Fly prezidentské na IL-96!
Obložení pro cestující IL-96 je velmi podobné předchůdci IL-86. To se vysvětluje skutečností, že trup zůstává stejný. Ale téměř všechno ostatní prošlo velkými změnami.
Křídlo
Každý, kdo je dokonce trochu zběhlý ve věcech letectví, je známo, že křídlo letadla je jedno. Jednoduše se skládá ze dvou rovin, alespoň v monoplanu, což je IL-96. Takže možné trvání letu a jeho rozsah velmi závisí na jeho velikosti. Kdysi, v roce 1936, sovětský eso Valery Chkalov s posádkou provedl let do Ameriky přes pól. Auto, na kterém letěl, ANT-25, byl velmi dlouhý. Za prvé, tehdy A. N. Tupolev používal palivové nádrže zabudované do letadla, a za druhé, čím více "volatilní" letadlo potřebuje méně paliva, aby udržel výšku: čím větší je plocha, tím efektivnější je zvedací síla. V konstrukci IL-96, stejně jako všechny "dlouhé vzdálenosti", je křídlo dlouhé. Při navrhování byla použita nejnovější technologie a mechanizace přistání byla zdokonalena.
Motory
Jedním z hlavních ukazatelů úspěchu úřadu pro návrh letadel je specifická spotřeba paliva na jednoho cestujícího přepravovaného na tisíc kilometrů. Z tohoto důvodu je velmi důležité nejen výkon a spolehlivost, ale i ekonomická výkonnost motoru. Současně není spotřeba paliva jediným parametrem. Životnost před naplánovanou výměnou záležitostí (opravy letadel se neprovádějí, když se přeruší, v tomto případě se obvykle nedopravuje), náklady na náhradní díly, maziv a požadavky na kvalifikace zaměstnanců. IL-96 v tomto smyslu - levné letadlo. Mnoho zahraničních liner pro údržbu musí být odesláno do země výrobce a tady je všechno jejich domácí, domácí. A dokonce i naopak, zahraniční operátoři platili naše továrny na letadla za naplánované opravy vybavení, které jim zakoupili, což je dobré. Každý z motorů PS-90A Solovyov Design Bureau poskytuje šestnáct tun, což vytváří podmínky pro ekonomický vysokorychlostní let Il-96 ve vysokých nadmořských výškách (až 12 tisíc metrů).
Komfort
Skutečnost, že letadlo Il-96 splňuje nejvyšší standardy komfortu, svědčí o tom, že takový stroj přináší ruskému prezidentovi mezinárodní summity a oficiální setkání. A bylo by divné, že v "ruském" zvláštním rozkazu pro takové případy používají cizí loděnice, koneckonců, naše vlasti nejsou poslední z leteckých výrobních zemí. Široký trup, vysoké stropy, pohodlné židle i v ekonomické třídě, měkké difúzní osvětlení, nízká hladina hluku, barevné monitory - to vše dělá výlet zábavný a bez stresu. Dnes, s výjimkou ruských společností, Cubana de Aviación úspěšně využívá IL-96. Zpětná vazba cestujících, kteří překračují oceán, je docela pozitivní.
Spolehlivost
Bezpečnost IL-96 je potvrzena jeho reputací prezidentské roviny. Mobilní řídící centrum země se nachází na straně vlády a v případě pochybností o spolehlivosti lineru by bylo nepochybně vybráno jiné. Dalším potvrzením jeho spolehlivosti je skutečnost, že po celou dobu provozu tohoto typu letadla od roku 1993 nedošlo k jedinému krachu, v němž by se Il-96 objevil. Taková statistika je mnohem lepší než nejvíce výmluvná záruka, že ruská letecká doprava je spolehlivá.