"Ferrari 458 Italy": technické vlastnosti a vlastnosti slavného supercaru

Ferrari 458 je supercar, který se těší všichni skuteční nadšenci automobilů. Byl představen veřejnosti v roce 2009. Výroba začala současně. Toto auto se stalo nástupcem známého modelu F430 a jeho poptávka existovala až do roku 2015, kdy poslední montáž vyšla z montážní linky. Důvodem pro dokončení výroby bylo vydání nových položek, které bylo Ferrari 488 GTB. To je jistě také dobré auto, ale teď bych vám rád vyprávěl o svém legendárním předchůdci.

Obecné informace

Toto dynamické vozidlo je kompaktní. V délce dosahuje 4527 mm a šířky 1937 mm. Jeho výška je rovna 1213 mm. Rozměry jsou skutečně malé, ale na úkor správně upravených proporcí vypadá auto dynamicky. Rozvor mimochodem je 2650 mm. Světlá výška nepřesahuje 11,3 cm.

Když se díváte do auta, můžete se opět ujistit, že italští vývojáři se nadále zaměřují na spolehlivost a styl. Interiér modelu má analogově-digitální charakter a materiály použité ve výzdobě, ačkoli nevypadají chytlavě, ale svojí vzhledou dávají vysoké ceny a nespornou kvalitu.

Technické specifikace

Měla by okamžitě jít na ně, jako exteriér Ferrari 458, všichni oceníte tím, že se podíváte na prezentované fotky.

Z technického hlediska je toto auto velmi dobré. Je vybavena 8-válcovým benzínovým motorem ve tvaru V, který vyrábí 570 koní s objemem 4,5 litru. Pracuje v páru se 7stupňovou robotickou převodovkou.

Díky tomuto "vycpání" vozidlo zrychluje na sto za pouhých 3,4 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 325 km / h. A co náklady? Příjemně překvapuje, protože v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 13,7 litru paliva na 100 kilometrů. A to je o něco menší než jeho předchůdce (model F430), i když motor nového produktu roku 2009 je silnější.

Výstavba

Model "Ferrari 458 Italy" byl založen na hliníkovém rámu. Byl vyroben z dobře promyšlené kombinace extrudovaných profilů a lisovaných prvků.

Co říci o podvozku? Byl vyroben ze stejného materiálu. Přední 2pákový design. Zadní - vícedílné. Je důležité si uvědomit, že supercar je vybaven elektronicky řízenými tlumiči Delphi. Jsou považovány za nejlepší, a to není překvapující. Koneckonců, společnost Delphi používá při výrobě pokročilých technologií racků i bohaté zkušenosti, které se od svého vstupu do společnosti General Motors nahromadily.

Dalším zajímavým bodem je silný brzdový systém "Ferrari 458". V tomto ohledu jsou dobré i vlastnosti - stroj je vybaven ventilačními diskovými zařízeními o průměru 398 a 360 milimetrů. Samozřejmě na nich instalovaný systém ABS má dva pracovní algoritmy. Jeden je obyčejný a druhý sportovní.

Kompletní sada

"Ferrari 458" dokonce v databázi má vše, co potřebujete. Bezpečnostní vybavení zahrnuje ABS, ESP a čtyři airbagy (přední a boční). Za malý příplatek instalovány pravidelné parkovací senzory a zpětná kamera.

Komfort poskytuje řízení klimatizace, palubní počítač, světelný senzor a déšť, CD-audio systém s podporou MP3, posilovač řízení, napájecí systém s dálkovým ovládáním, elektricky nastavitelná zrcátka s topením. Ale to není všechno. Také v seznamu vybavených elektrických oken (přední i zadní), vyhřívaných sedadel a dalšího nastavení sloupku řízení a sedadel.

Kromě výše uvedeného je vybaven i Ferrari 458 kola z lehkých slitin, bi-xenonová optika, interiér kůže, navigační systém, příprava telefonu, automatická parkovací brzda, klíčová karta a zámek zadního diferenciálu. Za příplatek přidali další snímač tlaku pneumatik, adaptivní světlomety, nastavitelnou světlomet, stejně jako výkonná sedadla s parametry paměti a větráním.

Otevřete nejvyšší verzi

Pozornost by měla být věnována modifikaci modelu, o kterém se diskutuje, známého jako "Spider Ferrari 458". Toto je otevřená horní verze. Byl představen veřejnosti ve Frankfurtu v září 2011. Motoristé byli potěšeni silničním vozem s elegantním a jasným vzhledem, který vypadá ještě mnohem úžasněji než verze kupé.

Tato variace Ferrari 458, jejíž foto je uvedeno níže, se liší od svého předchůdce díky přítomnosti hliníkové střechy a lepší aerodynamice. Je navržena tak, že i při rychlosti 200 km / h je uvnitř kabiny minimální vnější hluk.

Je také třeba poznamenat, že roadster je na rozdíl od kupé méně praktický. Prostor za sedadly nebudou moci být používány k umístění tam nějaké věci, protože to vše se zabývá sklápěcí střechou. Ale tato nuance majitelů roadsteru není obzvláště znepokojena.

Náklady na

Konečně, stojí za to říct pár slov o ceně. Nyní je výroba ukončena, ale když model právě vyšel, jeho první kopie se lišily v hodnotě přibližně 215-220 tisíc eur. Při současném kurzu to je asi 14,5 milionu rublů.

Poté, jak bylo uvedeno výše, vyšla verze v zadní části roadsteru. Stanoví vyšší cenu - 226.000 eur, což v přepočtu na ruble činí ~ 15.250.000 s.

Nyní je možné tento model koupit. Ne v Rusku však v naší zemi neexistují vlastníci tohoto auta, kteří by se s ním rádi rozloučili. Pokud však v zájmu zájmu hledáte evropské reklamy, můžete vidět, že nadšenci zahraničních automobilů prodávají tento supercar bez tak velké slevy. A to není překvapující. Stav většiny modelů je vynikající a počet kilometrů je minimální.