Vlastnosti nabíjení automobilové baterie. Doporučení k použití

Při přemísťování vozidla slouží k napájení palubní sítě generátor. Když je motor zastaven, přenáší se celá zátěž na jiné zařízení, označené jako baterie (baterie). A aby takový zdroj elektrické energie sloužil co nejdéle, je nutné správné nabíjení automobilové baterie.

V tomto článku budeme analyzovat takové okamžiky, jako jsou: potřeba správného nabíjení baterií, jaké druhy baterií jsou, a také se budeme dotýkat samotných pravidel nabíjení.

Trochu teorie neublíží

Autobaterie je hlavním zdrojem energie pro spuštění startéru, který naopak "zapne" motor. Zajišťuje také funkčnost palubní sítě, když generátor nefunguje.

V létě je spuštění pohonné jednotky možné s akumulátorem nabitým na 50%. V zimním období je však kapacita akumulátoru dvakrát tak nízká, protože se maziva ztuhne, což vede k nárůstu spouštěcích proudů.

Proto, tak nabíjecí baterie sotva schopný nastartovat motor, s výjimkou použití metody zapalování cigarety z jiného vozidla. Z tohoto důvodu musí být dobíjení autobaterie nabíječkou provedeno předtím, než přijde chlad. Ale jaký je důvod pro potřebu správného nabíjení? To bude dále diskutováno.

Jaká je potřeba správně nabití baterie?

Baterie s pracovním vozem může trvat 2 až 3 roky, což se obvykle pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrů. Při udržování baterie v nabitém stavu můžete prodloužit její životnost. Doporučuje se nabíjet baterii, pokud je polovina nebo více.

Stojí za zmínku, že samotná baterie nevytváří elektrickou energii, ale akumuluje ji a následně napájí palubní síť vozidla. Při pohybu vozidla se nabíjení obnoví a zdrojem pro nabíjení baterie je generátor poháněný klikovým hřídelem motoru.

Příliš časté vybíjecí cykly a nabíjení akumulátoru mají negativní vliv na jeho technický stav. Nejen, že úroveň nabití poklesne, ale baterie se také postupně vybíjí. A časem, tento náboj nestačí k nastartování motoru. Poté je třeba nabít baterii, aby se obnovila účinnost zdroje napájení. Chcete-li to provést, použijte nabíječku (paměť).

Nicméně předtím, než se seznámíte se všemi jemnostmi, stojí za to zjistit, jaké typy baterií existují, jaké jsou jejich hlavní charakteristiky, co se týká práce nabíječů. Dotkneme se také na stejně důležitých bodech a co se nedoporučuje.

Odrůdy baterie

V současné době jsou k dispozici následující baterie:

• Alkalické.
• Kyselé.
• Gel.

Navíc každá z nich má své vlastní zvláštnosti nabíjení automobilové baterie. V alkalických zařízeních spočívá v použití tandemu z nikl-železa nebo niklu-kadmia, který jde do výroby desek. Dutina pouzdra akumulátoru naplňuje draselný draslík. Ale vzhledem k nižšímu proudovému proudu se tyto baterie prakticky nepoužívají, na rozdíl od jiných analogů.

Elektrody kyselinových baterií jsou vyrobeny z olova a řady nečistot. Takové řešení má dobrý důvod - tento kov může v krátké době produkovat více proudu. Kromě toho má vynikající energetickou náročnost. Elektrolyt je roztok kyseliny. Jak ukazuje praxe, takové baterie jsou populární u velkého počtu majitelů vozidel.

Gelové baterie lze považovat za inovaci. Pokud je ve skutečnosti stejná kyselá varianta, pouze elektrolyt je v želé podobném stavu. A ve skutečnosti se nabíjení autobaterií doma tohoto typu prakticky neliší od postupu s kyselými analogy.

