Padesát let s námi! Na palubě UAZ se vyrábí více než půl století.

Ulyanovsk automobilový závod, úspěšně implementovat palubní vozidlo UAZ a další modely terénních vozidel, začal svou historii od roku 1941. Po útoku fašistického Německa na SSSR bylo rozhodnuto o evakuaci závodu Moskva ZIS. Od té doby je obvyklé počítat historii výroby UAZ. Tyto automobily můžeme bezpečně nazvat klasikou domácího automobilového průmyslu, protože několik desetiletí značně usnadnily práci a život člověka.

Historie vozidel UAZ

Jedním z hlavních úspěchů poválečných let je návrh a montáž prvního Modely UAZ 452. Na palubě vozidlo s nízkou hmotností mělo malé tělo o zdvihovém objemu 0,8 a 1 tunu, které bylo vlastní všem modelům s dobrou manévrovatelností. Sériová výroba modelu začala v roce 1965. Mezi stovkami dělníků, řemeslníků, technologů a inženýrů je několik lidí, kteří významně přispěli k vytvoření tohoto jedinečného auta. Jsou to návrháři, kteří se podíleli na návrhu modifikací palubního zařízení UAZ:

• Varchenko E.G;
• Tsyganov M.P .;
• Startseva L. A;
• Tyurina S.M.

Historie země v historii automobilu

Předchůdce modelu 451 je modifikace 450, vytvořená o 7 let dříve. Základem rámu byla podvozek GAZ 69. Motorový motor UMZ 451, čtyřstupňová převodovka kombinovaná s "razdatka" byla instalována na vozidle. Nová strana UAZ dostala vzhled, který se nezměnil na současnost: kulaté světlomety a mřížka ve tvaru lichoběžníku.

Po obdržení potvrzení o vzhledu vozu z Moskvy byly přijaty vhodná opatření k rozšíření modelů na standardní základnu. Závod začal s výrobou několika modifikací současně:

• vzdušný, vybavený dvojitou kabinou a dřevěným tělesem - UAZ 452D 4x4, 451DM 2x2;
• dvojité dodávky - UAZ 452 a 451;
• vozidla pro obsluhu - UAZ 452А;
• minibus - UAZ 452V.

Zlepšení vozíku

V roce 1985 přišla UAZ 3303 nahradit auto, které po dobu 20 let sloužilo sovětskému lidu téměř ve všech oblastech Unie. Palubní auto mělo nejjednodušší mechanismy a součásti, které splňovaly všechny požadavky na kvalitu. Hlavní výhodou je umístění hlavních jednotek na svařovaném rámu a schopnost provádět opravy na straně vozovky.

Dalším plusem je struktura kabiny, která se nachází přímo nad motorem. Tento design umožňuje opravu druhého, aniž by šel venku, za jakéhokoliv počasí. Dvě sedadla řidiče a spolujezdce jsou během dvou minut odstraněna, což usnadňuje přístup k motoru s vnitřním spalováním.

Změny 3303

Od roku 1985 na palubě UAZ 3303 Několikrát byl podroben restyled modifikacím. Na jeho platformě bylo vytvořeno několik podobných vozů.

• UAZ 3301-01 (vydání 1985-1989). Na tomto modelu byl nainstalován motor UMP 414.
• UAZ 3303-094 (začátek výroby - 1989) obdržel aktualizovanou pohonnou jednotku UMP 417. Byl nahrazen startem, rapredval, válcovou hlavou, karburátorem, sacím potrubím. Díky inovacím se výkon vozu zvýšil na 95 koňských sil a nosnost dosáhla 1-1,2 tuny.
• UAZ 3313-64. V roce 1997 byla vyvinuta nová UAZ s vylepšenou technickou charakteristikou. Výkon motoru se zvýšil na 99 koňských sil, objem - na 2,9 litru. Podvozek se prodloužil o 25 cm díky této zvýšené nosnosti a výkonu postranního vozíku. Dvojitý salon získal nové prvky, které umožňují vytvořit pohodlí pro řidiče a cestující.
• UAZ 39095 - očekávaná modifikace, navržená na základě UAZ 3303. Začátkem roku 2001 vozidlo ve vozidle obdrželo kabinu se spací pytle a po několika měsících - celkem pět sedadel a třetí dveře na straně spolujezdce. Toto bylo dosaženo snížením délky těla.

Nadčasové klasiky

"Tadpole" - tato přezdívka byla vymyšlena obyvatelstvem mnoha milionů zemí, každý den jsou na cestách svých měst automobily UAZ. Palubní miniaturní vozy se objevily v zemi Sovětů daleko dříve než "Gazelle". A nyní nechte je připustit v únosnosti a pohodlí, ale mají nejlepší off-road parametry.

Navzdory velkému výběru moderních minikáží se nadále nadále aktivně využívají nadčasové klasiky. Automobily se aktivně využívají kvůli těmto vlastnostem:

• nízké náklady;
• udržovatelnost;
• vysoká propustnost;
• jednoduchost a spolehlivost konstrukce.

Pozitivní charakteristiky, které byly položeny před padesáti lety, se tak zachovaly i v souvislosti s globálním technickým vývojem v automobilovém průmyslu. Vývoj sovětských designérů a inženýrů je stále populární.

Změny systému UAZ jsou v široké míře využívány vládními a soukromými organizacemi pro přepravu malých nákladů a přepravu lidí v nerovném terénu se špatnou kvalitou vozovky. Je to zvědavé, ale pravdivé: nemocnice v malých osadách jsou nyní vybaveny novými "sestrami" (navrženými na základě UAZ 3303), schopnými poskytnout lékaře pacientovi sněhem a bahnem.