme zcela zjistili, zda je možné smíchat motorové oleje. Tipy pro řidiče, kteří nemají možnost řídit auto na čerpací stanici:

1. Pokuste se smíchat oleje na stejném základě. To znamená, že syntetika se syntetiky, polosyntetika s polosyntetiky.
2. Věnujte pozornost viskozitě. Mazivo 10W40 musí být smícháno s olejem o stejné viskozitě.
3. Doporučuje se zvolit skladby téhož výrobce.

Všechny tři tyto tipy jsou uvedeny v pořadí klesající význam. V ideálním případě mohou být oleje smíchány na stejném principu se stejnou viskozitou stejného výrobce bez jakýchkoliv následků na motor. K dispozici bude jeden balíček přísad, které nebudou způsobovat konflikt a srážet.

Závěr

Pokud se na základě mazání stále ještě smícháte, okamžitě sledujte servisní stanici, abyste vypláchli motor a zcela vyměnili mazací směs. Při jízdě se snažte udržovat nízké otáčky a motor nenačítat. Takže opotřebované dvojice tření budou nízké. V ideálním případě, když spaluje olejová žárovka, auto by mělo být vlečeno do čerpací stanice a nemělo by být přidáváno jiné než domácí olej. Tím eliminujete možné poškození, které může být způsobeno motorem smícháním olejů.