Toto know-how v automobilovém průmyslu má mnohem větší vyhlídky. Současně je jeho rozšířené využití omezeno řadou faktorů. A to je způsobeno zejména technologickými vlastnostmi. Navíc ne každý motorista má rád své náklady, které jsou pro většinu spotřebitelů příliš vysoké.

Servisní a bezúdržbové baterie

Kromě toho jsou baterie rozděleny do dvou typů:

• Bez dozoru - zahrnují uzavřené baterie a jejich kryty jsou zcela netěsné. Z tohoto důvodu není přístup k vnitřním dílům: není možné něco odšroubovat nebo jen hledat. Současně, pokud během provozu nebo při nabíjení automobilové baterie doma náhodně obrátit, elektrolyt nebude unikat z něj. Zpravidla se jedná o gelové baterie.
• Servis - jak už můžete odhadnout, jsou to baterie, které mají přístup k obsahu plechovek. K tomu má každý šroubový uzávěr. Do této kategorie patří akumulátory.

Od té doby, co se objevila první baterie, uplynulo více než sto let (asi 140 let) a v našem moderním světě není možné si představit, jak to udělat bez těchto zdrojů energie. Koneckonců, kromě automobilů, tento druh baterie dodává řadu zařízení: od telefonů a přístrojů až po složité systémy v různých oblastech lidské činnosti, včetně prostoru.

Něco o nabíječce

Co je nabíjení automobilu? Když budeme čelit potřebě zakoupit nabíječku pro mobilní telefony, obvykle nemáme takovou otázku. Zdá se, že totéž platí pro automobilové analogy a problém volby jako takový prostě neexistuje. To však bylo pravda před dvěma desítkami let. Nabíječky se pak od sebe odlišovaly, kromě značky a pouzdra.

Nyní je všechno jinak a rozdíly moderních zařízení jsou výraznější. A první věc, kterou chci zmínit, je způsob, jak nabít akumulátor. Podle této funkce mohou být baterie:

• Při ručním nastavení.
• Automatické.

Navzdory skutečnosti, že ruční nabíječky jsou již klasické, řada motoristů je stále dává přednost. V tomto případě je vždy možné řídit celý proces a v případě potřeby zasáhnout a opravit proud podle stavu baterie. Ale kromě nabíjení autobaterie nabíječkou je možné provést zpětné získávání ze sulfatace.

O automatických nabíječkách a tak vše musí být jasné. Obnova kapacity baterie nastává bez zásahu člověka. Nejjednodušší a tím i levnější nabíječky jsou dokonce zbaveny měřicích přístrojů a LED signalizuje konec postupu. Pro ty majitele vozidel, kteří zřídkakdy dávají přednost kapuci, je to nejlepší řešení. Ale tady by mělo být zřejmé, že pracovat v souladu s daným algoritmem, stav baterie se neberou v úvahu. Navíc náklady na takové zařízení nemusí být dostupné pro každého.

Také nabíječky lze rozdělit podle provedení:

• Transformátor - vyrobený na základě obvyklého napětí transformátoru s minimálním počtem aktivních prvků. To umožnilo dosáhnout vysoké spolehlivosti a zvýšení velikosti.
• Pulzní - díky střídavému proudu nabíjení akumulátoru s vysokou frekvencí bylo možné významně snížit rozměry zařízení. Na jedné straně je to nepochybná výhoda, ale na druhé straně vysoká cena a složitost celé struktury.

Nejjednodušší nabíječ se skládá ze spouštěcího transformátoru a diodový most. Pochopení principu působení není obtížné: primární vinutí předpokládá střídavé napětí 220 V, pak jde dolů (převedeno) a odešle ho do diodového můstku.

Na výstupu získáme potřebné 14-16 voltů, což stačí k nabití baterie.

Základní, ale důležitá pravidla

Chcete-li dobíjet baterii v autě, musíte vždycky pamatovat na důležité body:

• K určení úrovně nabíjecího proudu lze řídit kapacitou baterie. 10% jmenovitého parametru baterie je zpravidla dostačující. Například pokud je kapacita akumulátoru 55 A · h, je tedy 5,5 A - nabíjení baterie.
• Na úplné nabití baterie trvá určitý čas. Nicméně byste neměli uchýlit k rychlým volbám s proudem 20-30 Amp. Nakonec to vede jen k zničení baterie.
• Pro gelové baterie je limit 14,2 voltů, nedoporučuje se je překročit.
• Před připojením paměti musí být vypnutá.
• Při připojování dodržujte polaritu (plus na plus, minus na mínus), jinak by mohly selhat obě zařízení (baterie a nabíječka).

Je také nutné zajistit, aby napětí na svorkách paměti překročilo nominální hodnotu baterie o 10%. Pro lepší pochopení uveďte příklad: pokud je výstupní napětí baterie 12,8 V, mělo by být udržováno v rozmezí 14,08 V, což je 10% (12,8 + 1,28).

Pokud znáte tyto základní pravidla, můžete se vyhnout mnoha chybám během nabíjení automobilu doma. Nezapomeňte na bezpečnost, protože tato událost je chemický proces, při kterém se uvolňuje výbušná směs plynů (vodík a kyslík). V tomto ohledu musíte být opatrní.

Kontrola baterie

Než začnete nabíjet baterii, musíte se ujistit, že je zcela vybitá. Existuje několik způsobů, jak to udělat. U většiny baterií existuje speciální indikátor, který je ve skutečnosti hustoměr. Nezávisle měří hustotu elektrolytu a v závislosti na tom se tato nebo ta míč vznáší. Vidíme to, pomýšlíme na žárovku. A když je vše normální, je vidět zelené "světlo", jinak bude červené.

Dalším způsobem, jak zkontrolovat baterii před nabíjením autobaterie, je použití multimetru. Plně nabitá baterie má napětí svorky přibližně 12,6 voltů nebo více. Ostatní hodnoty odpovídají:

• 12,5 až 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Ale spolehlivější metoda je zátěžová zástrčka, která ukáže pokles napětí pod vlivem zatížení. Jinými slovy můžete vidět skutečný indikátor úrovně nabití baterie.

Toto zařízení se bude nacházet v každém automobilovém elektrikáři nebo v každém obchodě, který prodává baterie. S největší pravděpodobností může být taková kontrola provedena díky, nic víc.

Od teorie k praxi nebo při přípravě baterie pro nabíjení

Po úplném vybití akumulátoru je vhodné pokračovat přímo do cvičení. Ale předtím potřebujeme malou přípravnou fázi. Především by měla být baterie vyjmuta z vozu, ale pokud není dostatek času na nabíjení baterie, měla by být odpojena od palubní sítě.

Současně je možné provádět diagnostiku, prověřit její stav, současně jej očistit od prachu a dalších nečistot. V takovém případě byste měli dbát na to, zda existují praskliny a úniky elektrolytu. Pokud nějaké existují, další využívání takové baterie se nedoporučuje.

Pokud je vše v pořádku, stojí za to vyčistit koncovky, aby byl zajištěn dobrý kontakt. Pouzdro na baterie můžete rovněž otřít hadříkem navlhčeným roztokem amoniaku (10%) nebo uhličitanu sodného. Poté je třeba odšroubovat zástrčky nebo vyjmout zástrčky. Páry elektrolytu budou volně proudit, což zabrání přetlaku.

Dále je třeba zkontrolovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby přidat destilovanou vodu tak, aby zcela pokrývala desky. Nyní můžete jít přímo k nabíjení baterie.

Správné nabíjení autobaterie

Není nic obtížného v postupu nabíjení samotné baterie, ale každý neví, jak to udělat správným způsobem. Je žádoucí provést jej v místnosti s dobrým odvětráním od otevřeného ohně.

V tomto případě můžete jít dvěma způsoby:

• DC napětí (14-16 V) se střídavým proudem. Za prvé, jeho hodnota je 25-30 ampérů, ale poté se postupně snižuje při nabíjení baterie.
• Napětí se mění a proud zůstává nezměněn. Pouze takový přístup je poměrně komplikovaný, protože přesnost je zde důležitá.

První metoda je velmi snadná a vše, co je potřeba, je nastavit požadovanou hodnotu proudu, což je 10% kapacity baterie. Tento parametr je zpravidla uveden v pasu nebo na štítku na obalu. Při nabíjení baterie se proud sníží. Doba úplného nabití baterie vozidla je v průměru 10 až 13 hodin.

Druhá metoda je složitější a musíte jasně pochopit, jak se vše dělá. Nejprve je nastavena aktuální hodnota (10% kapacity baterie). Mělo by být dodrženo, dokud napětí nedosáhne 14 voltů. Když je to dosaženo, proud by měl být snížen na polovinu, dokud nebude 15 V. A jakmile je toto napětí nastaveno, proud by měl být snížen o tři. Plně nabitá baterie indikuje konstantní úroveň napětí na indikátoru.

Po dokončení postupu je žádoucí zkontrolovat baterii vidlice. Pokud není k dispozici, můžete ověřit, zda baterie pracuje tak, že ji nainstalujete a připojujete k palubní síti. Úspěch spustí motor.

Problémy se servisem a údržbou

Aby baterie mohla sloužit po dlouhou dobu, není nutné je nabíjet pouze správně, je také důležité, abyste se o ni postarali. A potřebujete pravidelnou údržbu. První věc, kterou rozumíme, je prokázaná skutečnost: v létě se kapalina z plechovek odpařuje intenzivněji. A pokud je pouzdro baterie průsvitné, bude jasně vidět pokles hladiny elektrolytu pod normální rozmezí. Samozřejmě, pokud se řidič nejen zajímá o to, jaké by mělo být napětí nabíjení automobilu, ale alespoň příležitostně vypadá pod kapotou.

Na autobaterii jsou zpravidla speciální štítky: "MIN" a "MAX", které vám umožňují řídit množství kapaliny. Existují však baterie, které neexistují, nebo z nějakého důvodu není možné vizuálně stanovit hladinu elektrolytu. Pak byste měli používat jednoduchý způsob:

• Odšroubujte zátky z každé nádoby a sklopte skleněnou trubku do každé z nich. Jeho délka musí být nejméně 10 cm.
• Poté, co trubka spočívá na mřížce, je nutné držet konec trubice prstem a vytáhnout jej.
• Změřte výslednou vzdálenost. Normálně by měla být mezi 10 a 15 mm. Je-li menší, znamená to, že musíte přidat destilovanou vodu na požadovanou úroveň.

Dále by měla být měřena hustota elektrolytu, pro kterou se používá hydrometr. Toto zařízení vypadá jako velká pipeta s graduací. Uvnitř je plovák, který se může volně pohybovat. Na jednom z jeho konců je pevná pryžová hruška.

Pro měření hustoty elektrolytu je zapotřebí komprese hrušky - z něj bude odstraněn veškerý vzduch. Druhý konec je ponořen do nádoby kapaliny, po níž se hruška uvolní pomalu. Plovák začne plavat a rozdělení, kde se zastaví, bude hodnota požadované hustoty. Kromě toho existují další konstrukce hustoměru.

Teď co se týče hustoty samotného elektrolytu. Pro každou klimatickou oblast má své vlastní. V létě pro střední oblasti by měla být hodnota optimální hustoty v rozmezí 1,27-1,19 g / cm3. U jižní a severní - 1,25-1,17 g / cm ³ a 1,2-1,21 g / cm ³ . Menší hustoty indikují potřebu nabíjení automobilové baterie. Pokud jsou vyšší, znamená to, že musíte přidat destilovanou vodu.